浅议丘陵城市滨水步道规划设计

发表时间:2019/12/25   来源:《建筑细部》2019年第15期   作者:邓怀宇
[导读] 随着小城镇建设的兴起,丘陵城市作为其中重要的类型日益受到重视。

同济大学 风景园林系  上海  200092
        摘要:随着小城镇建设的兴起,丘陵城市作为其中重要的类型日益受到重视。文章分析丘陵城市滨水区域主要特征,结合顺昌县西郊北路-城西片区道路改造及慢道景观工程和连江可门港一期河道步道系统规划两个项目,分防洪、游憩、文化、植物和野生动植物生境五个方面阐述设计要点。
        关键词:丘陵城市;滨水步道;规划设计
       
        战国时期成书的《论语》有这样的论点“智者乐水、仁者乐山”,可见向水而居是人类的天性。在人口日趋稠密的现代城市中,开敞而有活力的滨水岸线已经属于珍贵的公共资源,其规划与设计的水平,影响居民的幸福指数。福建作为沿海丘陵省份,大多数城市均邻接山区河流。在这样的语境下从事城市滨水步道规划设计,因河道水文特征与平原地区不同,主要存在河流断面呈深V型,汛期汇水面积大、水位上涨速度快、涨幅大的特点,需要有相应的设计语言来应对。笔者这几年接触许多这类滨水项目,现在我将结合做过的两个案例,阐述其在防洪、游憩、种植、文化和野生动物生境五个方面上的策略。
        首先介绍这两个项目的大概情况。一个位于比较内陆的南平顺昌,一个被丘陵环抱的县城,用地紧邻中山西路,傍着富屯溪。整个项目南起水南大桥,北至城西大桥,长度约1.12公里,景观设计用地面积约1.4公顷,标准断面包含5.5米宽的风雨廊和3米宽的临江步道,在南北端有放大节点,其中南端需要考虑水南大桥旁的建于清代的南津门城墙遗址保护。这是一个城市滨江城区改造的极端案例,规划还需要在水岸设计城市次干路,因为用地受限,车行交通与人行游步道在局促的空间内由平面并置调整为垂直叠加,风雨廊道需要嵌入城市次干路下方。这个项目探讨了高密度城市片区滨水游憩线路的搭建。目前这个项目已经开始进场施工。
       
                
        图三(连江可门港一期河道步道系统规划总平面图,作者自绘)
        第一个层面,处理好防洪。目前防洪工程通常先实施且采用硬化的方式处理驳岸,这对于后期介入的滨水景观设计而言,是一个不利条件,赵广英等学者就发现发现,湖南长沙县在2005到2015年间,新增建成区中通过削平低丘缓坡实现的占比达到72%,极大减少雨洪滞蓄的空间。[1]因此第一点,如果条件允许的话,在城市总体规划和控制性详细规划中,河道绿线宽度划定需要考虑在高差大的地段需要加宽绿带宽度,保证后续景观规划设计中可以设置不同标高的路径以创造丰富多样的空间体验,并且可以设置亲水平台。在连江可门港河道规划中,由于防洪堤大部分已经修建完成,形成比常水位高两米的水工连锁砌块挡墙,设计在这部分区域只能在较宽敞的滞洪池区域设置部分深入水中的栈道和各个标高的木平台,亲水平台比常水位高出0.3米。对于未完成驳岸硬化的区域,堤岸位置后退,留出足够空间设置不同标高路径:在水岸,采用平整、透水且易清理的抛石铺设路径,路径标高比常水位高0.5米;五年一遇洪水位上方0.5米标高处设置透水砖路径;三十年一遇洪水位水患风险较低,设置少量木栈道。而在城市被群山环抱、贴山而建的顺昌中山西路滨江廊道项目当中,富屯溪常水位与洪水位存在9.5米的巨大高差,五年一遇洪水位也比常水位高3米,因此放弃设置亲水平台,最低一级步道设置在五年一遇洪水位上方0.3米。第二点,需要将堤顶防汛通道和游步道有机结合。堤顶防汛通道通畅平行于堤岸设置,线性平直,仅满足作为汛期检修、物资运输通道的要求,缺少变化与美感。可将游步道与防汛道路结合设计,例如4米宽的防汛通道,不妨用灰色和黑色两种线性铺装分割通道,在不太增加造价的情况下使通道尺度宜人,丰富铺装细节。还可以在满足车辆转弯半径的条件下,设置成蜿蜒的路径,时而远离岸线,时而贴近岸线,时而出挑岸线,丰富空间体验。
        第二个层面,处理好游憩。滨水空间最重要的作用是为市民提供环境优美灵动的户外游憩场地。首先需要系统分析项目使用人群的年龄、职业、景观偏好,确保设计方案符合使用者的实际需求。例如在连江可门港河道景观的规划中,其中一个绿地节点四周为二类工业用地所包围,潜在的使用者主要是产业工人,使用的频率不高,因此在设计中以软质的种植景观为主,并且在硬质景观的材料商,选择具有工业质感的耐候钢板、橡胶、钢材、玻璃等。而另外一个绿地节点靠近城市酒店,主题于是定位为“时尚先锋、精英领地”,设置私密花镜(整个区域采用精细化的种植方式,用当地深灰色岩石作为坐凳材料,种植细叶芒、洒金珊瑚、肾蕨、粉黛乱子草等观赏草)、阿基米德螺旋广场(阿基米德螺线是一个点匀速离开一个固定点的同时,又以固定角度绕该固定点转动而产生的轨迹,该图形既优美又具有神秘性)和宴会草坪(可以满足星级酒店的多种需求,可以满足户外策展和作为婚礼场所)。其次做好动静分区——在人流主要到达方向上安排适合大规模人群活动的出入口广场、机动车及非机动车的停车场;小规模聚会的节点宜串联在主园路周边;对私密性要求越高的少数人的垂钓、冥思等活动,可安排在相对次要道路的尽端。同时要控制游览路线上的心情变化节奏,将平淡点以及兴奋点穿插交织。最后,应在人流密集处,与时俱进地布置便民设施,例如玄丽认为应在人流长时间停留的区域设置手机充电站及覆盖范围约200m的无线热点[2]。
        第三个层面,处理好文化。每一个场地都有其特殊性,都留有父辈祖辈的生存印记,作为设计者,应当心存敬畏,深入发掘地块中,具有保留和展示价值的文化内涵。曾旭东认为应保护山脊线及周边25米范围,属于高敏感区[3],应保护传统亭廊、庙宇周边良好的植被覆盖。
        在顺昌中山西路滨江步道中,廊道立面采用拱桥半圆形结构,并采用双柱,营造轻盈的效果。而针对南津门遗址节点,一方面遵循文物保护真实性原则,保护原状和后续使用历史中的时间痕迹,不做任何改动。另一方面保护南津门周边历史环境,主要的方式有两个,一方面需要保证城墙应是区域空间制高点,周边18米内构筑物高度都不高于南津门古遗址,另一方面新建建筑在体量、材质、色彩等方面都应与南津门城墙相协调,例如采用深灰色城墙砖砌筑周边广场铺装。在连江可门港工业园的规划设计当中,针对最大的绿地节点,设计以连江水文化为主线,整个节点由闲趣鱼桩、扁舟逐浪、祈福海神、千鱼丰收和竞速极核港几个重要节点串联而成。每个节点展示不同生产力水平下,人海互动关系的演进,例如扁舟逐浪,复刻在连江出土的战国末期或西汉初年的独木舟文物,这可以从实物方面证实连江开创福建人出海的先河。
       
