船舶修造过程中喷漆施工阶段防火防爆问题研究

发表时间:2019/8/8   来源:《知识-力量》2019年9月37期   作者:王钢
[导读] 近年来我国在船舶修造方面的发展十分迅猛,为此在船舶修造过程中对于安全问题需要进行格外的重视。本文就将对船舶修造过程中喷漆施工阶段的防火防爆问题进行相关的研究,为此本文将由船舶修造过程中喷漆施工阶段具体流程进行概述,对防火防爆问题的类别进行总结,提出具体防火设计,通过这样的方式总结出相关的具体策略。

(上海中远海运重工有限公司,201913

摘要:近年来我国在船舶修造方面的发展十分迅猛,为此在船舶修造过程中对于安全问题需要进行格外的重视。本文就将对船舶修造过程中喷漆施工阶段的防火防爆问题进行相关的研究,为此本文将由船舶修造过程中喷漆施工阶段具体流程进行概述,对防火防爆问题的类别进行总结,提出具体防火设计,通过这样的方式总结出相关的具体策略。

关键词:船舶建造;喷漆施工;防火防爆

 


1、船舶修造过程中喷漆阶段具体流程

船舶建造过程的喷漆阶段是一个相对较为复杂的过程,因此其涂装工作需要分段进行完成,尤其是当进行喷漆的船舶提及较大时,涂装的分段进行能够避免钢材出现提早生锈的可能性。其具体的喷漆阶段流程能够总结为生产线的预处理,后在喷漆车间完成底漆的施工,后对船舶建造所使用到的钢材进行检查后进行预舾装并完成二次除锈工作。在完成上述工作后可进行船体的组装,组装过程则设计到舾装及船台的合拢。最后进行坞内的涂装。对于一些用途相对特别例如运油船的船舶在船厂内部还需进行特殊的防水处理,以此满足特殊需求[1]

2、船舶修造过程中喷漆施工阶段防火防爆问题类别

2.1厂房火灾危险分类

上文在对船舶建造过程的具体流程进行概述后可以将其文献分类总结为厂房火灾及生产线火灾两种类型,由于船舶在修造的过程中不仅会涉及到喷漆施工,还会涉及到焊接、铸造等方面的工作。上述方面的工作可能会出现高温高热的情况,由此造成喷漆中所使用的原材料出现燃烧爆炸的可能性。同时出现厂房火灾的原因还可能是由于厂房建筑耐火设计的不足,造成由于电子仪器的误操作引起的火灾。下文将就船舶制造企业的厂房火灾工艺流程总结出详细的流程图,详情见下图。

厂房火灾应对流程图

2.2生产线火灾危险分类

船舶在修造过程中的喷漆工作除了需要在厂房内部完成,同样还会涉及到喷漆的生产线。在生产线中使用到的喷漆主要有颜料和漆料混合而成,漆料也能够分为树脂及稀释剂两种物质。但无论是上述哪种物质,其都具有较强的挥发性,因此使得其在生产线容易发生甲类火灾。同时漆料的储存也需要相应的仓库,其仓库也是火灾的多发地之一[2]

3、船舶修造过程中喷漆阶段防火设计

目前船舶生产企业为了提升工作效率在很多情况下将喷漆的厂房及生产线安排在很近的距离之内,这样会造成防火分区性不足同时出现防火性混淆的情况。因此对于不同防火要求的厂房及生产线应尽可能的满足其防火设计所规定的距离,同时在建筑耐火性能等级上也做到国家规定的相关要求。具体的防火设计内容包含防火、防火门窗等要求,其次在喷漆车间的内部需要安放相应的通风管道及其它排风设备,时刻保证室内的负压能够满足其条件。最后在室内要安设相关的实时监测装置,对室内可燃气体进行检测。在总体的规定上而言,进行传播喷漆工作的区域其防火分区面积要达到总面积的20%以上,而对于有着特殊需求的船舶,应根据其使用的特殊漆料对上述百分比进行调整[3]

