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摘要：汽车作为一种当今社会不可或缺的交通运输工具，从诞生至今已经走过了百年历史，在历史长河的洗礼中，汽车不仅作为一种工业产品本身实现了产品技术、设计、用途等方面的巨大跃升，而且作为机械工业门类中的一个重要领域，也为推动工业制造水平起到了巨大的推进作用。20世纪，以英美为核心的老牌资本主义国家，为了提高汽车的产能，创造性的发明了流水线生产的方式，这一方式以其极高的生产率，迅速走出汽车制造领域，成为了工业生产中应用最广泛的方式。汽车属于一种重要的工业产品，在进行生产的时候会使用到较多的零件，而且包括较多的方面，因此整体的供应链比较复杂，需要得到人们的高度重视。
关键词：汽车制造；零部件；供应链；产品质量；管理优化
引言
汽车的整车制造属于企业制造产业链条的重要组成部分，尤其是对于汽车中的零部件，供应商起到了一个显著的作用。要想可以更好地保障汽车质量和汽车性能，就需要增强对于零部件供应链的重视，增强管理力度和控制力度，确保能够提升整体的制造质量。本文分析了供应链质量管理对于汽车制造行业的重要性，而且研究了具体的质量管理方法，希望可以给相关的制造企业提供一定的参考。
1 汽车零部件供应链质量管理工作面临的问题
1.1 潜在供应商调查不够全面
如今汽车企业在选择零部件供应商的时候，需要开展仔细地市场调查和市场评估，如此才可以给企业寻找更加可靠的合作伙伴。在调查供应商的时候，客户需要给供应商提供全面的技术资料，而且需要提供基础的报价以及相关的预算，等到样件制作完毕就需要及时地进行质量验收工作。要想实现对于汽车制造企业商业秘密影响范围的控制，企业会选择多个供应商来进行商谈，不过这样的一种形式会存在缺点，主要就是无法开展全面的调查和研究，特别是对于样件质量的验收难以充分地显示出之后生产样品的质量水平，这样在进行汽车零部件质量管理工作的时候会遇到较多的问题。
1.2 涉及质量管理的多部门分工不细
在进行供应链质量管理工作的时候会包括较多的部分和单位，要是这些部门和单位没有保持一个良好的沟通就会产生一些问题，进而影响到之后的验收工作。如今一部分企业在开展供应链质量管理工作的过程中没有充分地掌握各个部门的具体责任，具体的分工不够清楚，因此产业链质量监管存在输入问题和输出问题，整体的质量监督工作无法发挥实际的效果和价值。不仅如此，一部分企业会存在分工过于细的情况，各个部门之间的工作责任存在交叉重复的情况，因此单个部门在进行质量管理工作的时候需要多次进行请示，这样工作效率比较低，项目进度比较差，会给汽车制造行业造成较大的影响。
1.3 产品质量和资源成本之间存在矛盾
如今汽车制造行业的市场竞争力度持续增加，在这个时期各个企业比较重视对于经济效益的获取，主要就是为了减少成本，寻求更多的经济效益。在选择零部件供应商的过程中，需要优先选择那些成本比较低，质量较高的供应商，确保可以更好地满足自身的发展需求。如今在国际化竞争背景中，一部分地方的本土化企业因为缺少足够的支撑，因此虽然报价比较低，短时间内质量可以满足企业的标准需求，不过要是产品质量较多，生产的规模比较大，长期质量难以得到可靠的保障。在这种情况下，企业生产企业在选择供应商的时候也需要重视这个问题。
2汽车整车企业零部件质量管控对策
2.1借助质量体系来改善供应商质量管理
以质量管理体系为基础加强对零部件供应商的综合质量能力审核，其中会仔细地分析零部件供应商的各个方面，确保可以划分好实际的产品种类，正确进行自主设计制造，确保可以有效地提升产品质量水平，如今汽车制造企业也需要形成对供应商的分级管理机制和优化淘汰、公平竞争机制，建立质量终身负责制，提高对供应商的质量预防、供应链自身质量保障能力。
2.2 强化设计与技术状态管理能力提升
整车企业应不断提升产品可靠性预测、设计、分配和评价能力，能为整车所需的零部件提出相应的可测量的可靠性指标，为零部件质量评价提供关键技术要求，使整车采购部门、质检部门能建立确定供应商及其产品质量能力的评价体系，为整车产品确定满足可靠性设计的零部件；加强与供应商的即时技术沟通，确保技术改进、革新后零部件技术状态、检验要求的同步更新，保持图纸、标准统一。
2.3 以标准为引领实施分级、分段管控
根据技术进步和国家、行业法规变化，建立适宜、具有先进性的零部件入企检验、装配（匹配）检验、交付检验标准，并实施分级、分段检测、鉴定等质量控制，对零部件实施“全寿命”质量管控。
2.4 以数据为基础实施综合评价利用信息和统计技术
