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摘要：近年来，随着城市建设的发展，地铁、高铁已成为城市建设的一道亮丽风景线。地铁和高速铁路站台的大高度自动扶梯作为一种快捷方便的交通工具，已成为必不可少的设施。然而，由于各种因素的影响，大高度自动扶梯在运行过程中会产生一定的噪音。因此，分析处理大高度自动扶梯运行噪音具有重要意义。
关键词：自动扶梯；噪音；来源；措施
自动扶梯是一种常见的交通运输设备，因大部分自动扶梯都安装在人流量大的场所，因而使用中会出现严重磨损。同时，由于设计及后续维护的影响，自动扶梯在运行过程中会产生噪音，从而影响乘客的舒适性。因此，有必要对产生噪声的原因进行控制，以提高大高度自动扶梯的运行舒适性和工作效率，进而延长其使用寿命及降低维护成本。本文首先简单介绍了自动扶梯的相关概况，论述了大提升高度自动扶梯的特征，并探讨了自动扶梯的噪声来源及控制措施。
一、自动扶梯简介
自动扶梯是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。它是运载人员上下的一种连续输送机械，可广泛用于车站、码头、商场、机场和地下铁道等人流集中的地方。自动扶梯主要由梯路（变型的板式输送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）、驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动（方便乘客登梯），以后逐渐形成阶梯；在接近出口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。
二、大提升高度自动扶梯特征
1、一种大提升高度自动扶梯，其特征包括：桁架，它通过支撑架安装在水泥支撑墩上；包括顶端的驱动段、底端的张紧段，以及中间的多段结构段，而结构段通过下弦杆连接；每个下弦杆的底部均设置有支撑架，通过支撑架将桁架安装在水泥支撑墩上形成稳固的多支撑结构；两侧支撑架间通过拉杆连接；驱动段内部设置有VVVF调压调速的变频驱动装置，而变频驱动装置采用立式蜗杆减速器带式制动器的驱动机组。
2、大提升高度自动扶梯其特征在于，桁架由矩形钢构成，而桁架的矩形钢间隙填充有弹性隔音材料。
3、大提升高度自动扶梯其特征在于，每一组下弦杆均通过拉杆连接。
三、自动扶梯噪声来源
自动扶梯噪声主要源于自动扶梯的两大梯路系统——扶手系统和梯路系统，其中梯路系统是最主要的噪声来源。
扶手系统包括扶手驱动装置、扶手带、导向托辊、扶手导轨、扶手带张紧装置等。扶手带驱动装置中可能产生链条啮合的噪声，扶手带与扶手导轨由于是滑动摩擦也会产生摩擦噪声，扶手带与导向托辊间也有可能因托辊中的轴承卡死而产生异常的噪声等。
梯路系统包括驱动装置、梯级链、梯级、导轨系统、张紧装置等。自动扶梯运行时上述部件由于相互干涉或梯级擦碰围裙板、梳齿板等而产生异常的噪声；梯级链条滚轮在导轨上运行，虽然是滚动摩擦但由于滚轮的制造精度和导轨表面平整度等问题而产生噪声；另外梯级在通过上下回转端时，由于梯级滚轮与导轨间存在装配间隙，会发出翻板声，这也是较常见的一种噪声。
四、自动扶梯噪声控制措施
1、安装维保阶段控制噪声
1）驱动装置。
