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摘要：在经济技术全面发展的新趋势下，市政桥梁工程高效施工的重要性也不断凸显，这就对施工技术的更新发展有了更高的要求，现阶段，市政桥梁工程建设阶段可以利用的施工技术普遍呈现多样化特点，其中预应力施工技术的应用频率较高，为了从根本上实现对技术能效的激发，促使施工效果更加趋于理想状态，必须要将预应力施工技术重视起来，将其纳入到市政桥梁工程中的重点优化范畴，为技术的拓展性应用提供基础保障，进而推动预应力技术的长足发展。
关键词：市政桥梁；预应力；施工技术
一、预应力技术的功能特征分析
（一）耐久性
在经济发展进程中，市政桥梁工程的建设规模与以往相较呈现出了明显的拓展性特点，这就更需要将工程质量控制放在首位，延长桥梁的使用寿命。而预应力技术之所以能够得到广泛应用，是因为该技术所具备的优势较为显著，将其应用到市政桥梁工程中意义重大，这也将成为市政桥梁工程中的未来发展方向。任何工程项目的施工要点都是在保证施工质量的基础上，延长其使用寿命，促使其耐久性指标更为强化，市政桥梁工程更是如此，在这一工程体系中的耐久性需要确保桥梁使用功能正常，在长时间应用后，桥梁的能效指标仍旧能够达到既定标准，从而促使桥梁始终保持在最佳范围内，也就是说预应力技术的应用能够延长桥梁的使用寿命。
（二）使用功能优良
为了提高预应力技术的应用水平，促使其能效作用充分发挥，就需要在市政桥梁施工阶段对应用材料进行精细化控制，无论钢材还是混凝土材料，在入场前都应当进行严格的质量检验。将预应力技术应用到市政桥梁工程中，一方面能够缩小工程的结构面积，另一方面能够根据施工标准，将桥梁高度降到最佳范畴内，从根本上实现对施工材料耗用量的合理缩减，这样就能降低施工阶段的成本投入，促使其经济效益逐步提升，因此，施工主体应当更加明确预应力技术的应用价值，给予该项技术以更多关注及重视，促使其能效作用充分发挥，在工程质量管控的基础上，实现对施工成本的合理缩减。在经济技术发展进程中，企业竞争更为激励，为了推动企业的长远发展，就需要重点强化对技术的应用，站在创新角度上看待预应力技术。除此之外，预应力技术应用阶段还能提高降低土地资源的应用损耗，提高桥梁工程的整体优势。
（三）桥梁受力分析属性强
现阶段市政桥梁工程逐渐成为城市建设中较为重要的一部分，这就需要在施工阶段对施工环境及桥梁使用性能等多个因素进行综合分析及考量，促使施工质量达到预期标准，进而进一步提升桥梁的美观性及利用价值。因此，在实际施工过程中，工作人员需要根据工程实际情况对桥梁的受力指数进行科学分析，通过采取积极措施从根本上强化桥梁受力水平，促使桥梁所占面积在原有基础上不断缩小，促使土地利用率持续提升。在桥梁受力分析阶段，应当在预应力技术应用的同时，对桥梁受力情况进行科学分析，从内而外的强化桥梁承载能力。
二、预应力施工技术在市政桥梁工程中的具体应用
（一）案例分析
以广东省某一桥梁工程为例，该桥梁全长将近400 米，主要包括主桥和引桥等方面的内容，其中，对于主桥来说，对20m+33m+33m+20m 的三跨变截面应用了预应力混凝土连续箱梁，而对于引桥来说，主要对20m 一跨应用了预应力混凝土简支梁。此外，对于双向1.5% 的横坡，也在全桥中得到了广泛应用，在主桥、引桥交界处，NJSF 耐久三防伸缩缝也发挥着极大的作用。
（二）在市政桥梁加固施工方面
预应力施工技术有效加固桥梁的实际结构，而且还可以进一步优化桥梁的构建配置。通过桥梁构件的加固和优化，可以将混凝土的应变程度保持在合理范围内，确保桥梁形成良好的压应力，进而在压应力的影响下，以此来抵消拉应力，从而将加固桥梁的作用充分彰显出来。
