中铁三局集团桥隧工程有限公司 浙江 310016
摘要：作为高铁施工过程中非常重要的施工技术，连续梁施工管理对于铁路施工质量的作用不言而喻。随着科技的不断进步，我国高速铁路发展迅速，成为当下非常重要的交通工具。在进行高铁建设的过程中会面临一系列的质量、安全及进度管理等问题，我们需要重视施工的每个环节和具体的细节。在此基础上，文章首先论述了连续梁施工的主要特点，分析影响高铁连续梁施工的主要因素，并着重阐述提升连续梁施工管理水平的具体措施，希望通过文章的论述，给相关的管理部门一定的借鉴。
关键词：高铁；连续梁；应用；管理
1导言
我国作为世界第二个经济体，科技和经济的发展在不断的攀升。与此同时，交通工程的建设也如火如荼。文章重点论述高速铁路连续梁施工中面临的主要问题，针对如何提升连续梁施工的整体质量进行了重点分析。进行科学的施工不仅有利于提升工程建设的整体质量，还保障了出行群众的安全，改善了交通工程的整体环境。无论是对于施工人员还是管理者来说都是非常关键的。
2高铁桥梁连续梁工程的特点
首先，高铁连续梁施工面临的周边环境比较复杂，受到环境因素的影响，很容易出现质量问题；在具体的施工进程当中，由于施工工法比较多，应用的施工技术难度比较大，这在一定程度上增加了连续梁的施工难度。
其次，桥梁沉降比较严重。对于高铁连续梁施工来说，对于沉降的数值有着严格的要求。墩台与墩台之间相连接的平均沉降值必须控制在标准之下，这是连续梁施工技术成功与否的关键。因此，在建设过程中要充分考量施工应力，保障沉降数值在可控范围之内。
最后，控制好桥梁的拱度。铁路轨道讲究平顺，高度也需要控制在一定程度上。因此，必须控制到桥梁的拱度，使其控制在施工技术标准之上，只有这样才能保障桥梁的拱度能够确保高铁正常运行。
3高铁预应力连续梁施工过程中存在的主要问题分析
3.1施工钢线和孔洞位置之间产生的问题
进行铁路连续梁施工过程中，需要严格按照施工设计方案进行施工，无论孔洞的位置在哪儿，都必须在施工进程中保持与设计方案一致。如果道闸位置出现了一定的位移或者整体的受力部位发生变化，将会影响高铁轨道的整体状态和受力情况。受力状态产生变化会进一步加大孔洞之间的摩擦，这对于混凝土的预应力来说是非常大的隐患。这些问题的出现需要及时进行纠正，从而更好的把控施工质量和进度，减少返工的现象，进而增加施工成本。在具体的施工环节，如果施工人员忽略了这些施工细节，必然会导致后续的一系列质量问题，减少轨道的使用寿命。具体施工过程中产生的细节问题如下：
（1）钢架位置出现偏移并威胁到预应力的作用。
（2）桥墩之间距离安排不合理。
（3）轨道距离预留偏离设计要求。
（4）高铁轨道拐弯处出现急转弯的状态，增加高铁运行风险。
3.2施工检测存在误差
在高速铁路连续梁建设过程中，需要对桥梁的质量进行严密的监测。这是质量控制最重要的环节之一。在具体的质量检测环节主要包括对桥梁预应力及形变的监测，在检测工作开始之初，受到周边环境的影响，检测结果很容易出现误差，因此需要控制误差，使其在一定的可控范围之内。施工人员需要准确应用预应力施工技术，并进行合理的误差检测，同时协调周边环境变化对施工产生的影响，减量缩小检测的误差，有效提升施工的准确度。
3.3混凝土自身变化的影响
在预应力施工进程当中，混凝土自身的弹性变化也会对施工质量产生影响。
作为工程施工的重要原材料之一，混凝土质量好坏严重影响到整体质量。因此必须着重控制混凝土自身的质量变化。在桥梁施工环节，无论是张拉还是收缩变化都会造成混凝土的收缩裂缝等情况。如果不能很好的进行混凝土质量控制，会大大影响整体施工的强度，不足以应对外界温湿度的变化，不仅会造成预应力的损失，还会形成一定的安全隐患。
