浅谈高速公路施工中成本控制 鲁高富

发表时间:2019/10/17   来源:《基层建设》2019年第21期   作者:鲁高富 李子娟
[导读] 摘要:进入21世纪以来,我国高速公路建设速度飞快,目前为止,国内在建高速还有很多,控制其成本成为高速公路施工的一项任务。
        云南交投公路建设第五工程有限公司  云南昆明  650221
        摘要:进入21世纪以来,我国高速公路建设速度飞快,目前为止,国内在建高速还有很多,控制其成本成为高速公路施工的一项任务。施工效率的提升与成本管控的科学性和合理性息息相关;在本文中,笔者仔细分析了高速公路建设过程中最为常见的成本管理问题,根据工程实例,从施工前期、中期、后期对高速公路路面建设的成本管控的措施及方法进行阐述。
        关键词:路面工程; 施工成本控制; 管理措施;
        1.高速公路施工成本管理问题概述
        1.1缺乏成本控制意识
        控制施工成本指的是对整个工程建设过程中的一切花费进行管控;施工成本管理始终贯穿于整个施工过程,并要求工程相关者全员参与其中;根据当前情况来看,各个工程岗位尚未深入认识成本问题,缺乏浓厚的成本控制意识。一些工作人员甚至认为成本管理只是项目负责人以及成本管理人员的事情,与自身毫无关联,这对于项目成本管理工作的开展是极为不利的。在整个施工过程中,成本核算、分析工作逐步减少,管理功能日渐退化,相关人员没有责任心,会导致工、料、机严重浪费。
        1.2 施工前期缺乏充分调查
        在施工前期,对工程项目所在地的地方性政策法规、原材料价格、设备租赁价格、人工市场价格、施工环境等没有充分调查,导致这一阶段的成本预测不符合实际情况。
        1.3项目管理过程问题
        成本管理和施工技术无法衔接在一起是项目管理的主要问题之一,技术人员没有深入了解成本管理,在进行技术管理时,仅对整个工程的技术、进度、安全、质量等给予关注,完全不重视成本管理,二者脱节严重;成本管理人员也没有深入认识现场施工管理问题,难以正确而有效地归集、核算、分析、控制成本,使得整个工程项目的成本管理无法达到预期效果。
        1.4 资源利用问题
        管理理念过于粗放仍旧是我国工程管理最为棘手的问题之一,粗放管理理念下,人、材、机难以做到物尽其用,资源利用率大幅降低,工程成本升高。
        2.工程实例
        2.1工程概况
        本工程属于云南功东高速公路一合同段,达24.055km的长度,其施工内容可概括如下:碎石垫层以40cm的配级碎石为主,其稳定依托20cm厚的水泥及33cm厚的水泥砂浆;封层及透层主要使用1cm厚的沥青混凝土,只不过,下面层需达到8cm厚,中面层和粘层要有6cm厚,表面层及粘层要达到4cm厚;标准路面宽为24.5m,合同期限为一整年。
        2.2 成本策划
        2.2.1责任成本
        责任成本指的是预控成本或成本预测;其编制一般由公司级成本管理部门共同完成,以与业主签订的施工合同、修订完成的工程清单(包含施工图纸、工程数量等)、公司相关制度、当地施工所需价格(包含材料、机械、人工等市场价)等为依据,将责任成本编制完成。
        2.2.2 成本决策
        编制完责任成本之后,公司与成本管理部、财务部、技术部之间要协商一致,使成本决策更具科学性,以指导整个项目的成本管控。
        2.2.3 成本计划
        充分分析合同、施工图纸、市场行情之后,项目经理部应当尽快拿出成本计划,且保证计划的切实可行性,以指导项目管理。
        2.3 实施与控制
        2.3.1控制人工费
        (1) 选择合适的劳务队伍;根据工程需要,选择具有专业资质、施工技术好、信誉优良、业绩突出的队伍,签订合同,从本源上控制好成本,保证不因施工进度、安全、质量等原因引发成本问题;(2) 加大计日控制力度,深入分析合同条款,做好合同交底工作杜绝工价重复计算,临时用工及抢修采用包干制,严格控制计日工价。


        2.3.2 控制原材料(采购)质量
        作为路面工程,各路面层材料成本在项目总成本中的比重较大;据此看来,成本控制首先得从原材料入手,严格控制原材料的价格及材料用量;此项目所需碎石数量庞大,为避免周边供应商坐地起价,项目管理部决定采用自行加工结合外购原料的方式来换取碎石,综合考察外购供应商的生产工艺、信誉、质量、规模、能力之后,再取样调查,深入了解外购供应商原材料是否合格,然后以招投标的方式确定外购供应商,以此保证能够与规模大、信誉好、能力强、质量稳定的外购供应商进行合作,从源头上保证施工材料的质量,以消除工程隐患,避免因路面质量不过关而带来成本与质量风险,将材料成本控制在可控范围内。