（三）在桥梁混凝土构建方面
在市政桥梁施工过程中，使用混凝土构件是至关重要的，然而由于质量欠佳，极容易出现桥梁裂缝现象，影响桥梁施工的整体质量。然而在混凝土构件加载以前，通过预应力施工技术的应用，可以给予结构受力区域一定的压力，对受力区域的钢筋进行伸拉，由于钢筋的收缩性特点较为显著，对于混凝土受力程度的提升有促进作用，防止裂缝现象的出现。
（四）在桥梁弯矩加工方面
在市政桥梁结构施工的过程中，桥梁的受弯构件是非常重要的一方面，在市政桥梁处理时会形成弯曲构件内部应力。若长期使用会使压力和应力超过限值，很容易导致桥梁弯曲构件出现断裂等问题，降低市政桥梁使用寿命。对于现代桥梁的弯曲构件来说，可以通过借助高强度碳纤维材料构成的材料来改善，此材料施工不仅操作简单，还能够提高便利性。因此，还应该进行深入分析加固结构与自身相应的初始内力，其中，弯构件在加固之前，出现应变和拉力，因此，对于压缩区混凝土来说，实际应变值较大时，可以增大受弯构件的实际承载能力。
（五）在多跨连续市政桥梁施工方面
现阶段，在多跨桥桥梁施工中，预应力施工技术的应用不容忽视。在市政桥梁建设的结构中，多跨连续梁桥属于极其重要的内容之一，对于多跨连续梁桥来说，具有显著的多跨连续性特点。具体来说，对于正弯矩区和负弯矩区，属于钢筋混凝土结构的多跨梁部分，也是重要的构成内容，正弯矩和负弯矩主要分布在桥的中间部位、桥梁两端的承重部分。在正负弯矩部位钢筋的连接处，可以使用碳纤维材料运用于工程中，进而将施工工序进行简化，不断提高预应力施工技术水平，而且可以防止施工中产生裂缝，保证桥梁良好的抗弯能力。
三、预应力施工技术在市政桥梁工程中应用的技术要点
（一）钢绞线下料、穿束
在桥梁工程加固施工过程中，如果完成了张拉施工以后，要只能对钢管和锚垫板内进行灌浆，进而促进粘结段的形成，在下料过程中，要对起粘结段钢绞线PE 层、油脂等进行深入分析，将其及时进行清理。同时，在钢绞线穿束作业过程中，施工人员要确保PE层可以顺利进入密封罩内。在穿束作业过程中，钢绞线的施工具有一定的难度性，所以要提高对粘结段位置、长度等方面进行高度重视。
此外，在施工过程中，对于单根穿索方式的应用，主要是因为在穿束过程中，钢绞线的长度在150 米以上。在实际施工过程中，要及时编号密封盖小孔、钢绞线，间隔12 束钢绞线，就要开展单根穿索工作，从而防止钢绞线出现缠绕现象。
（二）压浆
在对体外索的锚固横梁进行压浆作业中，局部粘接形式非常重要，在正式压浆施工之前，要积极开展模型试验工作，给予泵压浆密实度一定的保障，压浆的局部粘结力压力与张拉力的108% 要求相符合，进而给予压浆质量强有力的保障。在张拉结束的24 小时以内，要加强对手动操作的压浆机的应用，以此来压浆，保证压浆的压力具备较高的稳定性。在预应力张拉之前，需要专业的张拉机进行检测。通常要结合施工的实际情况，有专业的建设设备配置千斤顶和压力表，并在使用的过程中避免互换的现象发生。
（三）加强混凝土的浇筑分析
在市政桥梁工程中，通过预应力施工技术的应用，必须要对混凝土的浇筑量给予高度重视，具体来说，要加强二次振捣方式和全面分层方式的应用，将混凝土浇筑工作落实到位。此外，还要结合实际情况，选择最为适宜的浇筑形式。
四、结束语
总之，加强预应力施工技术的应用是至关重要的，可以促进市政桥梁工程的顺利进行，给予市政桥梁工程质量强有力的保障和支撑，进而将预应力施工技术的应用价值充分发挥出来。
参考文献：
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