4高速铁路连续梁施工管理措施分析
4.1严格把控结构参数
想要从整体上把控高铁施工质量，进行结构参数的控制是非常重要的方法。在具体的施工环节，工作人员需要对专业的数据进行分析整理，尤其涉及到应力变化等产生的影响需要着重关注。应用有效的方法进行参数的识别和修正。施工人员要结合工程的具体情况，进行具体问题分析，建立科学有效的数据分析模型，对数据参数进行对比调整，使其适应实际工程的需求。但是结构参数分析法对具体数值的要求比较高，同时依赖性强。因此工程一旦发生某些数据的改动，其动态监测方面就会出现一定的误差。
4.2预压支架
进行桥梁支架的搭设过程，需要严格控制支架的整体质量。支架进行预压可以首先判断整体结构的抗压能力和稳定性。进行抗压试验还可以对承压设备的弹性进行判断，从而从整体上把控结构的稳定性。首先，进行合理的静力荷载，通过混凝土自身的重量判断底层的承压能力，进行模拟系统的建立。支架在预压之前可以在底部放置相应的测绘点，将其布置在合理的位置，在静压施工结束之后，通过测绘点的监测观察产生的变化，是否出现结构性变形，同时控制结构变形后产生的质量缺陷，保障在可控范围之内。在支架卸载环节，还需要注意卸载的顺序，根据每一步卸载产生的结构数值变化进行记录，并按照测量结果的具体数值进行重复审核，确保安全系数。
4.3施工人员控制措施
高铁连续梁施工复杂性比较高，需要专业的施工人员，建立完善的施工方案。并获得相关部门的审批之后才能投入施工。工程量巨大，因此设计多个工种共同操作完成。因此，施工部门需要相互配合，积极沟通，建立完善的施工防护措施，保障基础工程的稳定性，同时减少沟通不畅造成的返工现象，减少施工的多余投入；施工过程中防护措施一定要到位，避免出现安全隐患，为施工人员创造更安全的施工环境。
4.4应用挂篮施工技术
挂篮施工技术是基于浇筑手段的一项具体工程。在具体的挂篮施工阶段，首先施工人员需要熟练掌握挂篮施工技术，这是提升连续梁施工技术水平的重要手段。在施工阶段，工作人员首先进行箱梁的浇筑措施，接着进行模板施工，对周围以及顶部搭设相应的防护板，待完成以上的操作流程之后，在保证安全的前提下，对工程整体的空间结构进行优化，避免出现混凝土结构裂缝和桥梁部门出现变形的问题。施工人员需要重点关注施工细节以及容易出现的质量缺陷，根据施工方案的想、要求完成每一步的操作，减少质量缺陷的发生，使其达到预期的目标。
高铁连续梁施工不仅具有复杂性，还容易受到很多外界因素的影响，施工人员尤其需要控制施工质量，运用先进的生产技术和合理科学的防护措施对施工进行监督和管理，确保桥梁施工的准确性和安全性。个技术指标和参数都要控制在合理范围之内。不仅使桥梁本身的质量达到我国铁路建设的相关标准，还需要保障施工人员及设备的安全，更重要的是轨道及箱梁的使用寿命，这对于铁路建设来说是最重要的。此外，技术人员可以在施工过程中利用BIM技术及信息处理技术来完善施工方案中存在的漏洞，通过合理控制各个技术参数及模型，不断提升施工质量水平。建立合理化的质量控制体系。
结束语
综上所述，我国高速铁路建设正在不断的朝着高质量迈进。高铁施工连续梁质量控制对于铁路安全控制来说至关重要，是一项基础性非常强的工作。需要我们的设计人员及施工人员相互合作，建立高质量的管理体系。希望通过以上的论述，能给相关单位及管理者一定的借鉴。
参考文献：
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