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摘要：随着我国城市化建设的日益加快，市政路桥工程作为改善城市交通问题的基础设施建设项目，其施工技术与质量直接影响城市市民的出行质量和生活质量。市民也日益关注市政路桥工程对日常生活的影响。为确保市政路桥工程的施工质量，前提是在项目实施前就要将管理工作进行细化分解并落实，从最基础的管理方面入手，重视施工安全，并在市政路桥工程施工全过程质量得到有效控制的前提下，按照项目实施既定的流程和进度完成，控制工程成本。
关键词：市政路桥；施工特点；技术控制要点
1.市政路桥施工特点
1.1施工准备时间短
市政路桥工程一般是由政府投资兴建。为减少项目施工期间对城市日常运行影响，整个项目对工期的要求也是比较严格的。在此背景下，为了满足业主、环保或交管等相关部门的要求，我们施工单位只能尽量加快推进项目的实施进度，因此在施工过程中易出现前期施工安排不周全的情况，也容易出现施工质量缺陷。
1.2易受环境因素影响
常见的环境影响因素主要包括：温度变化、恶劣气候等。在影响的表现上，温度变化主要泛指气温过高、过低或者温差过大。在气温过高时，部分施工结构水分快速干枯，混凝土强度还未形成就硬化，导致强度不够；在气温过低的情况下，结构中的渗漏水，由于低温凝结成冰体积变大，引起混凝土胀裂等情况。在结构施工后，如果温差过大，也易出现温差裂缝。恶劣气候主要包括大风、暴雨等气候。其中大风有可能会吹倒尚未稳固的施工结构，导致相关质量安全事故；暴雨会导致路基泡水密实度及含水率不达标。所以说，路桥施工线路长、节点多，外界因素影响繁多而杂，环境因素影响大。
1.3施工设计专业领域较多
市政路桥工程有异于常规的房建的工程，是一种多项目分布的线性工程，一般包含道路工程、桥梁工程等单位工程。因此在施工中也会涉及工程不同专业领域，例如地质勘察、管线预埋、抗震设计等。结合实际的工程案例，出现专业之间冲突的现象还是比较常见的，例如某工程在进行管线预埋施工时由于抗震设计结构钢筋密植，导致管线预埋无法直接应用，必须进行设计调整，但调整又导致较高的经济和工期成本。所以从项目的整体性出发，各不同专业领域的设计和施工必须有机的结合起来。
1.4危险性较高
市政路桥工程施工中普遍存在的危险性较大的分项工程，如高空作业、基坑开挖与支护等。高空作业存在物体打击、高空坠物、高空坠落等隐患。即施工作业人员为完成高空作业，常需要携带施工器具前往高空环境，在施工过程中用具如未加以绑扎或不慎掉落，对下方作业人员而言就是巨大安全威胁，同时其自身也存在坠落的风险；基坑开挖与支护通常都需要施工人员及机械进入基坑作业，作业过程中边坡受施工扰动，同时开挖出来存放于地表的土堆或其他施工材料又易导致边坡塌陷，使基坑中的施工作业人员存在巨大的安全风险；管线预埋中电力线路布设中存在触电安全隐患，即因工程施工现场环境复杂恶劣，日常施工拖动中可能导致某些电力线路绝缘外壳破损，如果没有及时发现，极易造成触电等安全事故。
1.5质量问题发生率高
市政路桥工程经常完工交付使用后发生道路坍塌、沉陷、裂缝等问题，其原因主要是路基回填材料质量不合格或者作业人员未按规范施工。如混凝土浇筑后养护工作不及时导致裂缝；施工人员未将模板打磨或处理接缝，导致混凝土构件错台、表面不平等现象。为解决这些问题，应当在施工作业前加强对现场人员进行技术培训，提高质量、管理意识，从而保证市政路桥工程的施工质量。
