公路工程中的土石混填路基施工技术分析 罗成毅

发表时间:2019/10/17   来源:《基层建设》2019年第18期   作者:罗成毅
[导读] 摘要:目前我国公路修建在施工过程中主要是借助土石混填的方式对路基进行铺设,这种土石混填的方式是一种利用施工时的石头以及土质进行混合,这种方式增强了公路路基的承受能力,具有较高的压实性。
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        摘要:目前我国公路修建在施工过程中主要是借助土石混填的方式对路基进行铺设,这种土石混填的方式是一种利用施工时的石头以及土质进行混合,这种方式增强了公路路基的承受能力,具有较高的压实性。但是在土和石的混合过程中尤其需要注意石头的大小,避免因石头过大造成路基不平整。除此以外,这种土石混填的方式需要严格的按照当地施工状况进行不同程度的铺设,本文将从土石混和过程中的主要注意要点出发,对土石混填路基施工技术进行浅要分析
        关键词:公路工程;土石混填;施工技术分析
        1土石混和过程中的主要注意要点
        公路路基是否平稳,承受度是否合格,质量是否达标都直接影响着我国人民的日常生活,并且在一定程度上影响着该地区的经济发展,而目前我国大部分的公路修建工程在公路路基上主要采用的是土石混填路基的技术,这种技术与土和石的力学特征以及物理结构分布相联系,这在一定程度上加大了对相关人员的专业水平的要求,提升了公路路基铺设的难度,所以相关施工单位需要在混合前把握一些注意要点。
        1.1土石混合材料的主要特点
        相关施工人员在土石混合前需要详细地了解土石混合材料的主要特点,这是因为只有明确该材料的特点才能更好地与当地实际状况相联系,混合出适合该工程的土石混合材料。土石混合材料主要有以下几点特点:一、压实性较强,压实性能的大小主要是与土石混合料中的最大干密度有关,当干密度较大时,该混合材料的压实性较强。干密度主要是评价土石混合料中土壤的紧密度,相关工作人员在测量过程中还需注意该材料中的粗粒含量的所占份额,考虑到粗粒含量与最大干密度之间的关系。二、土石混合后形成了低压缩性土,这种低压缩性土壤需要考虑其压缩模量与路基承受值,压缩模量与土的压实性相关,但是在混合中需要严格地控制好材料中的粗粒含量,避免因粗粒含量数值出现差错造成土石混合材料不合格的现象出现。三、土壤与石头的混合中,各自的力学特征和物理结构不同。
        1.2影响土石混合材料质量的相关因素
        通过对目前我国公路工程中土石混填路基的使用效果分析发现,不同的石头大小、土石的颗粒大小、石头的硬度等所混合出来的土石混合材料是有差异的,所以相关施工人员在土石混合材料的制作时需要充分考虑到种种因素,在实际施工过程中严格仔细地按照各个数值的规定大小进行工作。
        2公路施工过程中实施土石混填路基施工技术的主要步骤
        2.1前期准备过程
        在土石混填材料完成后,公路施工过程中便要对土石混填路基施工技术进行实施,由于该技术较为复杂,并且该技术的运用对整个公路工程质量有一定程度的影响,所以在前期准备过程中,相关工作人员需要严格仔细地对以下内容进行核查。一、相关施工设备;随着我国经济水平、科学技术的不断提升,公路路基在铺设过程中主要利用的是机器,所以在前期准备过程中,相关工作人员首先需要确保相关施工设备的性能,严密地对设备进行核查,以防施工过程中因机器出现错误拖延工程的施工速度。二、所需利用的铺设材料;因为材料的质量是否合格,直接关系着公路路基的质量水平,所以在前期准备过程中,相关人员需要严格地按照相关质量规定对所需的铺设材料进行核查,除去质量以外,相关工作人员还需要注意各种材料的数量,并将该数量大小与预测所需数量大小进行核对,避免出现材料不足的情况。三、施工场地干净度;相关工作人员在施工前期需要对之前施工过程中造成的碎石、各种垃圾杂物等进行清扫,保证施工现场表面的干净度,以便施工人员进行施工。四、土石混填路基;在对以上几点进行核查后,还需对土石混填路基进行测量,例如对其承受度、厚度、抗压度等进行测量,保证土石混填路基的质量水平。