4、船舶修造过程中喷漆阶段防火防爆应对策略

4.1合理安排工序

上文在对其防火防爆进行总体的设计后耿永需要相对具体的应对策略对其进行补充,而应对策略方面首先需要保证工序的安排有极强的合理性。为此首先需要保证在进行面积较大的喷漆作业是,一定需要将其安排在船体的组装及焊接之前。在喷漆工程完成后,一定要给予被喷面充足的时间使其油漆固化。其固化时间最低要求为12小时,在经历12小时的固化后还需要使用测爆仪进行检测,在气体浓度低于2%的时候才能够进行相应的操作。最后在进行喷漆工作时车间及生产线要严格禁止明火的出现,禁止其他无关人员出现在施工现场[4]

4.2强化通风

上文提及在完成油漆的固化后需要使用测爆仪对周围气体进行检测,因此为了尽快的完成漆料固化喷漆施工现场一定要对通风进行强化。在其通风孔数量的设计方面必须保证拥有两个以上的通风孔,而当施工场所较为狭小时其也应另开以工艺孔来辅助通风。其次为了对上述策略进行补充,参与喷漆施工的工作人员要对漆料的情况有所了解,其了解的方面需要包括自然点、爆炸极限、危险等级、卫生性等方面。最后对于较为封闭的场所进行喷漆施工时,必须采取机械通风的方式以保证内部空气的流通[5]

4.3使用防爆电子元件

在电子元件的使用方面由于喷漆施工的位置经常会出现大量的易燃易爆气体,因此其空气中的气体经常会达到危险爆炸浓度,这就要求在施工现场所使用的电子元件都需要拥有防爆性能,电线的牵设也需要符合相关的防爆要求,临时接设电线的行为在喷漆施工现场更是需要严格地禁止。最后在配电板的安设方面配电板必须距离施工场所15米以上同时处于通风良好的位置。在配电板上还需要安装继电保护装置在发生事故时能在第一时间切断电源。

4.4消除静电

静电同样是引起喷漆现场火灾、爆炸额定一项重要因素,因此为了尽可能地避免火灾爆炸事故的发生在漆料内部可以加入一定量的防静电添加剂。其次在使用后的喷枪不能乱扔,防止由于火花带来的静电造成火灾。施工人员不允许穿着化纤材料的衣服进行施工,同时其服装上不能带有金属材料。

4.5设置监督人员

为了对上述设计及策略进行有效的实施,喷漆施工现场同样需要设置对应的监督人员。监督人员的责任还应包括在出现安全事故时完成最初的救火工作。最后在设置监督安全人员的同时还需要强化施工人员的安全施工教育,通过这样的方式减少火灾、爆炸发生的可能性[6]

5、结语:

通过本文的论述,由船舶修造过程中喷漆阶段的具体流程入手,对其问题类别进行分类并总结出相关的防火设计及应对策略。希望通过这样的方式能将船舶修造过程中出现火灾、爆炸的风险降到最低,在最大程度上提升船舶修造的安全程度。

参考文献

[1]孙灿.某机械加工企业喷漆车间喷漆生产线消防安全管理[J].山西建筑,2018,44(01):257-258.

[2]庞军.静电喷漆工艺防火值得注意的问题[J].消防科技,1996(02):18-19.

[3]孙灿.某机械加工企业喷漆车间喷漆生产线消防安全管理[J].山西建筑,2018,44(01):257-258.

[4]范作.浅谈修造船舶喷漆过程中的防火防爆问题[J].消防科技,1988(04):29-30.

[5]范作.谈船舶喷漆过程的防火防爆[J].劳动保护,1988(01):37-38.

[6]黄士荣.新船即将下水,切莫功亏一篑——谈谈船舶喷漆过程中的防火问题[J].中国消防,1986(06):16-17.



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