钻孔灌注桩的施工也是市政路桥施工中关键环节之一，但在施工中经常出现孔位或垂直度偏差的问题，一般在钻进过程中遇到坚硬岩石时施工中钻杆偏斜导致的。针对这个情况，需要及时调整钻机的位置，保证机身的的垂直度和准确度，并确保其稳定性，避免施工过程中的钻机偏斜；钻进时应缓慢，逐渐加压钻进，慢速磨耗岩层，避免因快速钻进，岩石挤压钻杆而造成孔位偏斜；当出现钻杆挠度过高过大时，应及时更换钻杆。
2.市政路桥施工技术控制要点
2.1路基中软土地基处理
在工程路基工程施工开挖后，如果出现路基地质不均或软土地基等地质缺陷，如果未加以处理，后期常因路基产生大面积不均匀沉降。当出现上述地质缺陷状况时，通常采用强夯法进行改善，提升工程施工质量。采用强夯法加固地基，应采取先深后浅施工顺序，并适当扩大加固区域。在该区域加固进入下一层填筑前，需要对加固效果进行检验，确保上层土质的密实度大于下层的密实度，反之就需要采取措施，进一步提高夯实强度、深度，确保加固效果达到设计要求。
2.2路基中过渡段施工技术
在市政路桥工程路基工程挖方填方交界段施工时，普遍存在沉降问题。对于这方面问题，施工前需要加以重视并对施工技术进行改良。目前挖填路基段的施工中，一般采用台阶法、搭接法。台阶法是指有针对性的采用合理的填料，分层分台填筑，层台交错的施工方法，以实现路面后期呈线性均匀沉降，以避免产生过大裂缝；搭接法是指在交界处利用施工后形成较高强度和整体性的的搭接板解决过渡段沉降问题。上述两种方法在施工作业后，通过弯沉实验或路基密实度等指标来控制。另外，在路面桥台搭接施工处，桥梁路面与桥台搭接处受力复杂，因为搭接处不仅受垂直方向等静荷载，同时又承受车辆行驶产生的水平冲击等动荷载。因此，需要严格把控该部位的施工质量。
2.3路面的防水防护处理
在路面施工过程中，需要最大限度地做好路面浇筑施工和防水，主要是避免渗水引起钢筋锈蚀产生膨胀效应，导致钢筋与混凝土握果力不足或胀裂。因此，路面施工中的防水处理十分重要。路面施工中混凝土浇筑完成后，应采用拉毛、刻槽等工艺措施提高道路表面的粗糙度。后续浇筑养护时及时处理路面的波纹现象，最大限度地提高道路的施工质量。
2.4市政路桥工程墩身施工技术控制
（1）选择合适的浇筑施工工艺。在桥梁墩身工程施工中，为保证工程表观质量和整体混凝土浇筑质量，施工中应慎重选择墩身混凝土的拌合及浇筑工艺。对于大体积墩身的混凝土浇筑，通常可采取二次投料法，使用此法，砂、水泥混合性好、砂石接触面大，可确保墩身强度符合设计要求。另外，施工前，需要保证混凝土的供应时间和数量，运距要适宜，罐车灌装混凝土前应保持清洁，转动应平稳缓慢。浇筑前应进行坍落度试验，避免塌落度过高或过低甚至离析。（2）注重墩身养护。在墩身混凝土浇筑后，要时刻注意天气变化，视天气情况，定期安排洒水养护，避免墩身混凝土过于干燥，影响墩身混凝土强度形成。如果施工期间温度较低，可以选择保温覆膜方式来进行保温，这样方便保温的同时还起到保湿的效果。（3）盖梁混凝土施工技术控制。除桥墩外，盖梁混凝土的施工也是关键控制要素。严格控制盖梁混凝土的搅拌时间大于90秒，同时在浇筑前进行塌落度试验，确保指标在控制范围之内。现场的坍落度根据施工地点的气温、运距、浇筑速度确定。
2.5完善技术控制内容，提高技术控制的针对性
为了促使市政路桥施工技术控制成效得到有效提升，首先必须对施工技术控制的内容进行细化完善，并有针对性进行技术控制。市政路桥施工技术控制的主要基本要点是对路基、路面、桥面、墩身及其附属设施的施工技术质量进行控制。而在有针对性进行技术控制基础上，提高施工作业人员的技术水平、专业素养等也是关键要素之一。但任何手段都不能离开工程质量这个核心，所有工作的开展都必须是建立在提高工程质量的前提下。
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