        3土石混填路基施工技术的浅要分析
        3.1严格准确进行样品放置、数据测量工作
        在前期准备过程完全结束后,相关工作人员需要进行数据测量以及样品放置工作,在该过程中,需要确保数据的准确度。样品放置,主要是通过在公路路基旁放桩来实现对直线公路的控制,但是需要注意每个桩的之间的距离必须为20米。针对非直线路段时,相关工作人员需要对该路段进行更加细致严格的数据测量,确保土石混填路基的施工顺利。另外,相关施工人员在施工过程中需要根据该工程的实际状况进行排水沟的设置,避免因天气原因造成对施工的破坏,并且在排水沟设置后,考虑到排水沟内会有大量的污渍、细小杂品等,施工单位需要安排工作人员按时进行清理。
        3.2针对不同路堤进行土石混填路基施工的简要分析
        3.2.1一般填筑情况
        由于土石混填路基施工这一环节较为关键,且施工步骤较多,所以为了确保施工的准确性,大部分的施工单位在这一环节施工前会进行实验,根据实验的具体效果计算出最为合理的施工数据。在实际填筑中,主要是采用中间到两侧,地势较低路段到水平路段的顺序,这种顺序有利于确保施工的有序性,但是针对那些较为狭窄的路段来说,可能会出现从两侧到中间的施工顺序。并且需要注意的是在施工过程中为了减少出现雨水堆积的状况,必须保证有一定的坡度。除此以外,为了实现新老土层的有效融合,主要采用阶梯式的填筑方法,这种方法在实现新老土层的结合外,还提高了路基的压实性。
        3.2.2零填挖填筑情况
        在施工过程中出现零填挖这种情况时,需要结合该路基的实际情况进行不同的填筑。例如,当该地的情况较为特殊时,相关工作人员需要增加一个翻松的环节,需要注意的是这一环节是在压实施工之前。在实际施工过程中,相关技术人员需要对该地基的基础局部的位置进行准确的定位,当基础局部位置主要位于土壤硬土层和基岩层时,一部分位于软土层时,可以通过在软土层修建支撑墙,在基础的底端铺设钢筋,以及填筑相应的垫层的方式来对实现零填挖路基的填筑。其中在材料的运用上需要明确的是支撑墙主要利用的是混凝土等材料,垫层主要利用的是粗砂等材料。而当基础局部位置位于地势较为陡峻的岩层、基础悬空层、基岩层时,支撑墙的位置改为修建至地势较低的岩层。
        3.2.3填土填筑情况
        当在施工过程中出现填土路堤时,相关施工人员首先需要对该路段进行分层,在分层中可以依据该路段的高度、宽度、土壤状况进行分层填筑。在填筑过程中,为了确保路基的压实性等特点,需要避免出现在相近的位置同时进行填筑以及采用倾填法的方式进行施工的现象出现。当在该路段所使用的材料的透水性较差时,相关工作人员需要设置横坡来保证该路段稳定的含水量。
        3.2.4填石填筑情况
        当在施工过程中出现填石路堤时,主要采用的方式是借助估摸较大的推土机来进行施工。但该工程面临的是较为特殊的填石路堤时,在借助机器设备的同时需要借助人力资源,采用相互配合的方式对该路段进行处理。另外,相关工作人员在该路段的施工过程中同样需要进行分层填筑,在不同层的路段时,所借助的块石大小不同,但是在这一环节为了更好地对施工现状进行把握,相关人员在分层时需要保证该厚度位于一定范围内。
        4结束语
        结合上文的主要内容我们可以发现我国在公路修建过程中采用土石混填路基施工技术时需要根据该工程的实际状况进行土石混合材料的准备以及不同路堤的填筑方式,正确把握好土石混合料的主要特点,进行正确规范的填筑,最终保证公路路基的总体质量水平。
        参考文献:
        [1]宋杨,魏连雨,冯雷.高填方土石混填路基夯实及检测技术研究[J].河北工业大学学报,2014(5):88-92.
        [2]文波,杨雨,罗元元,等.浅谈高速公路土石混填路堤填料[J].科技与企业,2014(17):185-186.
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