对城市道路设计中的优化创新分析 谷鸣

发表时间:2019/7/19   来源:《新材料.新装饰》2019年3月上   作者:谷鸣
[导读] 目前,我国的综合国力在不断的增强,社会在不断的进步,城市道路设计是系统性的工作,为了提高城市道路设计的水平,结合实际,分析了当前我国城市道路设计中存在的问题,并在总结问题的基础上对城市道路设计优化创新的方
(伊犁哈萨克自治州建筑勘察设计研究院,新疆 伊宁 835000)
摘要:目前,我国的综合国力在不断的增强,社会在不断的进步,城市道路设计是系统性的工作,为了提高城市道路设计的水平,结合实际,分析了当前我国城市道路设计中存在的问题,并在总结问题的基础上对城市道路设计优化创新的方式进行讨论,实践可知,设计时做好行车速度的设计以及做好机动车的车道宽度设计和完善无障碍设计的创新能够提高城市交通功能的效率,对促进城市的发展有重要意义。
关键词:城市道路;设计;优化创新

 
        引言
        随着城市化进程的不断加快,现代城市的规模越来越大,使得城市的交通量与日俱增。现如今很多的大城市出现严重的交通拥堵问题,之所以会出现这种问题,是因为城市原有的交通设施已经无法满足现代人们的交通需求。因此,为了能够更好地解决城市的交通问题,降低城市的交通压力,促进城市的良性发展,很多城市通过建设快速路的方式提升城市道路交通系统的服务能力,增强道路的容量。而随着快速路的大面积普及,快速路广泛地应用到我国的很多城市,已经成为现代城市最重要的交通设施。
        1 城市道路建设中坚持人性化原则
        城市道路的设计中要不断将人性化理念融合进去,就应该要遵循一下几点原则:第一,以人为本的原则必须要坚持,这也是人性化理念坚持的根本原则,主要就是将人在社会的发展中占有主体地位和主体作用强调出来,改进城市道路,能够为人们提供出舒适和安静、具有美感的交通环境。第二,可持续发展原则必须要坚持,这是落实科学发展的观念、构建出和谐社会相关工作中必然的要求,所以在城市道路的设计中也应该要遵循这样的原则,实现自然同人类的和谐发展。
        2 当前我国城市道路设计中存在的问题
        2.1 道路设计缺乏整体规划感
        自从我国进入到改革开放的时代之后,我国经济取得了非常快的发展,尤其是房地产行业发展的带动之下,给城市格局带来了新的变化。城市道路的建设速度远远落后于我国的经济发展,这也是当前城市发展中所存在的主要问题,很多之前建设的道路与城市此起彼伏的高楼大厦存在着非常明显反比。道路设计过程中没有综合考虑到整体性,也没有考虑到交通处理功能与社交功能所存在的协调性,所以有些城市地区中存在有一定的矛盾问题。比如在道路两旁还存在有很多的商贩在经商,虽然城管加大管理力度,也容易存在很多的社会问题。城市道路没有整体性的设计,道路管理的难度比较高,也一定程度上造成了道路资源的浪费。
        2.2 平面路线设计技术难点
        ①道路对山区自然环境的影响巨大。对自然山体的扰动,会造成山体创伤、影响山体斜坡稳定性、植被破坏、水土流失等;对自然水系的影响,改变地表径流、占塞河道水塘、干扰农田灌溉水系、水资源污染等;对自然景观的影响,破坏自然景观的连续性、完整性、自然格局等。②线形设计是道路设计的重点,直接影响整个工程设计的好坏,关系到建成后车辆行驶的舒适性、安全性,同时对社会效益、经济效益产生巨大影响。
        2.3纵断面设计技术难点
        ①由于山区道路坡差较大,存在视距不良,较大的道路纵坡易导致合成坡度超标,特别是在有超高位置路段处应注意控制。②某项目起点至K2+390段为山区及高架桥段,没有条件应用城市道路技术标准,该范围内仅通行机动车,纵坡按机动车道标准设置。


