湿陷性黄土市政道路施工方法

发表时间:2019/9/27   来源:《建筑科技信息》2019年第1期   作者:刘斌
[导读] 湿陷性黄土是指在在黄土表层的压力下或者在自身重力和附加重力的共同压力下,因为土壤水量过多而导致土壤的结构发生变形破坏,以至于地基或路基不稳固。
        摘要:湿陷性黄土是指在在黄土表层的压力下或者在自身重力和附加重力的共同压力下,因为土壤水量过多而导致土壤的结构发生变形破坏,以至于地基或路基不稳固。但结构疏松,如果不加以重视用常规方法处理可能会发生较大的危害,如会使地基实现而引起附加沉降。所以本文主要是针对湿陷性黄土市政道路的施工方法而进行的介绍。
        关键词:湿陷性黄土;市政道路;施工方法
        湿陷性黄土主要分布在我国的东北、西北、华中和华东部分地区,分布较广泛。因此,在湿陷性黄土分布的地区进行市政道路建设时,更应重视对湿陷性黄土的处理方法和道路的施工方法,加强道路的使用寿命,以减少对国家经济的损失和对人民生命财产的伤害。湿陷性黄土市政道路施工方法有换填垫层法、强夯的、振冲法,预浸水法等等,由于各地的地理环境不同,对于湿陷性黄土的道路施工方法也有着其独特的性质。下面就简单阐述 一下湿陷性黄土市政道路施工的方法及防护措施。
         1 湿陷性黄土的特性及分布
         1.1 特性
         黄土泛指黄土和黄土状土。湿陷性黄土又分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土其土质较均匀、结构疏松、孔隙发育,在正常的情况下,具有高度的强度粘性,不容易发生变形,但是,如果土壤湿度过于大超过其承受范围,那么其强度就会大大减弱,在压力大的情况下会发生变形,引起建筑的倒塌变形,引起较大的经济损失。我国湿陷性黄土的颗粒主要为粉尘颗粒,并且从西北向东南逐渐变细的规律。粗粉粒和砂粒在黄土结构中起骨架作用,但湿陷性黄土上附着多化学物质这些物质会凝结是因为水具有很高的黏性所以强度很好,但当它大量遇水使,水会将其软化稀释,土的强度粘性就会降低使土壤变得稀松,导致塌陷。
        1.2 分布
         湿陷性黄土占我国黄土地区的面积一大部分,而且主要是不太深的土层,它的分布主要在我国中部、西部和北部,如:陕西、河北和新疆等地,分布十分广泛。
        2 湿陷性黄土路基的处理方法
湿陷性黄土地基可以采用的方法有强夯法、冲击碾压、灰土垫层法等等。湿陷性黄土在施工中,必須要先进行土壤的改造工作,因为土壤的结构和性质会影响工程完成后道路的总体质量,会造成不必要的损失。因为土壤可以吸收水,水也可以渗透它,所以水对土壤的影响还是很大的。因为土壤具有渗水性,所以当他的水分蒸发后和蒸发前的体积是不一样的,因此在施工时应考虑到这个性质再进行施工,再对土壤进行实现消除时,不可能进行完全消除,因此需要技术人员因地制宜的根据当时的情况进行现场确认,并且使用的材料仪器都应具有严格的质量保证。
        2.1 灰土或素土垫层
        这种方法是最常用的施工方法,夯实回填首先要把底下的湿陷性黄土挖出或者挖到所需的深度,然后再利用适当的材料进行补充回填使土层更加的坚固。但是填土的量需要根据施工道路的实际情况进行相关计算,再决定垫层厚度及尺寸。垫层厚度受到湿陷起始压力控制。这种方法可以降低土壤的湿陷性,并且这种施工方法施工简单,用别的材料代替湿陷性黄土可以避免湿陷性黄土因为自身重力和外界压力而引起的坍塌。这种垫层法,虽然操作简单,效果明显,但是也需要认真监工,保证施工材料的质量,特应控制施工时的土壤的含水量,认真做好数据分析处理工作,保证质量。
        2.2 重锤夯实及强夯法
        重锤夯实法能消除浅层的湿陷性,其原理是利用起重设备将具有一定重量的重锤升起到一定高度后落下,让其自由下落,造成大的冲击夯实土层。在这个过程中需要有专业的监管人员来监测和记录数据。做到有质量的夯实,既不漏夯也不过分夯实。夯实法的施工工艺简单,施工速度快,工程造价低,适用于多种土质的施工,在地基处理中使用广泛。

