刘冰
聊城市光岳路桥有限责任公司 山东聊城 252000
摘要：近年来，交通事业迅猛发展，公路工程施工技术也在不断创新。随着公路标准要求的提高，沥青混凝土公路在公路工程建设中的施工管理越来越严格。为提高沥青混凝土公路施工质量水平，必须不断探索合理运用其施工工艺，做好原材料管理和施工过程控制，通过收集技术资料，为我国公路工程的发展提供数据支持。
关键词：公路工程；施工；沥青砼；施工技术
引言
在公路沥青混凝土路面施工中，材料对沥青混凝土路面的质量和性能有很大的影响。通过对材料的管理和控制，保证公路质量满足设计和使用的需要。在材料控制上，砂、骨料、沥青的性能有相应的标准，因此要控制材料采购，做好相关的检验工作。在施工阶段，沥青混凝土路面的摊铺和碾压过程需要重点管理，以提高公路工程质量。当今背景下，国家综合实力突破点在于科技、人才。国家想实现长足发展，科技创新是必须要走的一条道路，只有掌握核心技术，占据创新的制高点，我们才能先发制人，稳步推动经济平稳发展。
一、沥青砼公路施工技术运用中原材料的管理及控制
（一）细集料的指标控制
细集料是沥青混凝土的主要组成部分。一般来说，在高等级沥青混凝土公路中，人工机制砂的性能要优于天然砂，因此在高等级沥青混凝土公路建设中，需要使用人工机制砂。具体来说，机制砂具有以下优点：首先，机制砂表面性能好，能与沥青有效结合，提高沥青混凝土的性能。其次，人造砂的外观更加均衡。碾压后细骨料表面粗糙，可相互镶嵌，增加摩擦阻力。但是，机制砂也有一些缺点，如加工过程中粉尘较多，与沥青混合后会影响沥青混凝土的性能。因此，在细骨料的控制中，要做好含泥量的检测，严格控制细骨料的进场和使用。
（二）粗骨料的指标控制
集料对沥青混凝土路面的性能有很大的影响。研究结果表明，粗集料的粒径对沥青混凝土路面的抗车辙性能、使用寿命和疲劳耐久性都有影响。因此，在沥青混凝土路面的施工控制中，必须对粗骨料的性能进行检测。一般来说，在沥青混合料拌和中选用的粗集料最大粒径不能超过沥青混凝土路面厚度的2/3。通过粗集料粒径的控制，可以改善沥青混凝土的和易性，提高路面的平整度和抗车辙性。
（三）沥青原材料的控制
沥青原材料的控制除常规指标外，还应重点控制沥青的pH值，在沥青混凝土拌和过程中，当沥青混合料的酸度过高时，会影响沥青与集料的结合，导致沥青混凝土性能的降低。影响沥青pH值的主要物质是沥青中所含的沥青酸。因此，在沥青原材料的选择上，有必要选择沥青酸含量较低的沥青原材料，以提高沥青混凝土的性能，保证公路工程的质量水平。
二、公路工程沥青混凝土路面施工前准备工作
（一）公路工程路基的验收
在公路工程沥青混凝土路面铺筑之前，需要对路基进行验收。通常情况下，路基主要分为两种情况，一种是新建路基，一种是利用原有路面形成的路基。为了保证公路质量，需要确保路基压实度及弯沉符合要求，之后在进行沥青砼路面的基层施工。在铺筑过程中需要采用集中拌合、机械摊铺，以确保基层高程、平整度符合要求。
（二）检查材料及机械设备
沥青混凝土面层摊铺前，必须对材料和设备进行检查。首先要保证沥青混凝土满足设计及相关规范的要求。在路面施工过程中，及时、稳定地供应沥青混凝土，保证施工过程的顺利进行。其次，沥青混凝土路面施工所需的机械必须在现场，并能正常运转，以满足路面施工的需要。通过施工前对材料、设备的检查，避免施工中设备故障和沥青混合料供应的影响。
（三）沥青混凝土路面试验段
