地铁信号施工工序以及调试要点分析

发表时间:2019/10/17   来源:《基层建设》2019年第18期   作者:刘琼昊
[导读] 摘要:近年来,我国的地铁工程发展迅速,地铁工程的建设质量也受到了社会各界的广泛关注。
        长沙市轨道交通运营有限公司  湖南长沙  410007
        摘要:近年来,我国的地铁工程发展迅速,地铁工程的建设质量也受到了社会各界的广泛关注。在地铁工程中,信号系统能够为驾驶人员提供更加准确的运行数据,提高车辆的行驶安全。由此可见,地铁信号系统的运行稳定性也决定着地铁运行的整体情况。鉴于此,文章对地铁信号施工工序以及调试要点进行了研究,以供参考。
        关键词:地铁工程;信号系统;施工工序调试要点
        1地铁信号施工工序
        1.1室外设备安装
        地铁信号室外设备安全施工主要分为5部分,分别是电缆线路施工、转辙装置安装、轨道设备安装、停车应急按钮与均回流线位置的确定。在电缆线路施工的过程中,施工人员要结合地铁信号系统的运行特点,采用合理、科学的施工工艺。电缆支架主要分为5层,其中,上部分的两层主要用于通信,下面的三层用于传输信号。为了保证电缆线路施工质量,施工人员要根据接触网的运行情况,合理确定接触网的位置,并采用合理的支架,不断提高接触网的安装质量。另外,在安装转辙装置的过程中,由于地铁空间较小,会对转辙装置的安装起到一定的限制。施工人员在安装的过程当中,做好打眼与放置工作,可以在轨道床中预留相应的基坑,进行合理的打眼,放置长脚钢。为了保证轨道设备的安装质量,可以在轨道周围设置S棒、I棒与CU盒环线,在安装CU盒的过程中,施工人员可以将环线作为引线,直接固定在轨道中间部分。为了保证轨道能够更加稳定的运行,在过水沟处,可以采用防水性能较好的钢管防护。由于转辙部分的施工比较复杂,施工人员可以在室外安装停车应急按钮,通常情况下,停车应急按钮主要安装在墙壁或者柱子中。
        1.2室内设备安装
        在室内设备的安装中,包含电缆线路施工、轨道电路、转辙装置、发车表示器、紧急停车按钮、信号机施工、无线设备安装以及轨道旁边应答器或者是信标的安装。具体表现在。安装电缆线路施工时,由于地铁信号系统电缆线路的施工在整个环节中占据着重要的位置,因此建设的项目主要是电缆支架,将通信信号系统进行合用并且将信号在使用中具体在安装在底下三层,而通信在最上两层。将各个区间用矩形以及弧形来设计。电缆的支架在这五层施工中需要注意的是。第一,要定测与接触网专业的联系,定测接触网坠拓的位置,并且在这个地段要构建具体的支架作为防护措施,避免出现坠拓的现象发生,另外在区间中制作弧形支架以及矩形支架时,需要按照地铁中隧道内弧度进行实地测量,这样就能够保证产品以及实际应用的合理性,另外在制作电缆的长度时,将附加量中地铁与国铁进行明显的区别,在合理的设计中,避免发生对电缆的浪费的现象。第二,在轨道电路的施工建设中,由于在轨道最大的作用是保障整个运输系统正常运行,因此在列车位置检测设备中,做好信号的控制环节,促进信号系统高效运行,由于列车在运行中,需要以站间闭塞的方式进行,而轨道电路是最早的检测设备,能够有效的控制列车的密度,以固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞等信号闭塞制式,并且根据不同的列车位置来设置不同的检测系统,做好轨道电路、环线以及测定列车的具体位置,设计好计轴设备的安装,在其上面确定好打眼,在钢轨上具体实施,在确定好辅轨专业的长度时,可以进行具体的施工.第三,在转辙装置中,由于该部分能够具体确定地铁的空间位置,并且将长基础角钢以及打眼相互配合,需要核对好转辙机预留基坑、尺寸的大小以及长角钢的位置等发车表示器装置建设在站台上,通常每站安装两个,在安装的过程中需要特制加工。地铁系统中紧急停车按钮装置的安装的过程中,必须是在上下行线站台楼梯口墙壁、车站的柱子上进行具体的位置确定,保证每一个站安装4个,在施工中由于紧急停车按钮安装一般是安装在车站装修干挂石材或者是装修的表面上,这样才能够保证地铁信号有效的发挥其作用。第四,信号机的具体安装中,需要按照现场的实际情况进行,按照地铁信号机构其特殊进行,并且将信号机分别安装在分隧道内,站内两侧的壁上,站台上,施工中保障能够正常的显示,将信号机安装在行车方向的右侧,避免受到外界的影响,在确定好具体的位置之后需要相应的做出记录。第五,无线设备的安装环节中,按照配置,组装好轨旁AP机箱、AP天线。

