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摘要：动车组调试在很大程度上能够起到连接城市交通项目前期制造阶段和后期运营阶段的纽带作用。作为一个快速有序运行的城市轨道交通系统，它也搭建了一个非常好的平台。本文主要是通过对城市动车组调试项目的实施完成作为研究对象，阐述了动车组调试项目管理体系要求、项目管理模式的制定、改进和实施过程中的管理内容，以供相关单位参考和借鉴。
关键词：城市轨道交通；动车调试；管理模式；项目管理
引言
城市轨道交通项目建设后期，不但必须要完成竣工施工，还要完成各系统运行前的综合调试工作，这对处于建设与运营过渡期的城市轨道交通项目管理提出了更高的要求。如何保证项目按期交付和运营，这就需要专业的团队完善组织，提供高效的管理，才可以使项目从建设过渡到运营实现。
1城轨项目目标管理体系具体要求
城市轨道交通项目目标管理体系的建立基本由城市轨道交通建设主管部门制定，负责项目建设资金控制、前期工作、办理规划程序、编制场地、委托设计、拆迁、采购设备、施工招标、监理招标、工程验收等与工程建设有关的工作。在我国，政府在地铁建设过程中逐步推进一些房地产政策支持，如沿线房地产、房地产开发和税收优惠，确保利用地铁建设的间接效益。在建立项目管理体系的过程中，要首先明确参与单位的责任，建立相应的管理文件和目标体系。在目标体系结构中，各单位不断完善内部体系建立和员工培训，通过合同签订等方式，保证城市铁路建设项目顺利实施，项目目标最终统一。
2动车调试项目管理组织机构
2.1轨道交通调试的任务分析
在一定程度上，城市轨道交通动车组调试的主要原因是动车组调试服务队伍要建立一套比较完善的动车组调试管理制度和体系。在城市轨道交通项目前期和后期充电阶段，项目运营与调试之间的差距是整个动车组调试区域的临时管理，然后是整个动车组生产线的管理，管理区域内的人员流动和调试可以集中在一起，实行统一制度化管理，在一定程度上实现调度权、控制权和管理权的统一，然后根据各部门的专业提出具体的测试计划和要求，充分分配时间和所需资源，为动车组调试任务提供安全高效的测试环境提供参考。
2.2动车调试项目管理组织机构分析
项目业主在很大程度上授权动车调试服务商对动车调试项目进行实际管理。动车调试服务商在设置动车调试部门职能时，也要履行自己的职责，配合各专业系统制造部门完成动车调试城市轨道交通动车组调试任务，从而提高其质量和效率。
3动车调试项目管理的有效实施
3.1动车调试项目准备工作分析
本项目准备包括以下方面：一是管理措施的制定和推广，二是建立城市轨道交通车辆试车及正常运行的组织管理体系，三是试车管理人员培训内容及相应工作岗位，四是列车试车准备和有限试车生产，五是协议条款，六是列车试车准备的相关计划；第七个是在其他辅助方面的实现。
3.2动车调试车轨封闭线路的分析
（1）线路封闭。按照“全封闭”、“全天候”管理的原则，对试验区进行管理。各种孔洞及与试验区连接的孔洞均应封闭，安全门（屏蔽门）及站台区端门处有保安24小时值班。试验期间，试验区内禁止一切施工，距站台区安全门（屏蔽门）3M范围内禁止施工，而这一项工作还应在关闭线路两天内实现。
（2）轨行区清理。在关闭线路以后，在一定时限内通知相关施工单位现场清理，并组织试验区图样清理检查，在线路关闭后2天内完成。试验期内，每天开车试车前，组织安保人员检查试验区，清理入侵物品和施工人员；每天试验后，安排巡逻人员对试验区内的施工单位进行监督。确保施工后现场满足试验要求。
（3）隧道冲洗。清理隧道内轨道区域后，必须冲洗整个试验区，以确保试验区的洁净度和能见度。试验期间，根据试验区隧道环境的需要，可进行日常列车试验前的洒水作业，减少粉尘对隧道试验区行驶的影响。在清洗和洒水过程中，应做好试验区的成品保护。调试管理移交运营公司前，需要再次进行隧道冲洗作业，以满足运行要求。
（4）封闭管理说明。第一，线路关闭后，整个试车区的控制、调度、管理电源由机动车调试指挥中心管理，机动车试车期间的所有施工、试验、驾驶工作必须经指挥中心授权下达方可进入试验区；第二，试验区内各作业单位可向指挥中心安全调度室申请进入许可证。封闭管理后，进入试验区的各单位必须佩戴进入许可证，并经安保人员核实后，方可进入试验区作业。
3.3限界检查机器试验车辆过轨分析
动车调试试验区域界线在很大程度上可以将其检查工作分为两方面：首先是轨道交通制造单位必须采用手推法对轨距进行第一次检测，然后在后续工作单位完成检测后，动车组调试服务商将这些大型轨距检测车辆的设备交叉跟踪到检测区域，如果有检测区域，再进行检测即不符合量规要求，相关制造单位将对其进行检测，应予以改进。在通关检查过程中，可以通过视频录像来记录工作流程。
3.4冷滑试验分析和热滑试验分析
其中，冷滑试验主要有：对轨道、土建结构、信号、道岔、钢轨连接等专业设备的安装位置进行及时检查，再对轨旁管线及护栏、信号标、回流线进行检查，看是否已进入设备限界；在很大程度上，信号通信系统和接触轨设备系统的正常运行是带来系统后续工作顺利进行的前提；还有联锁设备和轨道电路系统的完整性，以及系统功能是是否符合具体设计要求。
热滑动的测试内容主要包括检查接触轨道电流接收器上的取流区域是不是正常情况，而且没有存在硬点，在实验供电系统中，检查接触轨系统线路平稳是否重要；系统热滑试验中列车设计允许供电系统、通信系统、接触轨设备系统以及列车速度线路、信号系统的正常稳定，这些都是最为重要所在，而只有正常、稳定的系统才是其安全运行的重要保障所在。
3.5动车调试管理移交和项目结尾分析
一是从动车组调试结束到试运行，动车组运营商必须负责动车组运营企业的提前进入和试验区的管理。动车组调试服务商在很大程度上是在指挥中心列调室和配备相关人员进行调度的运营期间进行约定的调度工作，可以提高工作效率。二是列车试车后，列车服务侧需要为车辆交接做好准备，做好车辆内外清洁卫生，配置车辆附件，准备好移交文件。列车调试管理移交前，必须对列车调度控制中心、变电站值班室、车站总控室使用的交通设备进行清洁清洁，确保其清洁。第三，城市轨道交通项目进入试运营阶段，动车组运营企业必须全面接管轨道交通项目的各项管理工作，包括内部管理和外部管理。然后，动车组调试服务商将进行项目竣工工作和后续文件的汇总，这可以代表项目的正式结束。
4结语
总之，城市轨道交通不仅是缓解城市交通压力重要客运工具，并且它的制造业还可以给城市社会经济发展带来巨大的积极影响，同时也可以有效地推动城市未来经济的发展。此外，在对动车组调试项目的管理过程中，除了要严格执行相应管理原则以外，对协议中的条款也不得违背，必须以将轨道交通为城市促进效益作为重要目标，并且在建设城市轨道交通项目过渡到后期运行阶段时，势必要及时根据动车调试管理及时给出相应措施，只有这样才可以确保动车的运行安全且稳定，最终为城市发展打下坚实的基础。
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