探究柴油机燃油系统维修策略

发表时间:2021/3/2   来源:《科学教育前沿》2020年11期   作者:王德臣
[导读] 【摘 要】 柴油机在实际使用过程中容易出现故障,因此,必须按使用说明书的要求对柴油机进行维护保养。本文旨在探究柴油机燃油系统维修策略。 【关键词】 柴油机燃油系统 常见故障 维修

        王德臣 (齐齐哈尔市铁锋区职业技术学校   黑龙江 齐齐哈尔   161000)  
      【摘 要】 柴油机在实际使用过程中容易出现故障,因此,必须按使用说明书的要求对柴油机进行维护保养。本文旨在探究柴油机燃油系统维修策略。
      【关键词】 柴油机燃油系统  常见故障  维修
        中图分类号:   G71   文献标识码:   A  文章编号:ISSN1004-1621(2020)11-066-01
        燃油系统是柴油机重要组成部分,其技术状态直接影响着柴油机的工作性能。柴油机在使用过程中因机件磨损及调整、使用不当等原因导致燃油系统技术性能逐渐变差,往往会出现一些故障,使柴油机不能正常工作。
  一、纸垫抽光供油仍晚的维修方案
  以S195型柴油机为例,其供油提前角的标准值为16°~18°。这种机型不是采用通常的供油提前角调整方法,而是依靠增减喷油泵与其安装基座之间的纸垫厚度来实现,纸垫厚度每增加或减少1 mm,供油提前角便推迟或提早1.7°(指曲轴转角,下同)左右。但是,有时调节纸垫已经抽光,供油时间仍然较晚。分析产生这种现象的原因,大致包括以下几方面:①凸轮轴的泵油凸轮在高度方向磨损量达到2 mm以上;②喷油泵的滚轮、滚轮轴、油泵弹簧座、调整垫块的磨损量过甚;③凸轮轴的轴颈及其衬套磨损;④定时齿轮的装配记号错乱、固定螺钉松动或者滚键;⑤曲轴齿轮、凸轮轴齿轮等定时齿轮磨损过度。
  对于这种情况,不能轻率地车削定时齿轮室盖上的喷油泵安装平面。如果将喷油泵的安装平面(或者喷油泵体的法兰端)车削过甚,达到1.5 mm以上,当柱塞运动到下止点时,柱塞套的进油孔可能无法完全打开,节流作用很大,致使进油量不足,在低速运转时勉强有时间充入燃油,当柴油机转速提高以后,燃油无法充满油腔,从而造成连续启动后自动熄火的故障。
  作为应急措施,可以采取使曲轴定时齿轮提前1个齿的安装方法。根据曲轴齿轮(18齿)和凸轮轴齿轮(36齿)的齿数计算,曲轴齿轮每提前1个齿相当于提前了供油角20°,反映到凸轮轴上,则为提前10°。由于凸轮轴同时控制着进气门和排气门,所以配气相位也改变了10°。为了不改变气门的开闭时刻,需要将进气门的间隙调整为0.3~0.4 mm,排气门的间隙调整为0.4~0.5 mm。另外,为了使柴油机运转平稳,应当相应地将平衡轴朝它的旋转方向也提前1个齿安装。
  二、油路不畅通维修方案
  柴油机燃油系统油路不畅,一般是由于油路中有空气形成气阻引起的。发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象,严重时会自动熄火。


当油管因老化、变形和杂质堵塞使通路截面积减小,或因柴油滤清器滤网和柴芯堵塞时,将引起供油量不足而使发动机功率下降或启动困难。这种故障的检查和排除可在现场完成。用手油泵泵油至一定压力,松开放气螺钉,如有气泡溢出且始终排气不尽,则说明油路进空气;如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力,则说明油路被堵塞。正常情况是稍松开放气螺钉,立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换。
        三、喷油器咬死的几种故障现象
  喷油器咬死是造成柴油机无法启动和自行熄火的重要原因之一。喷油器咬死大多数是由于柴油不清洁、喷油器零件清洗不干净、发动机过热、喷油压力调整不当或者针阀锥面磨损等原因引起的。喷油器咬死后,柴油机往往出现冒黑烟、“缺腿”、敲缸、功率下降、油耗上升等故障现象。
  四、 燃油“淹死”气缸的处理方法
  所谓燃油“淹死”气缸,是指低温启动柴油机时,由于油门加得过大,气缸内进入了过量的燃油,而且不能雾化,造成发动机无法启动的现象。从现象上看,如果排气管排出一缕缕白色烟雾,发动机不能启动,同时喷油器的头部很潮湿,说明燃油已经淹缸了。
  产生这种现象的主要原因是启动操作方法不当。有的操作者在发动机启动困难时,往往把油门加到最大,或者将加速踏板踩到底,而且连续启动不成功,于是在气缸内积存了太多的燃油。这些积存的燃油不仅无法燃烧,而且可能沿着气缸壁流入油底壳,进一步破坏了气缸的密封性,因而出现了适得其反的效果:加油越多,发动机越难启动。
  燃油“淹死”气缸后,应当终止启动,首先清除气缸内的积油,然后排除相关故障,再按照以下方法进行处理,最后再重新启动。
  (1)关闭油门,拆下喷油器,然后快速摇转曲轴和活塞连杆组,利用进入的空气流吹散气缸内的燃油。
  (2)有的发动机在进气管上安装了放油螺塞,可以将它拧下,放出进气管内的积油。
  (3)在积油基本排净的情况下,从喷油器安装孔中向气缸内注入大约半勺机油,再摇转曲轴和活塞连杆组几圈,利用活塞环的上下运动,使注入的机油均匀分布在气缸壁上,以增加气缸的密封性。
  (4)装回经过清理和烘干的喷油器,拧上进气管上的放油螺塞。
  (5)再次启动发动机:油门以略高于怠速油门为好,不要将加速踏板踩到底。发动机启动后,应当怠速运转一会儿,再投入负荷运转。

        参考文献
        [1]严卫国;柴油机燃油系故障的诊断与排除[J].《新疆有色金属》.2001.S1
        [2]袁清春;柴油机燃油系故障与排除[J].《农机使用与维修》.2003.06.

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