烟台新城市市政建设有限公司 山东省烟台市 264000
摘要：随着城市功能的不断完善，不夜城成为城市主流，为了方便市民夜间出行，市政道路路灯施工已经成为必然配套设施。为了更好地规范市政道路路灯施工技术，在满足人们生活使用需求的同时，尽量实现投资成本节约、使用维护方便。因此，需要不断加强市政道路路灯工程施工技术的分析和研究。
关键词：市政；路灯工程；安装技术
1工程概况
某路灯工程照明用电负荷为三级，路灯采用380/220V电源供电，在两条道路交叉处设置组合式箱式变电站一座。路灯接地型式采用TT接地系统，每个路灯底部接线盒内均单独设置漏电保护开关。其中：东西向道路采用双叉路灯，沿道路绿化带中心线双排对称排列，灯杆高度15m，灯杆间距45m左右；南北向道路采用单叉路灯，双排对称布置在两侧人行道上，灯杆高度12m，灯杆间距30m左右；灯杆下设1.2mX1.2mX1.4m混凝土基础，灯杆厂家提供地脚螺栓及基础部分配套图纸。
2市政路灯工程施工安装技术要点
2.1基础施工
市政道路路灯工程基础施工常常涉及与道路工程施工交叉施工和相互配合的问题，特别是受路面下方各种市政管线的影响较大，需要合理规划市政道路路灯工程基础位置和形式，规避电力井室、热力井室和燃气管道等各种随路市政管线设施，做好管线综合。另外，还需要处理好市政道路路灯工程线缆敷设和绿化的关系，市政道路路灯工程一般位于市政道路绿化带内部，而且市政道路路灯工程完成后即开始进行绿化施工，换填绿化土，市政道路路灯工程的电源组件和输电线缆位于绿化带内，应做好绿化施工和后期浇水养护直接的保护和协调。
2.2接地安全保护的质量控制
本工程接地型式采用TT接地系统，即每个路灯灯杆均要单独接地，灯杆外壳底座处通过4mmx30mm镀锌扁铁接地线与路灯接地体角钢可靠连（焊）接。灯杆人工接地装置在相关技术规程中为强制性条文，必须严格执行。（1）通过塑料软管，将1根3m左右的钢管（直径048mm）接至工地洒水车上，利用洒水车水压力往地下垂直冲钻出孔洞，随后将整根角钢放入，将空隙内灌入细砂并浇水沉实，有效解决了该问题。采用这种办法施工，保证角钢不弯折且镀锌层不被破坏。另外，角钢顶端与灯杆连接的接地线（扁铁）也可提前焊接并做好焊口防锈处理，一同放入以上冲钻形成的孔内并直接填埋。（2）接地体（线）扁钢与扁钢、扁钢与角钢等搭接焊的搭接长度、焊接方式等不符合规范要求，随意性大，有些则采取单面焊或点焊的方式形成虚接。对接地体（线）间的焊接口，应采取间隔涂刷多遍防锈漆等防锈措施；对埋地的焊接接口，应待焊口防锈漆干透后方可填埋，监理应逐一检查验收。（3）对于路灯电源接入的箱式变电站，其接地体（线）施工除了上述问题以外，还存在以下难题：箱式变电站多设计在绿化带内，且绿化带宽度有限或局部收窄，往往难以满足箱式变电站四周设置环状接地网的需要。此时就应提前考虑这方面的要求。另外，变压器中性点接地应独立设置，不得与箱式变电站环状接地网混同或共用。
2.4电缆线路安装敷设