从零部件入厂检验、装配、整车检验、交付使用等环节对零部件质量信息进行收集、统计，建立零部件自入整车企业至交付用户使用全过程质量能力分布，按照对整车品质、质量损失的影响程度和质量类型应用故障树、重要度、灰色关联分析法等统计分析技术进行综合评判，确定影响整车质量的关键零部件和关键技术指标，进而实施精准管控与改进。
2.5 提高供应商质量提升积极性
一是整车企业应按照车族化、平台化设计车型，提高零部件通用性和互换性，减少专用件，同时对供应商能力进行优化整合，提高供应商同类产品供货比例、份额；二是建立健全整车企业零部件社会化采购管理机制，按照分段定价、询价、比价或参考社会公允价格定价等方式对零部件合理确定价格，让供应商有利润且能在技术、设备方面投入；三是建立与供应商战略合作机制，邀请供应商参与设计、改进、装配和销售等产品形成过程的质量管控，参与售后维修标准、故障诊断标准、试验标准等的制定，定期了解其产品在整车形成各过程和交付、使用各阶段的质量表现，减低供应商售后损失，提高供应商在整车质量管理中的“主人翁”地位，提高其质量红利“获得感”，调动供应商参与质量管控的积极性。
3汽车零部件供应链柔性的提高
3.1柔性控制的目标
供应链的最终目的是满足市场的需求，实现产业的可持续发展。汽车零部件供应链已经远远超过了汽车企业本身的范畴，而是成为了串联众多供应商和整车企业的资源平台，之所以进行柔性控制就是为了更好地落实相关的工作，确保供应链可以满足相关的需求，其中相关的柔性控制包括较多的要素，相关的目标也涉及到了较多的方面，至于缓冲目标是通过加强供应链各环节之间的协调配合，加强对于变化的缓冲、吸收能力。适应目标是供应链柔性理论中的一种“以变应变”的思路，在市场需求发生变化的时候，供应链也要迅速做出相应的变化，以满足需求。创新目标则是一种“超前变化”的思路，通过对于市场的研究，把握市场的发展动向，在真正的变化来临之前对供应链做出调整，满足未来发展的需要。
3.2提高供应链柔性的途径
增强供应链柔性的第一种方式就是引入第三方物流，通过选择专业的物流公司，可以给企业提供更加优质的物流服务，这样也有助于提升整体的生产效率，采用信息共享机制能够保障供应链中的各个节点企业能够快速反应，步调一致实现商业利益的最大化。
4供应链质量管理在汽车制造业的优化措施
4.1 零部件供应商选择调查阶段的质量管理
在选择零部件供应商的时候，需要确保企业生产经营企业保持一个良好的合作状态，其中要优先选择信誉好、质量高的零部件供应商，如此能够防止产生产品质量较差的情况，要是存在产品不达标的问题就会产生投诉的情况，通过控制可以防止产生风险问题，确保零部件能够按时到货，确保企业各项活动能够顺利地进行。如今汽车企业在选择零部件供应商的时候需要重视这样几点：首先就是需要明确零部件自主设计制作和购买的具体情况；第二点就是需要仔细地筛选供应商，审查企业的资质，综合评估这些企业的实际能力；第三点就是需要设置完善的评价指标体系，在选择完毕潜在供应商之后，再次进行最后的确认；最后就是需要供应商生产制造样品，产品质量达标才能够签署合同，开展合作。
4.2零部件供应商产品开发时期的质量管理
在进行产品开发的时候，需要增强对于汽车零部件的质量管理，确保可以更好地监督控制整体的生产链，如此也能够给之后的零部件的生产提供参考。为了防止在进行开发生产的时候出现问题，就需要开发时期就开展仔细的分析和研究，在初期就消除存在的各种安全隐患，避免造成更加严重的事故，进而给企业造成较大的经济损失。如今汽车企业在供应商开发产品的时候，要开展质量监督管理工作，增强控制力度，最开始在进行设计开发的时候，要正确进行工作审查和零部件质量验证工作；接着就是进行零部件产品质量前期策划和过程控制工作，明确供应商是否可以在规定的时间内完成相关的工作；在审批供应商生产的零部件的过程中，需要仔细地进行审查，而且需要合理地评估相关企业的生产能力。在产品量产的时候，要增强对于供应商的控制和管理，确保在各个环节都能够改善产品质量。针对供应商加工生产的样品要开展试验验证工作，而且需要管理试生产订单的管理，在这个时期需要针对小批量样件开展抽检工作，出具完整的检测报告。最后就是在运输和包装零部件的时候，也需要增强监督管理力度，防止在运输的时候出现零部件被损坏的情况，确保生产的零部件产品可以满足相关的需求。
结束语：如今市场竞争力度持续增加，对于汽车制造企业来说需要选择优质的零部件供应商，设置专业的质量检测部门，按时开展质量检测工作，确保供应商生产的产品可以满足相关的要求。在这个时期，汽车的制造企业也需要培养更多的专业人才来开展管理工作，给零部件供应商提供更加可靠的指导，如此也能够更好地保障整体的汽车零部件生产质量，改善生产的汽车性能。
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