沧州港务集团有限公司 河北沧州 061113
摘要：疏浚工程是当下港口航道建设和维护管理中非常重要的一项施工环节，它直接影响着港口航道的运输效率和运行安全，所以必须确保港口航道疏浚工程的质量。因此，文章对当下港口航道疏浚工程中所用的相关施工技术进行了分析和研究，并重点探究了其中的技术难点和技术重点，以期为相关疏浚工程施工提供有效的技术支持和技术参考。
关键词：港口工程；航道疏浚；吹填法
1.港口航道疏浚工程及特点
水运在整个交通运输中发挥了极其重要的作用，但是要想保证水运的效率和安全，就必须强化港口航道疏浚工程的施工质量，确保疏浚的效果，为过往船舶的运行提供一个畅通安全的水运环境。我国港口疏浚工程施工行业起步较晚，仍然存在较多的问题和不足。在现阶段疏浚工程行业内部，经常会出现工程质量差、造价高、收益低等一系列影响疏浚行业健康发展的问题，而导致上述问题出现的最主要原因就是相关施工技术和工艺掌握不到位，工程管理质量较差，缺乏相应的制度和规范。同时，港口航道疏浚工程自身的施工难度相对较大，并且施工环境也比较复杂，多数情况下都属于隐蔽性工程，对于施工单位及施工人员的技术要求和设备要求都非常高，并且成本投入大，效益回收慢。因此各相关施工单位在市场经营过程中的竞争激烈，有许多企业都会采取降低价格的方式来获得工程项目，这使得整个市场中的施工单价都相对较低，严重损害了疏浚市场的健康发展，降低了企业所能获得的经济效益。
2.疏浚工程施工流程以及施工难点
2.1工程量的确认要在前期对清淤施工现场内部环境进行考察，根据实际勘测图形为实施标准，确认具体工程量，以便有序对后续进行清淤作业进行指导。
2.2工程施工难点
2.2.1硬土质层开挖和转存实施航道工程建设中地理地质环境较为复杂，经常会出现很多的块石，有些粒径能高达40厘米，进而会严重对挖泥机造成磨损。研究实验说明，进行开挖工作过程中铰刀齿数量每天高达20多个，受到块石粒径的影响，易于发生堵口状况，脱泵现象每岗出现7到8次。由于受到拍泥管线长度限制，影响泵级转速，因而船舶设备实际运行相关性能不在最佳范围内。想要船舶运行效率得到有效提高，我们需要及时勘察施工区域，其对影响船舶运行效率相关情况进行了解并总结。首先，实施开挖作业过程中，在土质较硬的环境下，很容易因为施工浓度，限制了实际排泥管线长度并影响泵机的正常运转；其次，船舶设备能否正常运行，受到硬质土破碎、裂缝现象的影响。若破碎岩石表面呈现不规则，如果借助传统的试样格栅，会容易发生堵口状况，但如果取消了格栅，会提高实际堵半的概率。若是想要提高泵实际运行效率则需要改进泵叶，最好设置成小叶轮泵叶，四片吸口格栅的数量是最佳的，以此能够有效对堵口状况进行缓解，及时检测实际负荷状况，若小于30钻，作为实施项目施工操作者需要调整泥泵运转速度。
2.2.2采取平面、深度控制措施作为在整体施工过程中技术的难点，并贯穿于项目总体过程，要想对平面放样准确性进行提高，需要配备专业的技术设备，以此对船尾准确控制。要在计算机上进行安装疏浚软件，对上述工作进行完善后，需要以实际疏浚位置为参考，对电子施工图进行绘制。
2.2.3边吹施工勘察施工现场环境，可以知道在施工范围内会有潮流涌动状况，如果以此为背景，使用常规的办法进行布设工作，其结构自重比较轻，容易受到外力作用状况，进而导致频繁发生偏移。增多锚，可以杜绝走锚问题。若潮流速度达到一定规模、水平时会对其管道造成影响，例如管道弯死等状况，进而实际影响了疏浚施工后续进程。因此，要集中分析潮流实际走向，在管口附近周围安装两个大锚，分别进行工作，一个进行捋顺管道让其漂流，以此缓解处理管线布锚状况问题。
