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摘要：在进行高速公路沥青路面施工过程中，需要对其存在的影响因素进行分析，并采取有效措施给予解决，这样不仅可以确保高速公路沥青路面施工的顺利进行，而且还可以提高其平整度、稳定性和耐久性，提升沥青路面施工的整体质量。
关键词：高速公路；沥青路面；施工控制技术
一、提高高速公路沥青路面施工技术的意义
在高速公路建设过程中，施工技术是影响道路工程质量安全的重要因素。沥青作为高速公路建设中较为重要的建筑原料，只有提高沥青路面施工技术，才能让沥青充分发挥其稳定性能，延长使用年限。
高速公路主要的服务对象是各种运输车辆。因此就高速公路承载能力而言，不仅要考虑车辆本身的质量，还要将车辆的承载能力要计算在内，尽量降低由于超载现象对路面设施造成的损坏。
高速公路运行一段时间后，路面可能会出现裂缝或者车辙问题，导致沥青的原有状态被破坏。同时路面常年经受日晒雨淋，会影响路面的黏合力和稳定性。因此，对于高速公路沥青路面施工技术要不断进行研究和分析，运用科学有效的方法提高沥青路面的承载能力和稳定性能，从而提高高速公路的质量。
二、高速公路沥青路面病害
沥青路面是以沥青材料黏结矿料修筑的面层与垫层组成的路面结构，沥青路面具有平整度好、减震吸声、施工机械化程度高、可以分段维护等特点。随着高速公路交通量的日益增加，对路面质量要求越来越高，为保证沥青路面优良的服务性能，要求沥青路面必须具有足够的高稳定性、水稳定性等技术性能。
沥青路面发生早期破坏的重要原因在于施工中级配离析、路面孔隙率发生波动，大幅降低其路用性能。施工各环节都可能发生级配离析，如原料的生产、堆放、拌和、摊铺等，其中，粗集料离析表现为沥青用量减小，水分易深入沥青表面诱发路面产生水损害；细集料离析表现为沥青用量增大，路面易发生永久性变形，产生泛油等损害。
车辙是沥青路面各结构层在车辆荷载作用下产生的塑性变形，车辙可分为结构性车辙、磨耗型车辙、水损害型车辙等。车辙的影响因素主要包括路面的设计结构与车辆荷载大小等。随着交通量急速增大，车辆超载现象普遍，车辙问题广泛出现，严重影响路面的适用性能。
三、高速公路沥青路面施工技术
1、施工前准备工作
对于高速公路沥青路面施工而言，施工准备是确保各个环节施工有条不紊进行的关键，此时就需要施工单位根据施工方案和施工图纸来开展施工前各方面的准备工作。在高速公路沥青路面施工阶段，常用的施工材料有沥青、粗集料、细集料及填料等，在选择沥青材料时，要综合考虑其稠度，并结合施工区域的温度及相关要求来筛选出符合要求的沥青材料，如果施工区域的温度比较低时，需要选择稠度较高的沥青材料，反之选择稠度较低的沥青材料。在选择粗集料过程中，需要对其粒径给予有效控制，一般要求粒径大于5mm的碎石和砾石。在选择细集料时，同样要对粒径进行控制，要求粒径小于3mm，并对其配制后的坚固度进行控制，要求小于20%，砂石含量小于60%。而填料一般是将岩浆岩、白云岩、石灰岩等研磨成所需要的矿粉，该过程需要确保矿粉的清洁度，避免有团粒现象存在，为了进一步提高施工进度和质量，还需要将适量的石灰和水泥加入混合中。此外，施工单位还需要确定施工所需要的机械设备，并做好性能和参数检测工作，以确保其可以正常运行。
2、沥青混合料的处理
沥青混合料是高速公路沥青路面施工中比较常用的施工材料，其干燥速度的快慢将会对施工效率和质量的高低产生较大的影响。在进行公路沥青路面施工过程中，如果沥青混合料所含水分未能够及时挥发时，将会诱发沥青路面出现剥落问题。