        2.3.3 严格把控材料收发
        2.3.3.1 对材料进行定额管理
        对修订之后的项目工程量清单(一般指的是根据施工图纸统计出来的工程数量)中的材料用量及非主体工程材料用量进行严格控制,使之成为定额,对发(领)料进行限额处理;以施工进度为依据,将建筑材料进行分批分量处理,一旦领用材料已超限额,必须查明原因,原因合理后。根据管理人员的审批结果进行材料领用。
        2.3.3.2 材料损耗必须控制在可控范围
        正式施工之前,应对相关人员进行培训,并进行技术交底,确保工程质量达标的前提下,对材料的使用与管理高度重视,材料计划必须完成,严格把控材料用量,避免施工随意性带来的材料浪费;每月定期召开成分分析会,比对材料定额用量与实际用量,出现偏差需及时纠正,材料成本控制需采用科学合理的方法。
        2.3.4 严格把控机械费用
        选择合理的施工方案之后,机械设备也有合理选配并加以利用;各机械设备的使用必须合理衔接,以保证其效能和作用能够最大限度发挥出来,施工过程中,尽量减少消耗机械台班量,尽可能增强机械利用率,保证机械完好率。机械设备维修、保养工作要到位,避免因大翻修及经常性修理带来不必要的费用开支;若某项工作所需机械设备已不需要使用,应当及时退场,避免机械闲置带来不必要的成本;简言之,一定要严格把控机械费用,提高效益,降低成本。
        2.3.5 严格掌控施工工艺
        施工过程中,必须保证工艺先进性,确认施工质量及进度的基础上,必须选择最优方案,保证成本最低;施工现场布置要合理。比如说,设置搅拌站、规划路面混合料的运输路线时,要考虑车距问题,最大限度降低运输成本;在测量放样、铺设路面过程中,要严格根据和同学要求的宽度和厚度进行铺设,避免因超宽超厚浪费材料,也要防止宽度和厚度不达标而进行返工。据此看来,可以采用先进工艺加快进度、提升质量,以保证投入最少、产出最多,成本最低、效益最高。
        2.4 纠偏控制
        2.4.1 每日核算
        每日施工结束之后,成本核算人员应当根据当日进度、材料消耗量与定额量之间的对比结果来进行分析,找出偏差原因,在次日施工时进行纠正。
        2.4.2定期召开成本分析会
        每月定期召开成本分析会,对每个月、每个季度、每一年的累积经营情况进行剖析,找出其中存在的一系列问题,制定针对性较强的解决措施,以防止成本问题扩大,保证经营的良好性。
        2.4.3 合理优化设计
        设计是成本降低的首要关口,若是设计图纸不具有很强很强的功能性、较高的单价,就要与业主、监理方、设计方进行磋商,尽快优化设计,在保证质量的基础上,最大限度降低成本。
        2.4.4 人员设备资源充分优化
        若是路基标段没有及时提供整个路面工程施工工作面图,使项目工期一直延迟的,为避免人员、设备等资源闲置,相关单位应当调整资源配置结构,安排好人员、设备,以保证非生产人员数量有效减少,设备少量闲置,生产人员选择时,尽可能选择多技能人员,避免人员及设备窝工怠工,充分优化人员设备资源。
        2.5  效果评价
        以成本控制基本原则、成本管理常见问题为依托,相关单位积极发挥主观能动性,在事前、事中、事后都对项目进度、质量进行监控,一旦出现路基交工慢、地材价格上涨、工期延误等情况,就马上采取措施控制项目成本,确保项目盈利性。
        3. 结束语
        成本控制不仅需要坚持科学决策、加强动态控制,还需要相关人员的成本意识提高;提供科学的方法,促使项目资源充分利用,将企业先进的管理理念充分发挥出来,以协调成本控制与进度、质量、安全之间的关系,制定科学的成本管理方案。保证资源利用率,提升企业经济效益的同时,也要总结已有经验和教训,找到最为合适的成本控制方法,以创造更多的经济效益。
        参考文献:
        [1]高速公路施工成本控制措施[J].张智文.科技视界.2017(28)
        [2]公路工程施工成本控制研究[J].王茂征.四川水泥.2015(03)
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