3.航道疏浚工程的关键施工技术
3.1泥土处理
3.1.1吹填法。吹填法是将泥泵中挖掘产生的泥土输送到填土区内部，实施各项综合管理。阻挡和预防泥土回流到航道内部之中，造成河道污染、堵塞等状况。进行吹填法对泥土进行处理时，要在恰当的泥土场地进行操作，如果无接力泵，需要根据挖泥船的管线、扬程选取最佳的泥土施工场地，如废坑、荒地等，在其周围搭建沟渠，确保其能够有序顺利实施时，给今后排水提供便捷，进而完成实际吹填施工操作。
3.1.2水下抛泥法。首先，在进行挖槽过程中，杜绝或不选取淤泥多的区域，而要选取水流运行速度快、容积面积小的水域。其次，想要保证抛泥场内部和周围水域产生风浪对实际作抛泥操作不产生影响，其抛泥地点就要选在周边或者相邻地区，进而有序减少抛泥距离。最后，对实际抛泥水域面积、深度进行确认，保证实际抛泥船工作时不会对其进行影响。
3.1.3边抛法。首先，使用长悬臂架，用挖泥船对泥土进行排除，将其两者进行组织协调后开展施工，在航道一端放置泥浆，以此回收利用体积颗粒大的沙质土。其次，实际溢流方式。使用泥泵把泥浆进行吸入，向泥舱进行运输。溢流口设置在泥舱两端附近，凭借溢流口，能有效向水内进行排疏，其处理手段和方式能共同对泥土进行集中和处理，确保有效节约处理时间，提高工作效率。与此同时，还可以确保泥浆颗粒较大的泥土不进入内部泥舱之中。
3.2围堰施工
围堰施工对港口航道疏浚工程是至关重要的工程，尤其是对内部航道围堰工程在进行施工时，要挑选跳线地形位置好的部位区域，以便有序提升实际吹填区概率。对土层进行选取时，选择人工方式进行施工，对黏土层、填土层进行开挖实施工作，给后续分层处理进行铺垫，进而进行碾压，以便为围堰施工构建有利因素。
3.3挖槽施工
3.3.1挖槽尺寸的确定航道疏浚工程进行施工时，要对尺寸进行严格把控，保持其符合实际工程设计执行标准。要想预防漏挖问题，进行挖槽施工过程中，及时将周围挖槽之间的重叠施工工作做好，保证宽度在5米附近。同时，要按照实际施工工程顺序进行施工，降低发生槽梗概率，在进行挖掘时就要不断进行测量，提供有力条件方便设计航道截面图。最后，要根据航道截面图对实际挖船的方位进行把控和调整，如果发现其存在漏挖状况，需要根据实际截面图展开挖槽施工工作。
3.3.2确定挖槽深度初步开始航道疏浚工程挖掘时，第一，要对其进行前期试挖，确定实际挖槽项目深度，进而有序保证实际挖槽施工工作能符合工程设计的相关规定和实施标准；第二，在挖槽试挖的过程中，不能确保是否会发生回淤、漏挖状况，根据此类原因，作为施工人员需要对挖掘时出现的各类状况进行集中考虑。及时分析研究实际测绘图，以此确定实际挖槽施工过程中可否使用深挖手段。除此之外，施工单位要根据实际工程状况，遵守易到难、上到下的施工原则以此展开后续施工管理工作。
结束语
总而言之，要想保证水运行业的可持续发展，就需要做好对航道和港口的维护和建设。而港口航道疏浚工程作为航道港口维护建设中的重点，作为相关施工单位和施工人员必须充分掌握港口航道疏浚工程施工建设中技术重点和技术关键，只有这样才可以确保港口航道疏浚工程的质量。
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