在驱动装置中，若梯级链轮和梯路导轨过渡板间隙不合适或高低不平时，此时如果梯级链轮通过，会导致驱动装置的梯级链轮与导轨过渡板擦碰从而产生噪声。此时必须调整梯路导轨过渡，如无法调整则需对其进行打磨，控制两者间的间隙不能超过0.5mm，保证两者能平滑过渡；另外，若驱动装置和梯路导轨对中偏差大，就可能与导轨系统前后对中尺寸有出入，造成梯级链通过受阻，同样产生碰撞和振动，这种情况下应调整梯路导轨及梯级链轮，使其对中平衡，以减少碰撞的发生，从而降低噪声。梯级链和驱动装置的梯级链轮啮合时也会产生噪声，这时可在链轮齿底钻孔并安装缓冲橡胶，以达到减振的目的，从而减少噪声。
2）梯路系统。扶梯的梯路运行距离较长，因梯级链运行时有一定的轴向摆动，若两侧链长偏差较大，容易发生梯级刮擦梳齿，产生噪音并损坏梳齿，此时可用胶锤和撬棍对凸出的支架板往中心敲击来调整支架板的位置；梯级与导轨系统干涉在某一位置间隙过小也容易发生干涉产生噪音，需检查梯级是否有变形或干涉处的导轨系统对中尺寸是否满足设计要求，尤其是若上下平层弧段位置压轨与链轮轨间隙太小或压轨面的焊点不平齐，则梯级链也会出现与两轨刮擦或跳动现象，需通过调整压轨与链轮轨的间隙和打磨压轨的焊点解决。
3）张紧装置。处于扶梯下平层的张紧装置位置取决于梯级链的松紧程度，调试时也经常发生梯级在张紧架回转时跑偏，发出噪音，此时可稍微调整下平层最后两个导轨支架板的对中位置；梯级在张紧装置附近也容易出现梯级错位现象，导致梯级与裙板间隙变小（正常为2～3.5mm），甚至无间隙，造成刮花裙板并发出噪音，此时可调整张紧架的左右弹簧松紧状态，严重时可再稍微调整裙板与桁架的连接支架螺栓，以使裙板往桁架一侧偏移而与梯级有余留间隙。
2、设计优化降低噪声
1）润滑系统。在自动扶梯的内部结构中有很多比较复杂的机械部件，这些部件通过齿轮和链条的配合进行连接与运转。在运行中，各部件间会产生摩擦，长此以往，就会造成部件的磨损，进而产生噪声。为了减少这类噪声的出现，最好是对其进行润滑养护，润滑养护的对象主要包括主驱动链、扶手驱动链、梯级链等，确保它们能顺利、高效地运转。在对主驱动链和扶手驱动链进行润滑养护时，一般采用毛刷涂刷，另外对梯级链应选择金属油嘴。
润滑系统的使用，在很大程度上减少了自动扶梯运行过程中出现的噪声，同时，提高了运行的舒适度，更重要的是，减少了各部件间的摩擦，对零部件具有很好的保护作用，降低了自动扶梯的维护成本。
2）特殊要求的防噪设计。若客户对自动扶梯的噪声有特殊要求，应根据这些特殊要求，作出有针对性的设计方案，进行噪声的控制。通常，采取在桁架上增加密封挡板的方式比较常见，挡板能有效阻止噪声的传播，使用横焊与满焊的方式，将挡板与桁架方管完全密封；若对自动扶梯外装饰板无特殊要求，那么在上部桁架左右侧，通过铆接的方式安装密封板，将其与桁架上下弦管的小角钢紧固，保证紧密无缝隙，以在最大程度上保证噪声的控制效果。
此外，在上部桁架底板上安装吸音防震胶，也能很好地起到降噪作用。由于主机位于上部桁架，同时桁架底板较薄，在主机运转过程中，容易引起底板的振动，从而产生噪声。若在左右侧安装密封挡板，就必须注意同时粘贴防震胶。同时，因上下机房大底板面积相对较大，可粘贴阻燃海绵减震胶，但需注意的是，在大底板上应增加用于粘贴减震垫的铝板，并避开主机，以避免对主机造成干扰。
3）其他措施。除上述控制措施外，还可通过涂吸音泥的方式对噪声进行控制。一般情况下将吸音泥涂在大底板、外装饰板、梯级、梯级挡板、楼层板等部位。另外，由于噪声的来源主要集中在主机、驱动系统、梯路系统等重要部位，所以吸音泥涂在这些部件的附近最为合适，同时这些部件有平整的底板，非常方便吸音泥的涂刷。虽然涂吸音泥的方式能取得很好的降噪效果，但其操作成本较高，所以这种方案只有在客户指定的情况下才会采用。
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