中国铁路沈阳局集团公司霍林郭勒运营维修段 内蒙古通辽 028000
摘要：铁路运输中的安全问题是长久以来人们关注的重点内容之一，当前随着社会时代变化，铁路中间站由于工作人员老龄化、环境复杂化及管理制度陈旧性等原因，给铁路中间站安全管工作带来了较大挑战，实际铁路中间站安全管理工作中也存在一些亟待解决的问题。
关键词：铁路；中间站；安全管理；措施
1中间安全管理的重要性
在铁路路网的组成中，中间站是最主要的组成部分，而且中间站的作业组织对铁路运输而言有着极其重要的作用。通常情况下，中间站主要是促进区间通过能力的有效提升，在保证运输安全的前提下设置的五等或四等的中间小站，当然，其也能给沿线城乡人民的生产和生活提供帮助和服务。这些铁路运输线网中的小站牵涉的作业面比较多、受到的影响因素也很多，所以，对铁路中间小站的安全管理进行有效的强化，在一定程度上促进铁路运输效率的有效提升，同时降低铁路运输产生的成本，这些都对于整个铁路路网的运输安全起到十分重要的作用和意义。
2安全管理中存在的问题
2.1管理人员安全责任意识不强
铁路中间站是铁路运输服务基本单位，必须要树立安全责任意识，坚持“安全第一”的工作原则。就当前现状来看，由于社会经济发展的迅速，给铁路运输带来了机遇和挑战，然而由于铁路部门资金较为匮乏，所以很多工作人员工资并没有呈增长趋势，这在一定程度上降低了铁路中间站工作人员的积极性和主动性，致使一部分员工在工作中欠缺责任意识，出现推诿责任的现象，甚至有些职工打着安全的口号却做着危及安全的事情。在实际工作中还有些员工只是做好了表面工作，并未注重铁路安全运输的实效性，在工作完成后也并未进行实时检查，致使铁路中间站管理出现安全问题。
2.2责任管理意识不强
铁路中间站是铁路运输服务的基本单位，必须树立安全责任意识，坚持“安全第一”的工作原则。在当前形势下，由于社会经济的快速发展，给铁路运输带来了机遇和挑战，但由于中间站地理位置较偏避，日常检查较少，导致部分中间站管理人员日常疏于对车站的管理，日常工作存在拖拉现象，部分重点工作无法认真及时落实，导致作业人员不按标准作业的情况时常发生，现场危险镜头不断。
2.3人员配置不合理
部分中间站人员配置不合理。一是部分车站新工人员较多，导致部分班组作业人员都是新工，日常应急处置能力欠缺、经验不足，且岗位互控作用无法发挥，现场作业中存在问题较多；二是铁路高速发展，铁路作业及服务要求日益提高，但铁路岗位人员配备不足，导致部分岗位作业时间较长，无法得到及时的休息，作业中违反劳动纪律的问题频繁发生，现场安全得不到有效控制。
2.4中间站管理规章制度未完善
现阶段由于各种新技术、新设备在铁路运输中的大力使用，相关部门针对行车组织方式涉及条例也进行了完善和修订，但是在制度修订过程中并没注重其在实际运用所需的过渡性、可行性和阶段性。另外，再加上铁路中间站本身就十分欠缺技术性人才，在制定《车站行车工作细则》大多都是由车务段技术科负责，然而车务科对中间站实际运行中存在的具体情况了解并不全面，因此由车务科复杂制定的《车站行车工作细则》难以与实际工总相符，缺乏实际指导性。
3强化铁路中间站安全管理的措施
3.1强化管理人员责任意识
安全的基础是管理，而管理的基础则是干部，铁路运输中间站管理中干部所起到的作用巨大，因此强化铁路中间站安全管理的首要前提是要建立起素质较高的中间站管理团队，并进一步强化管理人员责任意识。具体可从以下方面进行。
首先，要增强管理人员主观能动性，在实际工作中倘若管理人员自身主观能动性不高，则可能会造成对工作存在懒惰、散乱的思想；其次，管理人员欠缺封闭式管理质量管控意识，虽说管理人员定期对车站各项封闭管理内容进行监督检查，但依然后很多重复性问题发生，可见检查中发现的问题并没有跟踪落实整改，对此，中间站封闭式管理负责人员应树立管控意识。最后，是管理人员要树立工作质量考核意识，依照自身岗位职责及车站相关管理要求对员工日常工作内容进行考核，确保日常管理工作能够有效实施。
3.2加强管理人员的责任感
安全的基础是管理，而管理的基础是干部，铁路中间站管理干部作用的发挥，是保证现场作业安全的保证。因此加强铁路中间站安全管理的首要前提加强管理人员的责任意识，具体从以下几个方面。首先，要提高管理人员的主观能动性，在实际工作中如果管理者自身的主观能动性不高，导致懒惰，思想分散存在的工作；其次，车站管理人员要克服好人主义思想，对现场存在的惯性问题，要严格进行考核，并认真落实“闭环式”管理思路，重点监督做好整改工作，杜绝同类问题的重复发生；最后，加强对管理人员工作质量评价意识，根据其岗位职责和安全职责管理要求，对车站管理人员日常履责情况进行定期评价考核，确保日常管理制度能够得到有效落实。
3.3优化人员配置
人是铁路中间站作业的主体，因此优化人员配置是保证铁路中间站作业安全的关键，具体实施要点包括：一是按：重现场、重实作、重素质的配置人员，以保证人员数量和质量；二是合理优化人员配置，在现场作业人员配置中按照“老带新”、“强带弱”的方式进行人员配置，从而达到老职工对新职工进行指导、业务能力强的职工对能力弱的职工进行帮助，尽快的提高新、弱职工的业务水平，达到保证现场作业安全的目的。
3.4完善站台基本管理制度
中间站应根据本站实际情况有针对性的完善与修订《车站行车工作细则》，在细则中针对中间站管理人员及职工的工作职责都详细规定，结合实际工作情况制定出与之相符的管理措施，同时对各部门分工及相关职责进行明确分工，确保铁路中间站运输的安全性、严谨性和高效性，借助完善的管理制度来确保中间站各个环节的管理质量。完善的中间站管理制度应包括以下三方面：首先是要有完善、科学的员工基本制度，从基层员工着手来规范铁路运输中间站管理安全；其次是要构建科学奖惩制度，在管理过程中针对工作认真、表现良好的员工予以精神或物质奖励，反之对违规员工予以相应处罚；最后是要制定监督机制，借助完善的监督机制来对基层员工工作进行全面监督，确保各项制度要求在工作中的落实程度。
3.5要提高对安全生产的认识
要保证对安全生产的认识真正到位，我认为要增强四种意识：一是增强责任意识。只有具有强烈的责任感，才能提高好安全生产的自觉性，才会有压力，有动力，务本求实保安全。二是增强“安全第一”的意识。各级干部职工只有看到了安全工作的重要性，明白了自己肩负的责任，才会摆正安全的位置，做到在任何时候、任何情况下都始终坚持“安全第一”不动摇，牢固树立安全就是大局、安全就是稳定、安全就是效益、安全就是形象的思想，集中主要精力抓好安全。三是增强超前防范意识。只有思想上对抓小防大、超前防范的认识问题解决了，行动上的自觉性才会增强，才会有一种抓不好安全吃不下饭、睡不着觉的精神状态。有了这种精神状态，就会克服等、靠、要思想，主动投入资金解决安全问题。四是淡化百日意识。安全生产不仅要安全百日的数量，更要安全百日的质量。
4结语
总而言之，中间站安全管理是铁路运输安全管理工作的重中之重，是铁路安全管理责任落实的主要根据点。切实加强铁路中间站安全管理工作不仅能够全面提升铁路现场管理质量，更能够从根本上提高铁路运输安全程度，为我国铁路运输生产安全稳步、高效、可持续发展奠定坚实基础。
参考文献
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