但是其也有很大的缺点,在施工过程中必须使用大型设备,这就是产生的噪音大,会影响周围的环境,所以不建议在市区或居民休息区,一般可以适用在郊区或者野外施工。
        2.3 石灰土或二灰挤密桩
       这种方法首先要用冲钻、打孔、爆破等方法使土中形成孔,然后用石灰石或者素土填充这种方法可以消除地基疏松,孔大的结构,以达到降低或消除土壤的湿陷性。但是这种方法适用于消除5~10m深度的地基。并且消除湿陷性的效果取决于土壤被挤密的程度和所采用的桩径、桩距等等。只用这种方法一般要对所施工的地区进行施工前严密的考察,进行相关的检测才可以决定用怎样的方案进行施工。这要求施工人员有严谨专业认真负责的工作态度,否则会造成很多不良的影响。
        2.4 预浸水处理
        自重湿陷性黄土地基利用其自重湿陷的特性,可在结构物修筑前,先将地基充分浸水,使其在自重作用下发生湿陷,然后再修筑。实践证明这样可以消除地表下数米以外黄土的自重湿陷性,地表数米以内的土层往往因压力偏低而仍有湿陷性,需在做处理,此外也应考虑预浸水后,附近地表可能产生开裂,下沉而产生的影响。在开始施工前应做预实验,确定浸水时间、水源及耗水量、浸水结束后的湿陷量等等,浸水过程中一定要做好数据监测,如有必要还需重新进行现场勘查,确定地基的整体质量使用寿命等等。施工过程中也可以和垫层法等进行多方案的措施处理。
         2 .5 振冲法
        振冲法的原理是依靠振冲器的强力震动使饱和砂层发生液化,沙粒重新排列,土壤的空隙减小,另一方面在震动过程中进行补充物质的填充是土层进行加固加密。振冲法加固路基的同时可以进行填充,填充物可以是碎石或鹅卵石等渗透性较好的物质,既可以加固路基的坚固也可以加强路基的渗透性使排水变的更为方便。随着振冲器的进一步发展,其使用也越来越普遍,在湿陷性黄土道路工程中的使用渐渐变得广泛。
         3 地下水对湿陷性黄土施工区域的影响
        湿陷性黄土地区的施工质量往往与该区域的地下水的含量有关,水对湿陷性黄土地区的施工质量密切相关。在施工开始前就要考虑到水对路基的破坏力,要做好防水隔水措施,必要的话可以结合相关的人员设计排水系统。因为一旦水对路基造成损失,进而就会影响基层、路面,因此必须要考虑排水或隔水措施。在开工前认真分析了解国家相关的文件,详细的地质水文的资料,准确掌握地下水的位置,根据现场施工的情况,条件,施工进度进行合理的调整,同时可以结合新型防水合成材料对路基、路面进行处理,既可以提高路基
的抗冲刷能力,又能增强道路的整体性和稳定性。道路工程作为一种特殊的城市基础设施,其施工极其容易受到各种人为自然的条件的影响,所以这就要求施工过程中必须有严格的部署。精心的组织,精细的施工,最大限度的保障工程质量,避免或减轻地基湿陷对道路的影响,保障道路安全运行和市民的出行安全。
        4 结语
        道路是一个国家最重要的交通基础设施和国家经济,国家安全,国家的形象和人民的安全,生活的舒适度密切相关。改革开放以来,道路行业的蓬勃发展,给社会经济带来了一片繁荣景象,也给日常生活带来了便利。但是,其对国家的环境也有着重大的关系,一旦有什么塌陷的发生将造成巨大的经济损失,如:国家将付出大量的资金来修复,需要大量的人力物力财力的支出,有的人的生命结束或者终身残疾,所以公路的建设一定要注意,要运用最安全的材料,最有保障的施工队伍,最有力的监管单位。尤其是湿陷性黄土地区市政道路的建设更要多加注意,多加重视。湿陷性黄土的特殊性不能用对待一般的黄土道路施工来对待,要针对施工的环境位置进行安全合理严谨的方案进行施工以保证道路工程的质量问题。
        参考文献:
        [1]卜林虎.湿陷性黄土地区道路施工影响与处理措施.山西建筑,2016,29,014302.
        [2]杨校辉,黄雪峰,朱彦鹏,姚志华,张世径.大厚度自重湿陷性黄土地基处理深度和湿陷性评价实验研究    [J].岩石力学与工程学报,2014,33(05),10631074.
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: