汽车发动机冷却系统的故障诊断及维护

发表时间:2019/9/27   来源:《知识-力量》2019年10月43期   作者:姚俊楠 郑家明
[导读] 随着人类文明的进步与科技水平的进一步提升,汽车已然成为千家万户的出行工具,其能够在很大程度上提升人们的出行效率。然而随着汽车的进一步发展,与之相关的维修问题也渐渐得以突兀,其中汽车发动机冷却系统所存在的问题也亟待解决。本文以汽车发动机的组成和功用为背景,着重从冷却系统泄露、冷却液温度高低等常见问题为突破关键,分析其形成机理及针对性检测解决办法,同时以发动机的日常使用磨损为参考点,分析得出汽车发动机
(安徽工程大学,241000)
摘要:随着人类文明的进步与科技水平的进一步提升,汽车已然成为千家万户的出行工具,其能够在很大程度上提升人们的出行效率。然而随着汽车的进一步发展,与之相关的维修问题也渐渐得以突兀,其中汽车发动机冷却系统所存在的问题也亟待解决。本文以汽车发动机的组成和功用为背景,着重从冷却系统泄露、冷却液温度高低等常见问题为突破关键,分析其形成机理及针对性检测解决办法,同时以发动机的日常使用磨损为参考点,分析得出汽车发动机冷却系统的日常维修保养办法,希望得到的相关技术性结论能够为今后的汽车发动机冷却系统的故障诊断、检测方法、日常维护提供一定的借鉴价值。

 
              一、汽车发动机的组成及功用
             汽车发动机冷却系统的组成配件如下:温控开关、水泵、水泵总成、水泵皮带轮、节温器、三通、上下水管、散热器、散热器电子扇总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、散热器风扇叶、散热器水温传感器、散热器风圈、散热器风扇、散热网、散热器风扇电机、散热器风扇偶合器、散热器支架等,冷却系统的主要工作机理就在于将热量散发到空气中以防止发动机过热,但冷却系统还有另一关键作用。因为汽车发动机本身在适宜的高温状态下运行状态最佳,若汽车发动机长时间处于温度较低状态,就会加快其相关组件的磨损程度,进一步导致发动机效率大大折扣,而且其所排放的污染废弃物也会增加。所以,发动机冷却系统的另一关键作用就在于让发动机能够在最短时间内升温,同时保持其能够处于恒温状态。
             二、汽车发动机冷却系统的常见故障及检测
             1.发动机冷却系统泄露
             所谓的发动机冷却系统泄露,通常来说就是出现了“漏水”现象,这也是较为普遍的冷却系统故障。出现该问题的普遍原因就在于汽车老化,汽车长时间缺乏维修或者保养,冷却系统的管道发生老化,衔接处的密封性能大大降低,就造成了冷却系统上下水管渗漏现象,牵一发而动全身,相应汽车的冷却系统也无法正常工作。除此之外,还有散热器渗漏问题。具体而言,散热器渗漏的种类包括条状、点滴状渗漏两种,造成汽车散热器出现泄漏现象的因素有很多,诸如主片焊接不良、零件老化、不合理的碰撞等。但其关键在于散热器冷却水管的泄漏,也是最为棘手的难题。冷却水管作为汽车散热器的基本元件,其质量高低会直接影响散热器的密封、散热效果以及结构强度的高低,其也是对散热器质量进行评判的关键指标。因此出现类似问题时,相关维修工作人员不仅仅要对相应的零部件(上下水管、散热器等)进行更换,还必须通过堵漏剂等材料进行泄露防控,最大限度地规避冷却系统再次发生泄露的问题发生。
             2.冷却液温度过高
             在客观生活中,由于冷却液温度导致汽车发动机出现问题的情况层出不穷,同时,发动机的冷却液温度对于汽车的日常行驶与能耗也有着直接的关联。如果发动机冷却液温度过高,相关工作人员在进行检修时,首要任务就是将发生的故障进行问题归类,明确导致问题发生的原因是系统元器件性能问题还是温度传感器测量问题,通过红外线测温仪进而得到系统的实际客观温度、冷却液温度、水温表温度,将系统实际客观温度与水温表温度进行数值对比,若二者数值差距过大,就意味着水温表出现了问题;将系统实际客观温度与水温表温度、冷却液温度进行数值对比,若系统实际客观温度示数与水温表温度示数、冷却液温度示数均差距较大,就意味着系统元器件性能过差,导致系统无法正常散热。将检测结构作参照,明确发生问题的原因,倘若是因为传感器或者水温表损坏所导致的冷却液温度过高,则需要将损坏部件进行更换;倘若是因为系统散热性能较差所导致的冷却液温度过高,则需要进行进一步检测电子扇是否正常工作、散热器水管温度高低、上下水管温差等,由表及里、由简到繁,深层次探明问题发生的具体原因,如果是因为上下水管温差过大所导致的冷却液温度过高,则意味着水管或者节温器发生损坏,需进行更换[1]。


