山东省滨州市博兴县公路事业发展中心 山东滨州 256500
摘要：近年来，经济发展迅速，我国的公路桥梁工程建设的发展也有了创新。社会经济不断发展，公路工程建设项目数量也在不断增多，公路工程桥梁桩基施工工艺关系到公路施工质量和使用寿命。在具体施工中，很多因素都会影响到钻孔灌注桩施工质量，为了保障钻孔灌注桩施工质量，监理工程师需要督促施工单位严格控制钻孔灌注桩施工质量，根据规范及设计要求开展每道施工工序，从而避免引发施工质量安全事故。
关键词：公路桥梁施工；钻孔灌注桩；质量控制；措施分析
引言
钻孔灌注桩在桥梁基础施工中应用较多，具有承载力大、施工速度快、造价低等优点。基于此，主要从钻孔灌注桩技术的概念出发，利用数据计算对施工中的钻孔灌注桩技术进行了分析和探讨，从而设计出桥梁工程施工中的应用方案，最终实现桥梁工程加快施工进度和质量把控。
1公路桥梁钻孔灌注桩施工要点
1.1埋设护筒
钻孔前埋设壁厚8mm钢板制护筒。护筒内径较钻头直径大20cm。护筒埋置深度≮3.0m，必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后把护筒周围夯填密实。护筒高出地面0.3m，还需满足孔内泥浆面的高度要求，孔内水位以高出护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2m。
1.2泥浆制备
在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在50%以上。在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在4%~8%以内，PH值在8~10之间，胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土。
1.3钻孔
钻机就位前钻机底座应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。确保钻孔施工过程中，钻机不产生位移和沉陷。开孔的孔位要准确，使初成孔壁垂直、圆顺、坚实，开孔施工应轻压慢进钻头速度不宜大于10r/min，待主动钻杆全部进入孔后，方可加速进行正常钻进。在实施钻进操作的过程中，当完成停钻以及取渣处理之后，需要及时向孔内补充大量的泥浆，以此确保泥浆与孔内水头的粘度和比重。在进行钻孔操作期间，起、落钻头的速度非常均匀，并不会出现骤然变速或者过猛的现象，孔内在出土时，需要及时将其运走，不得出现钻孔周围堆积现象，减小对孔壁的扰动避免造成塌孔事故。钻进过程中经常检查孔直径、垂直度和钻孔的地质情况并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，并定时定人记录观测数据，如地质情况、钻进速度、泥浆情况等。针对不同土层采用不同的钻压、钻速、泥浆量以及泥浆比重；针对软土或者砂土等均非常容易引起塌孔现象，针对土层中的钻孔时，均建议以非常缓慢的速度轻柔的钻进，同时对泥浆的比重与孔内水头的适当提升。施工时如发现钻孔偏斜或扩孔、缩孔等异常现象应及时找出原因并及时采取措施处理。围护钻孔桩施工时，采取跳孔法施工。
2公路工程中钻孔灌注桩施工质量监理控制的意义
分析公路工程的施工特点，有利于保障质量监理管理工作，因为公路工程具有较长的施工周期，且具有复杂性特征，施工单位需要花费较多的时间才能完成施工目标。此外公路施工具有较大的工程量，因此资源使用量也比较大，因此施工单位需要根据设计标准开展施工，不仅需要加强控制施工项目的材料和机械等资源，还要加强施工环境管理和施工工艺，但是这样会影响到施工质量和施工进度。
钻孔灌注桩因其施工工艺整体工程造价比较低，具有很强的地层适应能力，施工过程具有较高的便利性，因此在我国不同地区都开始利用钻孔灌注桩施工技术。在公路工程中利用钻孔灌注桩施工技术，可以提高工程基础结构的抗压性和稳定性，使公路工程的施工质量因此得以提高。纵观国内，我国基建事业的不断发展，也大幅度增加了公路工程数量，如果公路工程项目所处位置地质条件比较差，桩基质量更容易直接影响到桥梁工程整体结构的安全性，甚至个别项目桥梁工程因桩基沉降从而引发坍塌事故，引发严重的经济损失，造成严重的社会影响，因此钻孔灌注桩施工质量直接影响到公路工程施工水平，同时也关系到公路工程的使用寿命。因此，监理工程师更应督促施工单位分析引发公路桥梁坍塌事故的原因，及时发现并处理钻孔灌注桩施工中出现的质量问题，从而避免发生公路工程质量安全事故。
3优化措施分析
3.1钻孔灌注桩的施工
钻孔灌注桩施工过程中会产生很多问题，最常见的就是钢筋笼游移。其主要原因是浇筑速度控制不好，埋线位置不正确，因此在施工前必须对浇筑速度进行有效控制，来避免混凝土增加对地面形成较大的作用力。同时在混凝土浇筑过程中必须及时拆除导管，防止钢筋上浮。
3.2提高技术管理规范
承重柱的施工技术要求较高，必须对相关技术人员的技术知识进行评估，监控部门必须对现场进行严格控制，为保证各连接处的顺利进行，有效地提高灌注桩的施工质量，在灌注混凝土前，应对混凝土的质量进行测量，现场有关人员对的灌注桩的混凝土材料进行严格测量及时处理不符合设计规范的材料，在浇筑混凝土时，应详细检查混凝土表面的高度和存放桩的位置，确保无渗漏等现象。同时，要密切监视、分析、评估回水情况，避免安全事故的发生。
3.3水下混凝土浇筑
水下砼主要运用的是Φ25cm的内径钢导管来实施灌注处理，导管内部必须保持非常圆顺、光滑，同时有较为一致的内径，接口部位能够保持较高严密性。导管节的长度，中间节需要保持在2.5m左右，底节可设定为4m，漏斗的下方需要放置1m长的导管。采用吊车分节来实现对导管的吊装处理，针对丝扣式连接建议配置放松装置。导管必须处在钻孔中央位置，在混凝土实施浇筑处理之前，还需要进行相应的升降试验处理。吊车的提升能力必须与全部导管的摩阻力和总重量保持较高一致，同时还需要做好安全储备。针对混凝土在初期进行首批混凝土入孔的满足处理之后，还需要将导管的混凝土深度保持在2~6m范围内；与此同时，当灌注混凝土顶面在与钢筋笼底部1m左右的位置实现对混凝土灌注速度的控制。当混凝土搅拌物上升到与钢筋笼底口4m以上位置来实现对导管的提升，确保底口能够与骨架底口高出2m，此时即可逐渐恢复到正常的灌注速度下。水下混凝土必须实现连续浇筑处理，且中途不得出现任何的停顿情况，并且在进行灌注处理期间，随时需要对混凝土面的高度做出测量，并实现对导管买入混凝土的深入进行合理计算。
结语
钻孔灌注桩施工范围虽然广泛，但是钻孔灌注桩施工技术还是存在较多的影响因素，监理工程师需要督促施工单位从加强钻孔灌注桩施工工艺进行控制，从而全面控制整体施工质量，促进交通事业可持续发展。
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