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摘要：冷再生技术充分发挥了沥青废旧材料的作用，可提高资源的利用效率，创造更显著的经济效益。此外，冷再生基层强度较高，施工成型后的路面具有更佳的承载力。在我国公路工程的建设发展过程中，在外界环境的影响下，公路使用也面临多种风险容易出现各类病害，要采用合理的养护管理体系，避免病害造成公路的不良影响，为公路的日日常使用提供安全保障沥青路面再生技术是一种常用的养护技术，主要将沥青作为应用材料，不会对周边环境造成污染，受到公路建设工程的广泛应用。在应用过程中根据嘉成技术的应用特征，提升该技术的适用性，实现有效维护。
关键词：市政道路；维修工程；沥青路面；冷再生技术；应用分析
引言
冷再生技术是一种全新的沥青路面施工技术，具有较高的环保性。随着可持续发展理念的逐步推广，人们的环保意识也在逐步增强。为了能够平衡环境和经济利益两者之间的关系，应充分认识到就地冷再生技术的重要性。将老旧沥青路面破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎处理，并按照破碎之后规格的不同进行系统合理的分类处理，然后再按照实际要求，加入适量的水泥和骨料，充分搅拌之后就会形成全新的混合再生材料，用于老旧沥青路面修补中，既能恢复沥青路面原有的性能和使用标准，而且还能降低修复成本。在对沥青路面进行处理时，要合理把控施工材料，减少废弃物的排放力度，实现更高层次的环境保护。所以，应当参照严格的标准执行相应的操作，合理地运用就地冷再生技术，为我国的沥青路面建设和保养提供有力的技术支撑。
1沥青路面再生技术概述
沥青是一种具有良好性能的应用材料，具有较强的防水功能，防潮功能和抗腐蚀能力，是煤焦炼焦和原油蒸馏的附带产品，也是有部分沥青是在自然环境下天然形成的宝贵物质。在技术应用过程中，沥青油与性能优良，被广泛应用在各种道路建设工程中。但由于国产沥青的生产能力有限，进口沥青价格过于高昂，在实际应用过程中沥青消耗量较大，出现资源匮乏的问题。厉行路面再生技术，能够应用专业的施工技术进行力求路面的养护工作，对已使用的沥青材料进行回收利用。沥青路面再生技术是应用专业的先进技术进行老化沥青的逆反应工作。
2 冷再生技术的基本特征
沥青路面就地冷再生技术就是借助沥青再生设备，将原有的破碎沥青材料进行全面打碎整合，然后在其中添加其他的物质进行更高层次的混合料搅拌操作，进而服务于拌和与压实处理。作为目前一种典型的绿色可再生施工技术，能够将旧沥青材料进行全面处理，从而达到节约资源和降低能耗的最终目的，具有可观的生态效益。随着该项技术的普及，应当时刻关注以下主要内容:①能够解决大面积的路面破坏现象，具有良好的处理效果;②提升路面拓宽力度，确保整体的行车服务水平;③满足不同线型路面的标准高度;④将横纵向裂缝进行有效治理，避免出现严重的反射裂缝现象。
3 市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用
3.1冷再生混合料运输。
凡是运输冷再生混合料的车辆要保持干净清洁，在车厢内部表面喷涂防粘结溶液，装料时车辆要前后移动分堆装料，先进行车厢前部装料，然后车辆向前移动一段距离，再进行车厢尾部装料，最后进行中间装料，避免冷再生混合料发生粘结及离析问题。冷再生混合料运输车辆的数量要和摊铺速度相匹配，并略有富余。在冷再生混合料运输中，需要用篷布全部覆盖，避免在运输中发生水分过量散失，保证混合料能够在初凝之前运输到施工现场，完成摊铺碾压，否则需要做报废处理。
3.2老旧沥青路面铣刨。
为提升施工速度，在老旧路面铣刨时，本工程采用了运输车辆直接铣刨，然后再直接运输到拌和厂集中堆放和使用，避免了分类堆放和生产中发生铣刨料结块问题。并在铣刨中使用了大量水资源，既能起到润湿铣刨材料，也可以起到清洗的作用。铣刨料运输到拌和厂后集中堆放，但堆放高度控制在２ｍ以下。
在铣刨料仓中设置了破拱色板，拌和结束之后，铣刨料仓及时做放空处理。当铣刨料运输到拌和现场之后，要进行集中筛分处理，分别设置１０ｍｍ和３７．５ｍｍ两种规格的筛网，其中粒径小于１０ｍｍ的铣刨料为细集料，粒径在１０～３７．５ｍｍ之间的铣刨料为粗集料，粒径超过37．5ｍｍ的铣刨料需要进一步破碎处理后才能使用，以提升水稳冷再生施工技术的应用效果。
3.3摊铺材料。
一切准备工作就绪后，基础的湿润洒水作业是必不可少的。与此同时，还要对施工区域做好清理，保证施工界面的整洁性。之后，选择合适的碎石材料进行摊铺操作，并按照计算的参数内容控制摊铺厚度。通常会选择平地机作为摊铺施工的关键设备(通常会选择多功能现场铣刨路拌机作为摊铺施工的关键设备)，能够在压实的过程中实现水泥的匀称分布。摊铺之前需要将下承层全部清理干净，然后洒水润湿处理，调整冷再生拌和机生产能力和摊铺机的摊铺能力，保证二者能够协调配合，避免运输车辆长时间等待。摊铺完成之后，要及时清除粗集料和细集料的离析问题，如果发现集料成窝现象要及时处理，然后重新填筑混合料。在摊铺时要尽量保证摊铺的连续性，如果受到外界因素的干扰发生中断，且中断时间超过120min，需要合理设置横向接缝。
3.4初压。
机械人员在对路面进行初次压实操作时，一定要合理控制压路机的运行速度。在这个流程中，含水量的大小会影响到路面的平整度，其次要做好基础性的翻松处理，然后借助相应的工具对路面进行压实。
3.5深度碾压。
等到平地机作业结束后(等多功能现场铣刨路拌机作业结束后)，还会选用振动压路机对路面进行反复振压，提升整体的压实度效果。在施工操作过程中，一定要随时关注错轴宽度变化状况，提升整体的安全性。进入终压阶段，为了提升冷再生层面的平整度，必须对再生层表面实现全程的监控。此外，随时关注终压时间效果，合理控制终压流程。测量人员在检测路面压实度时，通常会选择灌砂法进行检验。
3.6冷再生混合料的压实和养护。
在压实时本工程采用了重型轮胎式振动压路机进行碾压，碾压时行驶速度控制在２．５ｋｍ／ｈ以下，如果天气比较干燥，要及时洒水，保证碾压时路面的湿润度。在整个碾压过程中，严禁急刹车、急转弯，避免破坏基层表面。
4 结束语
综上所述，在道路施工的或者维修的过程中，可以很便捷的就地施工，不用投入大量的人力物力等，只需要在确定施工方案之后，在原油的道路上进行维修即可。避免资源的浪费，冷再生路面循环利用旧有沥青面层混合料和半刚性基层材料。施工的同时减少对交通的影响，沥青冷再生混合料拌好之后可以迅速压实，等待压实结束允许开放轻交通，缩短了施工工期。冷再生成型厚度与沥青路面相比明显要厚，均匀的结构层经过重型压实机械充分压实后形成连续结构界面。与传统维修措施相比，可节约成本，节省加热能源，免去材料运输环节，减少二氧化碳排放量。环保以及造价低廉，是沥青路面就地冷再生技术的明显优势与特征，这项技术的应用不仅可以强化施工企业的经济效益，还能保证社会的环保效益共进。
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