             3.冷却液温度过低
             一般来说,发生汽车冷却系统温度过低的现象爱多见于北方地区,因北方地区处于低温环境,汽车冷却系统在相关设计制造时并未充分考虑其使用区域环境因素,其整体的散热性能无法满足环境要求,在低温环境下汽车冷却液温度过低,导致发动机升温较为缓慢;除此之外,低温环境下节温器运行异常(阀门控制不规范),这就导致冷却系统运行效率大打折扣,造成发动机升温迟缓,长时间热车,不仅不利于汽车的正常使用,还会在一定程度上损耗汽车寿命。具体检测方法可参考冷却液温度过高时的检测技术。
             三、汽车发动机冷却系统的日常使用及维护
             1.水垢清理
             汽车在长期的运行状态下,其发动机冷却系统中的水垢也在渐渐积累,该水垢会在很大程度上削弱整体的散热能效。为清理水垢,保养维修人员一般会应用除垢剂进行水垢清理,相关具体步骤如下:首先通过稀酸进行系统水垢的初步清洁,再通过添加碱性溶液的方式进行酸碱中和,实现中和清洁,在整个清洁过程中,水泵应尽可能保证一定程度的压力,以此确保其对系统的整体冲刷作用力。进而提升清洁效果。但倘若散热器的水垢长时间未清理导致积垢过多,应用除垢剂后的效果反而并不明显,再这种情况下必须拆除冷却液循环部件,对积垢进行通条清理,进而实现清理的效果。
             2.定期检修循环水泵
             循环水泵作为汽车冷却系统的关键部件,就如同心脏一般重要,因此想要确保汽车冷却系统能够持续、稳定、高效运行,必须对其进行定期检修。在检修循环水泵时,必须先将循环水泵卸下,将其内部的冷却液进行排除操作。相关检修工作的关键在于检修泵体与皮带轮座是否破损,如果破损情况严重必须进行更换,其次在于校验水泵叶片是否完整、水封和胶木垫密封是否牢固等,全部检修工作完成后才能够确保循环水泵正常工作。
             3.定期维护散热器
             由上文所陈述的汽车发动机冷却系统的常见故障可知,汽车冷却系统是否发生问题的关键在于散热器是否能够正常工作。倘若散热器发生了故障,常见的维修方法包括堵漏法和焊修法两种。如果渗漏面积较小,常用堵漏法进行维修,其相应的维修成本也较低。具体维修步骤如下:首先通过碱性添加剂对散热器进行碱化处理,在89℃氛围下运行5分钟,然后将清洗液排出,通过清水进行二次清理;清理完成后,以1:20的配比方式将堵漏剂融入适量水中,在80℃~85℃氛围下运转发动机一分钟,最后,维持一段时间的堵漏剂在系统中的停留状态,确保其能够充分发挥功效,待维修完成后,对散热器进行渗漏校验,确保故障已被完全排除[2];对于焊修法,常见于渗漏面积较大的情形,通过焊接修缝的方式来修复散热器出现的渗漏现象,不过该维修方法价格较高,因此并不常见。
             四、总结
             保障汽车发动机冷却系统的正常运行是保障汽车能够正常运行的关键,因此必须进行定期的检修与保养工作。对于发生的问题必须按照相应的规范步骤进行全方位检测,进一步确保问题能够得到彻底解决,同时相应的预防工作也不容或缺。除此之外,相关工作人员必须加大相关工作的研究投入力度,并予之不断的修缮与改良,尽可能推进发动机冷却系统的历史进程与发展,从而最大限度地为汽车的安全运行供以保障。
参考文献
[1]牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].时代汽车,2018(09):181-182.
[2]李威.初探汽车发动机的维修及保养[J].时代汽车,2018(07):186-187
 
 
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