        在施工中做好定测,设计好定测与区间各种无线网的距离。将天线安装、馈线安装在集成现场督导具体执行,保证施工正常顺利的进行,但是在安装位置的选择上,需要根据现场定测位置来决定,确定好位置以及距离之后,再进行具体的施工。轨旁应答器作为整个信号系统运行中列车精确停泊位置确定以及线路运行速度监测的重要因素,从定测、安装以及后续电子地图录入等方面具体施工,在合理控制施工成本的基础上顺利的完工。
        2地铁信号系统调试要点
        2.1设备单体调试
        为了保证地铁信号系统能够更加安全地运行,在安装的过程当中,针对各项安装设备,施工人员要具备良好的专业素养,做好设备单体调试工作,对于运行故障较多的单体设备,要及时更换。地铁信号设备单体调试主要分为两点,分别是安装试验控制与调试试验。在进行调试的过程中,施工人员要结合设备的运行特点,在保证设备安全运行的基础上,不断减少设备的运行成本。除此之外,在进行调试试验的过程当中,施工人员要根据合同中的要求,做好单体设备检验工作,各项单体设备在进入到施工现场之前,经过一系列的检验,检验合格后,进入到施工现场进行相应的调试。由于地铁工程中的设备种类较多,为了保证单体设备得到更好的调试,提高调试结果的准确性,施工人员尽量选择性价比较高的运行设备。
        2.2系统调试
        地铁信号调试系统能够有效检测地铁信号,为了保证地铁信号系统能够更加稳定的运行,在调试的过程当中,要不断明确信号调试流程。一般情况下,信号调试流程主要为信号联锁调试、静态调试、动态调试。由于地铁信号系统结合比较复杂,在调试CBCT系统中的子系统时,针对各项关联系统,要进行综合调试。为了保证调试结果的准确性,施工人员也可以采取关联调控,联调完毕后,可以将信号系统与其他系统进行二次调试。在地铁信号调试的过程当中,由于信号系统与其他关联系统的联系比较紧密,施工人员要结合信号系统的调试结果,合理判断其他关联系统的运行情况。为了保证信号调试工作得以顺利进行,施工人员可以根据地铁列车的运行情况,保持轨道与信号系统同步运行。为了保证地铁列车能够更加稳定地运行,提高调试结果的准确性,施工人员要严格控制信号系统的接口,并做好相应的检查工作,不断提高设备接口质量。
        2.3综合联调
        为了不断提高地铁信号的准确性,保证列车能够更加稳定的运行,做好综合联调工作非常重要。当地铁信号系统中的信号较多时,为了保证调试结果的准确性,施工人员要结合信号系统的运行特点,分别进行动态调试、静态调试与综合联调,联调完毕后,要做好接口连接工作。由于地铁运行速度较快,在进行综合联调的过程中,针对地铁工程中的各个分支系统,要进行良好的综合联调。通过对地铁信号系统进行合理的综合联调,能够保证地铁信号系统更加安全的运行,减少系统故障的发生。由于地铁信号系统的运行结构比较复杂,施工人员在进行综合调试时,可以采用动车验证方法,针对列车的运行特点,明确列车轨道的运行路线。
        结语
        总而言之,地铁信号系统整个安装过程就是一个系统的工程,当控制好每个工序质量,才可以顺利的实现通车运行和系统联调。跟随我国城市的轨道交通快速的发展,地铁信号的设备制式也变得多元化,对设备做统一的施工验收和调试管理是非常有必要的,会对相关标准做以补充和完善,使得轨道交通可以更加规范化。
        参考文献
        [1]宾海丰,凌光清,张文洲.谈地铁信号系统调试配合[J].铁道通信信号,2011(12):143~145.
        [2]周迎,丁烈云.地铁工程建设集成控制系统研究[J].施工技术,2009(09):96~98.
        [3]王海鹏.城市轨道交通系统技术难点分析与探讨[J].都市快轨交通,2010(08).
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