只有通过对沥青混合料的含水量进行严格控制，才可以提高沥青混合料的整体质量和性能，具体操作方法如下:①对不同沥青混合料给予分类堆放，并结合设计方案给予合理配比和拌和。在沥青混合料搅拌过程中，要对沥青混合料的均匀度和孔径的大小给予有效控制，一旦沥青混合料出现冒烟、离析、花白等问题要给予及时纠正。②在拌和过程中，需要严格控制沥青混合料的温度。通常情况下，沥青加热温度需要控制在150℃～170℃，沥青混合料温度要超过沥青10℃～15℃，同时将混和料出厂温度控制在140℃～165℃。沥青混合料储存时间要低于72h。在运输沥青混合料过程中，同样需要对温度进行控制，一般要求运达施工现场后混合料温度大于120℃。③在运输沥青混合料阶段，要合理选择装载方式，避免在运输过程中沥青混合料出现锥形状态。为了避免运输阶过程中，沥青混合料温度的散失，可以借助篷布覆盖来达到保温效果。
3、沥青混合料的摊铺
1)摊铺机要满足如下要求:具有足够容量的受料斗，以确保运料车换车时可以继续摊铺；能够自动对摊铺厚度进行调节；有足够功率确保运料车前进；可调整摊铺机宽度；振动熨平板可加热。
2)摊铺机匀速连续不间断地摊铺，不会出现中途停顿或随意变换速度的问题，既可以减少混合料的离析，而且还可以提高沥青路面的平整度。根据施工机械配套情况、拌和机产量、摊铺层宽度及厚度确定摊铺速度，最好控制在2～3m/min。
3)根据混合料类型及相关试验来确定沥青混合料的松铺系数，摊铺过程中还需要对摊铺层厚度、横坡及路拱进行随时检查，结合所使用的混合料面积与总量来对平均厚度进行校验，一旦发现异常，要分析具体原因并采取有效措施给予处理。
4)根据摊铺速度来对摊铺机螺旋布料器的运行速度进行调整，而且两侧需要确保有大于送料器2/3高度的混合料，避免混合料离析现象的发生。
5)摊铺的混合料严禁人工进行反复修整，对于特别严重的缺陷最好给予整层铲除。
4、沥青路面碾压施工
为了提高高速公路沥青路面的施工质量，则需要细化和完善施工流程，并引进先进的施工工艺。结合沥青路面的实际情况来对混合料配合比进行设计，这样既可以确保混合料压实处理工作的顺利进行，而且还可以确保沥青路面压实度满足相关规范和标准。在进行沥青路面碾压施工过程中，要对压实机械设备给予科学、合理的选择，这样可以提高路面压实度的同时，降低混合料施工缝隙现象的出现，提高路面的平整度和耐久性。对施工中出现的车道变换作业，要结合实际情况进行变道施工，不仅需要避免重复施工，而且还可以避免对沥青路面造成损坏，提高路面的整体品质。
5、沥青路面接缝处理技术
具体处理措施如下:①横向施工缝。其一般需要在平接缝纵向延伸位置放置3m长的直尺，对其平整度进行测量，测量结果不满足要求则需要进行切割并铲除，随后继续摊铺施工时，要对灰尘、残渣等进行清除。接缝完成后需要借助钢筒式压路机进行压实处理。②纵向接缝。当超过2台摊铺机联合作业时，对于产生的纵向接缝一般需要提前预留出宽度为10～20cm的部分作为后续摊铺施工的高程基准面，待彻底完成摊铺作业后，需要对骑缝进行立即压实处理，避免混合料温度过低而降低压实质量。
结束语
随着社会经济的不断发展，人们对道路交通设施的需求有了更高要求。为促进我国道路交通行业的发展进步，要注重沥青路面施工控制技术，严格把控施工材料，科学进行材料配比，选择合适的方式进行搅拌作业，确保道路铺设材料的安全。在沥青路面铺设工作中，需控制好摊铺作业的温度，保证施工原料的性能稳定，做好路面的碾压工作，切实提高道路施工质量，并在此基础上不断革新施工工艺，提高道路施工技术，从而能够有效延长道路的使用年限。
参考文献：
[1]张渊源.高速公路沥青路面施工控制技术[J].交通世界，2019（15）：52-53.
[2]苌伟超.高速公路沥青路面施工质量控制技术研究[J].交通世界，2019（13）：8-9.