汽车发动机积炭形成原因及处理方法分析

发表时间:2019/8/8   来源:《知识-力量》2019年9月37期   作者:邹继成
[导读] 目前我国的引擎技术已经相当成熟,但是由于积炭的原因降低了发动机燃烧室汽油燃烧效率积炭主要是通过燃料和串入燃料的润滑油在没有充分燃烧的情况下所形成的胶状物累积形成在汽车的行驶过程中积炭会引起发动机怠速不稳、提速较慢、拉伤缸壁等现象,降低了汽车的使用寿命。本文简要分析了积炭的形成原因,提出了相关的处理方法。

(齐齐哈尔工程学院,黑龙江 齐齐哈尔 161000

摘要:目前我国的引擎技术已经相当成熟,但是由于积炭的原因降低了发动机燃烧室汽油燃烧效率积炭主要是通过燃料和串入燃料的润滑油在没有充分燃烧的情况下所形成的胶状物累积形成在汽车的行驶过程中积炭会引起发动机怠速不稳、提速较慢、拉伤缸壁等现象,降低了汽车的使用寿命。本文简要分析了积炭的形成原因,提出了相关的处理方法。

关键词:发动机;积炭;解决措施

 


1.积炭形成的原因和危害

1.1气门、燃烧室积碳

在发动机启动的过程中,汽缸要先喷油再进行点火,而发动机在停止运行时所当发动机停止运行时先灭火再停止喷油,这导致了喷出的汽油无法被回收。当这些无法回收的汽油依附在燃烧壁和进气门上时,汽油中的胶质物将会沉淀,在高温的反复作用下,这些胶质物将会硬化形成积炭,随着时间的累积,积炭的含量将会越积越厚积炭的结构和海绵类似,当燃油喷进汽缸时将会有一部分被积炭吸人,进而导致燃油的浓度降低,此时发动机将会出现怠速不稳、油耗增加以及尾气超标等异常现象,严重时甚至难以启动车辆。

1.2进气管积碳

在发动机运行的过程中,每个活塞并不是同步工作的,当发电机停止运行时,有的汽缸进气门并未完全关闭,此时一些没有燃烧的汽油将会蒸发氧化依附在进气管壁上形成积炭。进气管壁上的积炭会导致会导致进气管变粗糙,当进气时会在这些粗糙的地方产生漩涡,影响气体混合的效果。此外,当积炭积累到一定程度时会影响怠速控制装置控制的精确度,进而导致提速失灵、收油灭车等异常情况发生。

1.3燃料和润滑油

在高温的作用下,汽油中的不稳定成分会产生氧化和聚合反应,形成胶状物质,这些胶状物质随着汽油一起进人燃烧室后并不能完全燃烧,将会形成积炭依附在燃烧室内。汽车在行驶超过三万公里时,发动机内的积炭含量便会随着燃油的燃烧迅速增加。而燃油的质量也会影响积炭的形成,一般情况下燃油的质量越好,燃烧得越充分,所形成的积炭也就越少。润滑油也会对积炭的形成产生影响,如果润滑油中混人杂质时,在出现窜气现象后,会有有少量润滑油进人燃烧室,此时由于杂质的影响,一部分燃油将不能完全燃烧而形成积炭。

2.发动机积炭的危害

发动机积炭积聚到一定程度时,会使得发动机的运行工况变差,情况严重的会损坏发动机,造成发动机报废。例如,节气门部位的积炭会引起怠速不稳,燃油消耗增加,高怠速时起步发冲易引发事故;进气歧管部位的积炭会引起发动机的进气量下降,发动机的功率下降,燃油消耗增加;现在很多发动机带有进气通道风门控制机构,这个部位的积炭还会造成风门机构的故障或者损坏等;曲轴箱强制通风系统的积炭会引起发动机电脑控制系统故障,触发故障灯点亮,尾气中的有害排放物增加,严重的还会造成发动机漏机油,以及机油润滑系统的故障等。

2.1积炭对动力性的影响

对动力性的影响主要表现有:怠速不稳、高速失速;难启动、常熄火、动力下降;易爆震。

2.2积炭对经济性的影响

积炭的增多会导致发动机异常耗油。对汽车燃油经济性的评估,通常是根据发动机的万有特性曲线与汽车功率平衡图来进行计算。

2.3积炭对汽车排放的影响

影响发动机排放性的因素很多,但是具体到积炭方面则主要是表现在过量空气系数对排放性的影响。由于发动机出现积炭层之后将会吸收部分燃油,从而导致进入燃烧室中的燃油减少,混合气体的浓度降低,影响到发动机的正常启动。此时,必须增加燃油的供给量以提高混合气体的浓度,实验证明当存在积炭现象的发动机启动时,燃烧室中的混合气浓度已经超过了正常的浓度标准,导致过量空气系数变小。

3.积炭的清除措施

3.1进气系统积炭清除

进气系统是发动机系统中的前端环节,进气系统中的进气道、进气歧管比较容易形成积炭。而进气道、进气歧管拆卸较为困难,难以拆卸清洗,为此可以采用进气系统的清洁剂来对积炭进行清洗。在清洗时,将清洁剂导人专用的清洁设备中,将该清洁容器的另一端连接到进气系统中,此时将发动机开启,利用真空的吸引力将容器中的清洁剂吸人到进气系统中,清洁剂在进人进气系统中后,遇到积炭会自动对积炭进行清洗,这种方法清洗积炭的效率较高,但是这种方式清理处的积炭会堵塞三元催化转换装置,容易造成三元催化器中毒,为此这种清洗方式应该适量使用。

3.2油路积碳的清除

在发动机的运行过程中,油路也会产生大量的积炭,这些积炭会降低车辆的动力,增加系统的油耗,油路中的积炭主要分布喷油嘴、燃烧室、火花塞以及节流阀等位置。由于范围较大,拆卸清洗较为麻烦,一般将燃油添加剂加人邮箱中,在发电机运行过程中,燃油剂将会随着燃油流经油路,进而实现油路中的积炭清洗。但是在使用燃油剂清洗油路中的积炭时,必须严格按照使用说明书进行使用。

3.3免拆清洗

最近市场上存在一种免拆清洗的除炭方法,就是在常规保养都满足的条件下,车辆每行驶2万至4万公里时,在发动机不解体的前提下用专用设备做一下进气系统等的免拆清洗,主要是对车辆的进排气道、气门、喷油嘴、油路等容易形成积炭的部位进行清洗积炭的操作。

4.结语

积炭的危害是汽车行驶过程中无法避免的问题,在影响发动机运行的同时又增加了汽车的油耗。为了降低积炭的形成,在采取相应预防和清除措施以外,还要养成良好的驾驶习惯,从多个方面着手才能让汽车发动机运行在最佳工作环境,进而延长汽车的使用寿命。


参考文献

[1]张伟.汽车发动机积炭形成原因分析与治理[J].山东工业技术,2018(09):24+19.

[2]郑芳民.发动机积炭形成原因及清除方法[J].汽车维修与保养,2016(12):80-82.

[3]王建.内窥镜无损检测在汽车维修中的应用[J].汽车维修与保养,2015(03):82-83.


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