本工程路灯采用VLV-0.6/1KV-（4X35）电缆，穿LDPE75管埋地敷设，穿越路面时套SC80钢管保护，电缆埋设深度>1.2m。具体施工中存在的问题及质量控制要点如下。（1）电缆在保护套管中不得设置接头，这也是一项强制性要求。因此，施工单位在电缆采购时应合理计算实际需求长度，并据此对电缆厂家提出整盘长度要求，以防接头出现或造成浪费。（2）电缆的埋设深度控制。现行《城市道路照明工程施工及验收规程》中规定了不同情況下电缒的埋设深度，若有设计要求，则应按照设计埋深进行埋设。（3）电缆在灯杆底部接线盒内对接，同时在每个灯杆两侧均应有预留量，各长度都要>2m，这一点在施工中往往被忽视。无预留量会导致曰后维修困难，因此在设计图纸中应予以特别注明，并将预留量计入工程量清单中。（4）路灯采用三相供电，在电缆相序分配上应保证三相负荷均匀且间隔接入，以免出现不平衡电流、变压器中性点位移以及零线产生电流等问题，进而对变压器的安全运行产生不利影响。例如，电缆相序应按照设计L1\L2\L3的间隔方式接入路灯，不得采取相序L1接入编号为1、2、3、4的路灯，相序L2接入编号为5、6、7、8的路灯等方式；否则会造成路灯无法进行分时段间隔控制。（5）电缆塑料套管若采用套接连接，其插入短套管的深度则应为管内径的1.1〜1.8倍，套接后两端管口应采用密封胶密封以防水或泥砂渗入。为了便于施工，用铁丝在套管两端缠绕拧紧，但铁丝锈断后仍不能保证接口的密封性能。若电缆要穿越路面，则其套管应为热镀锌钢管等，不得用塑料套管代替；否则会影响使用安全。
2.5路灯安装地上部分质量控制
（1）灯杆顶部（锥形末端）管口必须与灯具承插口相匹配。施工中会出现部分灯杆未端管口插不进灯具结构连接处的承口内的现象，有些能部分插入，此为灯杆生产时偏差过大所致。灯杆不能完全插入灯具结构承口内，则灯具固定螺栓只有部分发挥作用，影响灯具与灯杆的连接固定及使用安全。此问题应由灯杆生产厂家到现场负责处理，施工单位不应采取从灯杆末端焊口处切缝并缩小管口再插入的方式。若切缝后不补焊，将会影响灯杆末端的刚（强）度，并破坏镀锌层而导致锈蚀。（2）灯具引至电缆的导线，应根据灯具功率及设计要求使用不同规格截面的铜芯绝缘线，不得随意用铝芯线代替。导线在灯杆内不得有接头，对设计上有设PVC套管要求的，不能因施工方便而随意取消，不然会使导线在穿入的过程中，因绝缘层被灯杆内壁的金属毛刺或焊镏划伤而存在漏电危险。对于未设套管的，导线应使用护套线。从实际应用上看，PVC套管在灯杆内存在连接加长及不易固定的问题，不如直接使用护套线方便。（3）灯杆的吊装应使用非金属的专用吊带，以免灯杆表面的涂层或镀锌层被破坏。在现场转运及吊装过程中出现的表层破坏，应采取喷锌并刷漆处理。安装结束后，应对有偏移的灯杆进行调整，调整后应封闭灯杆法兰底部出现的缝隙。（4）对双叉路灯必须各自安装熔断器，其接线应上进下出或左进右出，并牢固固定在路灯底座接线盒内的固定件上，不得随意悬挂在导线上。（5）为防止外露地脚螺栓及螺母锈蚀，应在其表面涂刷黄油并套上PVC封帽，在套封帽前，应逐一对螺母进行复拧以保证连接紧固。
3结语
市政道路路灯工程作为人们身边的工程，其施工质量将直接影响后续的工程使用和维护，影响市民夜间出行的安全性和便捷性，因此需要从市政道路路灯工程施工的不同环节进行强化管理和优化设置，不断提高市政道路路灯工程施工安装技术水平。
参考文献：
[1]陈志军.关于城市路灯设施规划与施工管理的探讨[J].电子世界，2014（16）：490-491.
[2]杨晓晴.路灯改造工程施工现场质量控制：以泰州市青年路为例[J].江苏科技信息，2010（8）：45-46.