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摘要：轮机设备在船舶的运行实践中起着重要的作用，其故障轻则造成船舶运行状态的停滞，重则引发安全事故，所以对轮机设备的故障问题做分析与研究现实意义显著。从目前的资料分析来看，船舶轮机的故障表现具有多样性，而不同的故障需要利用不同的方法和技术进行处理，这样，故障处理的有效性和彻底性会更加的突出。基于此，本文对船舶轮机设备故障排除技术展开具体探讨分析，以不断提升解决故障效率，促使船舶业不断向前发展。
关键词：船舶；轮机设备；故障排除；技术
一、设备故障分析
在对船舶轮机设备进行故障排除过程中，其基础工作就是要事先对设备故障进行深入分析，经研究表明，深入分析船舶轮机设备故障，可以在一定程度上减少排除故障的实践，让故障排除工作更具针对性，加快工作进程，因此，如果船舶轮机设备发生设备故障问题，可以从下面几个方向开展故障排除分析工作：
（1）对船舶轮机设备的具体情况有充分认识：一旦船舶轮机发生故障，相关技术检测人员应该先查看轮机图纸，对轮机的内部构造和工作原理进行准确掌握，对于每个组件之间的联系进行明确，特别是应该了解每个结构部件的具体性能，以及其在轮机设备中所发挥的作用，为故障排除工作提供依据。
（2）对故障发生的具体位置进行明确：在对船舶轮机设备进行故障排除时，要对发生故障的位置进行认真仔细的检查，对故障的外在表现有一定了解，如故障发生时船舶轮机设备的各项参数是否发生异常变化、是否有什么异样响动、是否发出难闻的气味等等，以此来判断轮机设备发生故障的性质，到底是原发性故障还是波及性故障相关技术人员应该在心中有数。同时，对故障可能会导致的后果进行明确，这样可以让维修人员开展维修工作的相关措施更具针对新。
（3）查看船舶轮机故障维修记录：为了减少船舶轮机故障排查的时间，提高工作质量和效率，相关技术人员还应该对以往的维修记录进行仔细认真的查看，对常见的轮机故障以及其排除方法进行充分掌握，为尽快排除船舶轮机设备故障提供依据。
二、船舶轮机常见故障及排除手段
1.柴油机拉缸及对策
对于当前船舶轮机来讲，在实际运行过程当中很容易产生故障问题，其中相对较为常见的一大故障是柴油机拉缸，主要是因为柴油机在实际运作过程当中内部会存在着剧烈的摩擦，一直不断运行之后会导致内部机械磨损严重，对柴油机正常稳定工作和运行造成影响。另外，由于长期运作之后内部油温快速上升，甚至会造成水循环受阻以及曲轴箱冒烟的问题，还可能会导致内部气温出现异常升高。除此之外，导致拉缸这一故障因素多种多样，其中关键性一大因素是柴油机系统内部润滑不足导致了干性摩擦，干性摩擦将会影响到金属物理性质进而造成拉缸。
为了针对船舶汽轮机拉缸故障进行有效排除，其主要方法包括下列几项：（1）要求工作人员选择标准润滑油来实施润滑；（2）要求相关工作人员针对于轮机系统内部润滑油实施必要更换，轮机运行过程当中润滑油特别容易受到外部环境不良影响，同时导致润滑油受到严重污染，一旦污染之后，润滑油性质就会出现重大的转变，导致润滑油性能不够理想。因此，这就需要相关的工作人员加强柴油机周期性维护，润滑油不足情况之下要定期给予补充，只有这样才能避免在实际工作过程当中系统内部温度异常升高导致拉缸问题。
2.柴油机爆缸及对策
汽轮机拉缸故障的排除方法分为以下几个方面：首先，依照轮机在工作过程当中的具体要求，选择符合标准的润滑油来进行润滑，保证柴油机系统内部的润滑不会受到影响，有效防止烂根问题的产生；其次，需要对轮机系统内部的润滑油进行定期的更换。船舶在运行工作中系统内部的润滑油会受到外界环境的污染问题，润滑油的性质发生转变，失去了原有的性能。因此，必须要对柴油机进行周期的维护，定期补充润滑油，防止系统在工作过程当中产生不良温度升高造成拉缸的问题。
柴油机爆缸问题，通常情况下出现在一些比较恶劣的环境条件下，或者是因为柴油机实际的工作时间较长。柴油机爆缸问题所产生的危害程度较大，直接会对船舶的整体性能和安全性造成影响，柴油机不能正常稳定工作，会直接造成轮机无法正常工作，主要表现在柴油机内部的飞轮产生故障，柴油机系统突然停止或者是内部的水体温度急剧上涨。
