汽车ABS防抱死系统的故障及对策分析

发表时间:2019/8/8   来源:《知识-力量》2019年9月37期   作者:邹继成
[导读] 目前ABS系统已成为现代汽车主动安全标配之一,人们在选购汽车时对汽车安全性、稳定性已有了越来越高的要求。本文意在对汽车ABS系统的组成和工作原理进行论述。科学合理的分析ABS系统的故障诊断方法,为车辆的安全制动提供保障。

(齐齐哈尔工程学院,黑龙江 齐齐哈尔 161000

摘要:目前ABS系统已成为现代汽车主动安全标配之一,人们在选购汽车时对汽车安全性、稳定性已有了越来越高的要求。本文意在对汽车ABS系统的组成和工作原理进行论述。科学合理的分析ABS系统的故障诊断方法,为车辆的安全制动提供保障。

关键词:ABS系统;常见故障;诊断

 


1.汽车ABS防抱制动系统组成与原理

汽车ABS防抱死制动系统是在传统液压制动系统的基础上增加了一套电子控制系统,调节制动总泵到分泵之间的液压管路中的制动液压力,主要包括车轮速度传感器、汽车ABS防抱死制动系统控制单元、ABS电机和ABS液压调节电磁阀及汽车ABS控制系统电路等组成。

基本工作原理是:汽车制动过程中,汽车ABS防抱死制动系统控制单元接收四轮车轮速度传感器,获取四轮车轮转速信号,并对接收到的信号进行对比、分析、判读,确定是否有车轮即将发生抱死,如果没有车轮即将发生抱死,汽车ABS电磁阀保持原有工作状态,制动总泵和制动分泵之间管路相通,制动分泵中的制动液压力继续增大,此即汽车ABS防抱死制动系统制动过程中的第一次增压状态;如果汽车ABS防抱死制动系统控制单元确定有车轮即将抱死,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动总泵与该车轮制动分泵的通道,使该车辆制动分泵的制动液压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态;如果汽车ABS防抱死制动系统控制单元确定有车轮处于抱死拖滑状态,它控制汽车ABS电磁阀中相应的电磁阀工作,使该制动管路中制动分泵一侧与储液室想通,该车轮上制动分泵中的制动液压力降低,该车轮制动力下降,车轮在汽车惯性力的作用下,车轮速度增加,此即ABS制动过程中的减压状态;当汽车ABS防抱死制动系统控制单元检测车轮转速升高设定转速时,它控制汽车ABS电磁阀中相应的电磁阀工作,关闭该车轮分泵与蓄压器通路,打开制动总泵与制动分泵的管路,同时与管路相连的汽车ABS泵工作,管路中的制动液压力增加,车轮制动力增大,此即ABS制动过程中的增压状态,制动液压力增加,车轮被检测到即将抱死,系统再次进人保压状态,如此制动系统压力在增压、保持、减压过程中循环进行,制动车速低于设定值时汽车ABS系统停止工作系统进人常规制动状态。

2.ABS的重要性

假如是后轮抱死,车辆就会陷入两极化的状态,不是快速转圈子就是产生转向严重不足的情况,至于4轮全部抱死,那车子只会笔直地朝原来行进的方向滑进,这时转向盘是完全失灵的。这些都是非常容易造成车祸的现象,尤其是“甩尾”现象。当然造成汽车侧滑的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动转向盘也会无济于事。针对这种侧滑现象,汽车专家希望让轮胎抓地力发挥至极至,使制动效能可以发挥最大的效率,又可以保持转向能力。这就是 ABS发明的缘起。ABS系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要,特别是紧急制动,能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离,充分发挥制动效能,同时增加了汽车制动过程中的可控性。ABS能缩短刹车距离,并能防止车辆在刹车时失控,从而减少了事故发生的可能性。

3.汽车ABS系统的常见故障

3.1轮速传感器故障

常见故障有轮速传感器间隙大和轮速传感器断线,轮速传感器间隙大的故障现象表现为ABS警告灯及电磁阀自检正常,但行车时灯常亮;轮速传感器断线的故障现象表现为ABS警告灯常亮,但系统不工作。

3.2电子控制元件故障

如果电子控制元件出现故障,ABS系统就会自动转换成常规制动,并以故障灯点亮的形式警告驾驶员。常见故障有电子控制元件过压损坏、电子控制元件进水和电子控制元件警告灯回路损害,电子控制元件过压损坏的故障现象表现为烧保险、无电磁阀自检声和无闪码;电子控制元件进水的故障现象表现为ABS电磁阀自检声和制动正常,警告灯也常亮;电子控制元件警告灯回路损害的故障现象表现为电磁阀自检声和制动拖印正常,而警告灯不亮或常亮却无闪码。

3.3制动压力调节器故障

制动压力调节器主要功用是根据ECU的控制指令进行减压、保压和增压的过程以达到车轮处于理想滑移率的状态。常见故障有执行器电磁阀线圈不良和执行器中的阀有泄漏。

4.汽车ABS系统的对策分析

4.1轮速传感器的对策分析

轮速传感器间隙大一般是由于车轮拆装不当造成、传感器夹紧力偏小或支架孔偏大造成、摩擦片碎屑挤压于传感器中造成。因此,相对应采取措施为:车轮拆装要小心,调整传感器夹紧力必要时更换夹持体,清理传感器中的摩擦片碎屑。传感器断线一般是由于传感器固定于凸轮轴上而过制动底板时未加保护等,那么可以改善传感器的固定方式并加以保护。

4.2电子控制元件的对策分析

ECU过压损坏一般是由于未切断ECU电源而外接电瓶充电等,可以更换ECU但是必须是在排除电压过高的前提下才可更换。ECU进水则是由于ECU安装不当造成,可以对ECU格式化处理或更换ECUECU警告灯回路损坏是由于反向过压过高或与地线固定偏松有关,可以更换ECU或与地线连接牢靠。

4.3制动压力调节器的对策分析

执行器电磁阀线圈不良可以用欧姆表检测电磁阀线圈电阻,当电阻无穷大或过小时应当即更换。执行器中的阀有泄漏可以进行加电压试验,如果不能正常动作,需要更换执行器。

5.结语

汽车ABS防抱死制动系统的检修对汽车行驶时的安全性起着至关重要的作用,在检修后要进行路试,确定汽车ABS防抱死制动系统可以正常工作故障彻底排除后才能将车辆交于客户。


参考文献

[1]操纪涛.勇士汽车ABS系统故障的修理[J].汽车维修,2018(09):38.

[2]张香莎,王文杰.标致汽车ABS系统故障案例分析[J].时代农机,2018,45(04):186-187.

[3]芦荣.汽车ABS系统结构原理及故障诊断[J].时代汽车,2018(02):123-124.



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