在高等级的沥青混凝土路面铺筑之前，需要进行试验段的铺设，已确定沥青混凝土路面铺筑过程中的控制指标。其主要试铺数据采集包括以下内容：
1、通过试验段施工确定沥青混凝土路面施工过程中施工机械的配合方案，选择最佳的机械配置方式，提高路面施工效率和质量。
2、沥青砼拌合站在试验段施工中，通过混合料的试拌可以确定拌合站在正常运转下混合料的生产速度，确定沥青砼拌和所需要的温度及时间。
3、通过试验段的铺筑，确定沥青混凝土路面铺筑过程中摊铺温度、摊铺速度、虚铺厚度和施工工艺等。从而为沥青路面的正常施工提供参考和指导。
4、确认沥青沥青混凝土路面施工方案形成的路面质量符合设计及规范要求，对质量问题进行调整修改，以保证公路工程整体质量。
三、公路工程沥青砼路面施工阶段技术运用
（一）沥青混合料的生产
沥青混合料是沥青路面的主要材料，因此沥青混合料的生产尤为重要。影响沥青混合料性能的因素很多，包括拌和时间、拌和温度、热矿二次筛分、沥青用量等。为保证沥青混合料的稳定性，满足设计要求，集中拌和是最佳选择。在沥青混合料指标控制中，混合料温度是关键内容。当普通混合物输送时，温度约为190℃到达施工现场摊铺时，初轧温度应在160℃左右，确保沥青混凝土路面的性能和质量符合要求。
（二）沥青混合料的运输
为了公路工程施工顺利进行，在沥青里路面铺筑过程中，沥青混合料的运输线路要进行合理的规划。运输距离不宜过远，导致沥青混凝土质量降低。运输机械根据运输路线的具体情况，最好采用吨位较大的自卸卡车，以减小混合料在运输过程中的温度流失和颠簸离析。在混合料的运输过程中，运输人员要根据天气情况对其进行苫盖、保温、防水等措施，以防止混合料受到污染，影响使用性能。
（三）沥青混合料的摊铺
在铺筑前，需要进行测量放样，对沥青路面铺筑厚度进行确定。为保证虚铺厚度符合要求，定位基准钢线支柱间距不宜过大，以防止重力影响，造成钢线下垂，通常钢柱间距在5-10米之间，使用拉线器拉紧。在铺筑过程中，要对铺筑完成的路面进行观察，以防止出现影响路面质量的问题。新铺筑完成的路面严禁踩踏走人，防止对虚铺路面造成扰动，影响路面平整度及碾压效果。
（四）沥青混凝土路面碾压
碾压是沥青混凝土路面施工的重要工序。通过碾压，沥青路面达到设计压实度，表面平整。在沥青路面碾压过程中，首先要保证沥青混合料的温度满足要求，否则会影响沥青混合料的工作性，影响碾压效果。因此，初压应在沥青混合料摊铺后尽快完成。压路机在碾压过程中的速度不得超过3km/h，碾压过程中不得急停、长时间停留，路面变形。
结束语
综上所述，在公路工程建设过程中，由于影响沥青路面使用性能的因素很多，有必要对其进行重点控制。首先，沥青混合料的粗细集料和原材料应符合要求。在正式施工前，对试验段进行铺砌，并收集相应的数据，为沥青混凝土路面的施工提供参考和指导。在施工过程中，拌和、运输、摊铺、碾压的管理控制是保证路面质量的关键，需要施工管理人员的重视，以确保沥青路面质量达到要求。市政工程的稳定发展离不开创新，新时代下， 企业长足发展，不是靠自己单打独斗，要积极学习先进技术，学习先进管理模式，结合本地区实情，将先进技术、模式加以合理运用，才能实行自己长足的发展。在新的时代背景下，可持续发展理念是需要始终坚持的方向。
参考文献
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