                
        图五(节点B-入口透视图,作者自绘)
        第四个层面,处理好种植设计。首先由于滨水空间存在涨落的潮间带,需要选择适应水湿条件的植被,例如再力花、水生美人蕉、水杉、垂柳、枫杨等等。如果种植在坡度较大的河堤上,应避免移植大规格乔木,一方面因为水边风较大,容易倾覆,另一方面在汛期,倾覆的大乔木将阻塞河道影响行洪。滨水岸线在潮间带应该减少绿化种植的层次,以舒朗开敞为主。其次,需要注重空间的开敞与郁闭之间的序列营造,正如古人云“柳暗花明又一村”,经过鸡蛋花、红叶朱蕉、合果芋等灌丛组成的层次丰富的狭小空间才能体会面朝河湖的疏林大草地的舒朗。
        第五个层面,处理好野生动物生境。河道是生物生活和迁移的重要生态廊道,设计师应当在这方面予以足够的重视。辛雪等认为,城市滨水建设对两栖动物的生存具有重大影响,应将两栖动物物种作为焦点物种,在划定的水塘和溪流等保护地段外围种植蔷薇和构骨等刺篱防止人工干扰。[4]传统的硬化驳岸的做法,这会导致水陆两栖动物失去生存环境,而设置拦水坝,将造成上下游间生物通道被割裂。目前受业界认可的思路是采用近自然的设计方法,模拟天然河道具有汊港、河漫滩等地形变化,创造不同水深,流速、水温的环境,满足幼年、成年鱼类的不同生长阶段的需求,此外还能放置几段空心圆木,为鱼类提供庇护所,为鸟类提供落脚点。种植火棘、南天竹、海桐等具有浆果的植物,为鸟类在食物匮乏的冬季提供食物。设置生态隔离岛,保证对休憩环境具有较高要求的野生动物拥有不被打扰的独立环境。另一个方法是设置充满趣味的鸟类、鱼类科普展板,为儿童自幼树立起与其他生物和平共处的理念。
        结语
        综上所述,丘陵城市是城市化的一个重要方向,通过防洪、游憩、文化、植物和野生动植物生境等方面的合理规划设计,统筹考虑滨水步道设计中人文与自然层面的不同诉求,做到确保游人安全、丰富市民生活、继承地域文脉、塑造多彩景观、维护生态平衡,最终成为实现城市可持续发展的重要一环。
        参考文献:
        [1]赵广英,等.基城市内涝问题的规划改善途经研究——以湖南省为例[J].现代城市研究,2016,(12):51-61
        [2]玄丽.生态视角下的河道景观提升规划探析——以泸州渔子溪河道景观提升规划为例[J].规划师,2018,(6):147-154
        [3]曾旭东.基于区域生态优先的城市滨水景观规划设计——以重庆嘉陵江草街滨江景观规划为例[J].中国园林,2010,(08):49-53
        [4]辛雪,等.基于焦点物种保护的重庆山地滨水空间景观规划设计[J].西南师范大学学报:自然科学版,2015,(3):69-74
       

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