产生这一问题的主要原因在于润滑油内部系统工作异常，因为长期使用而不加清理，造成了内部被杂质所堵塞，整体的润滑程度不足，进而出现的爆缸问题，同时还有可能因为柴油机内部系统受阻，超过了缸体整体的承受范围。出现这种情况柴油机需要第一时间停止工作，并且将柴油机直接拆开进行处理，对其中产生问题的零部件进行有效的更换，充分保证柴油机缸体的稳定工作和运行。
3.轮机油水分离故障极对策
在船舶正常运行的状态下，有时候警报器会持续性的发生警报，此种现象很有可能是轮机油水分离器异常运行所导致的。在进行船舶特殊检测的时候，油水分离器发出警报音的情况更为常见。就轮机油水分离故障的具体分析来看，该故障的发生主要是油水分级装置处在轮机的外侧，当存在外界作用力或者是轮机封闭不好的情况下，其人员造成系统的损坏，这种损坏导致了油水分离器运行的异常。再者，海水对船舶有腐蚀作用，在长期的应用下，油水分离器会因为此原因出现锈蚀。
要解决油水分离故障，主要的方法有三个：（1）进行设备的更新，这是最简单、也是最便捷的方法。（2）根据油水分离器的具体利用标准对排放接头进行更换。（3）尝试二次连接油污管。分离器的具体工作需要吸入管路辅助，最好是控制在较短的长度内单独使用，这样，油水分离器不稳定运行的情况会得到改善。
三、船舶轮机其他故障的排除手段
对于船舶轮机故障要采用“软硬兼施”的手段来排除，“硬”方法是运用排除法去推断轮机故障，对于显性异常情况可以直接采用这种方法，利用逻辑上的推理来确定故障并采取相应的解决措施。而“软”方法则是对付一些隐性的故障，不能第一时间发现其症状所在，可以先缩小范围，对于初步锁定却没有完全确定的故障目标采取替换检验措施，用这种方法来排除潜在的故障。
1.“软”方法
“软”方法需要将故障目标替换下来，使隐性故障转化为显性故障，这种故障排除方法也需要考虑到实际因素，掌握部件的运行情况及关联因素，尽量减少工作量，有针对性的开展工作，不能盲目进行。比如出现往复泵运行后供液流量少或不供液情况，可以运泵吸排压力表的方法来排除，以此有效检测出往复泵的故障及时采取解决对策。在排除过程中，需要注意的是，要掌握上一次的维修情况和机器的使用时间。有一个船舶在运行中操控液压系统中出现了压力很低且有动摇的情况，经过排查发现压力很低的故障是由于比例式溢流阀先导针阀异常所导致，在解决后了解到双联式滤油器还未维护过，而且液压系统的噪声较大，推断出压力有动摇情况极有可能是双联式滤油器的原因，经核实发现滤油器盖严重漏气。此外，要在故障排除中尽量缩小范围，才能使故障目标更为准确。不能只依赖于检测仪器来缩小故障范围，还要运用现有的设备来确定故障的区域。
2.“硬”方法
这种排除故障的方法主要有以下几种原理：
（1）首先考虑常见故障因素，其次再分析稀有原因，比如油温高低、转速慢、脏堵阀堵气堵问题、安全阀关闭不严和定心弹簧折断等等这些故障都属于常见的范畴，而配油盘定位销脱落这种故障就比较少见，通常放到最后考虑。
（2）当船舶轮机出现故障后，要优先探究外部因素，其次探究内部因素。比如定心弹簧折断和配油盘定位销脱落就属于机械的内部故障，其他是外部因素。
（3）要先从简单着手，然后再究其复杂原因。一般来讲，故障极易多个同时出现，这就会阻碍故障排除工作的开展，容易混淆思路。比如在机器运行中发现液压系统没有压力生成，在检测到液流阀故障后更换新的设备还是没有解决问题，最后发现除了液流阀异常以外，配油盘定位销也脱落致使配油盘错位，油压无法形成。
结语
综上所述，在目前船舶轮机出现故障问题之后，要采取合理的科学技术进行有效排查，明确故障问题，尽快将系统故障位置找准，并且采取合理措施高效率地加以解决，在故障发生之后，应当快速对于故障问题产生原因进行分析、推测以及判断，同时采取合理的方式对推测进行验证，找到合理的方式顺利将轮机故障问题加以解决，使故障问题得到快速解决，从而使船舶轮机实现正常、稳定、安全的运行。
参考文献：
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[2]韦曦.机械设备故障问题与维修技术方案分析[J].中国高新技术企业，2017，（7）.