        3 城市道路的优化创新设计
        3.1 机动车的车道宽度设计
        机动车车道是城市道路中非常重要的组成部分,从道路交通的横向布局方面来考虑,机动车道路的宽度对于整个城市道路的宽度存在直接的影响。随着城市的高速发展,人口数量在持续增加,道路行驶车辆数量在持续的增加,但是从当前的城市道路设计中可以发现,道路宽度已经达到了极限值,再利用道路的扩宽来保证交通顺畅性已经无法实现。这种情况之下,就应该合理的确定道路宽度设计。从我国的整体情况来分析,我国的机动车道路的宽度已经明显的要比欧美国家宽,行驶速度在40km/h的车道宽度已经设计为3.5m。从道路设计方面出发,并不是所有的道路宽度越大就越好,而在进行道路加宽设计中,没有充分考虑到大小车道、交通运行量等方面的因素,但是一些城市中比较窄的道路反而没有出现交通拥堵的问题,所以在实际设计中需要根据实际情况来确定道路宽度,并不是采用统一标准来进行设计。
        3.2 高架桥与立交桥设计
        在社会经济飞速发展的时代,私家车的数量的增加,造成了城市交通堵塞等各种交通压力,因此,采用建设立交桥和高架桥的方式解决了城市交通拥堵问题,成为了在城市道路设计时的主要手段。因此,立交桥和高架桥在城市道路人性化设计作为设计的其中一点必要考虑。如果在地形上没有开阔选择,可以在城市道路的主干道上建设跨线立交桥,以减少土地的占用。随着社会发展经济蓬勃,私家车数量成倍数增加,给城市交通带来了巨大的压力,城市交通拥堵的现象已是司空见惯。城市道路的人性化设计应该改善和解决城市交通拥堵问题。立交桥和高架桥在城市交通拥堵缓解上起到了较为显著的效果。因此,立交桥和高架桥在城市道路人性化设计作为设计的其中一点必要考虑。城市道路的人性化设计,有必要在地势开阔,居民少的地区建设高架桥和立交桥。如果在地形上没有开阔选择,可以在城市道路的主干道上建设跨线立交桥,以减少土地的占用。
        3.3 快速路纵断面的设计措施
        在设计快速路纵断面时,设计人员要特别重视保证设计的质量,可以从以下三个方面进行设计,最大限度提升其质量。首先,设计人员在设计快速路纵断面的过程中,要充分考虑城市的道路规划,将其标高控制在合理的范围,还要结合城市道路纵断面的实际情况,全面细致地考虑快速路的周围的排水问题、气候问题、地质问题、水位问题、地下排水管线以及快速路沿线地形的各种情况,保证快速路的纵断面设计适合当地的实际情况。其次,设计人员要结合道路空间线形特征,对快速路的平面线形以及纵断面进行科学合理的组合设计,防止出现设计与现实情况不符的问题,切实保证快速路整体设计的科学性和合理性。最后,在设计非机动车的使用的快速路时,设计人员需要充分考虑非机动车的爬坡能力,保证快速路纵断面坡度设计的合理性。
        3.4 路面加铺层设计分析
        根据调查,泉州市北迎宾大道原有道路为城市主干道,道路全长约5.2公里,双向六车道,路面采用水泥混凝土路面。随着泉州市工业和建筑业的蓬勃发展,该段道路交通量日益增大,现有水泥混凝土路面开裂、老化严重,多处出现不同程度的损坏,局部板块下沉出现积水和翻浆现象。考虑到节省资金问题,相关单位决定对此道路进行路面改造,而此道路为城市主干道,工期不能过长,若仍然采用水泥混凝土路面,则需要较长养护期,因此决定采用在现有旧水泥混凝土路面上加铺沥青层进行路面改造。把原来的水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面,达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。相对于原先的混凝土路面,改造后的沥青路面与轮胎之间附着力增强,车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高,车辆行驶起来更加安全,更加平稳;车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降,为降低城市噪音起到了重要作用;沥青路面吸尘性能较好,能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘,从而能提高道路两旁商铺、小区居民的空气质量,提高美化城市环境的质量。
        4 结语
        城市道路设计是城市发展过程中所必须要考虑的问题,这是城市发展的基础问题。但是当前还存在很多问题,需要综合考虑各个方面的因素之后可以确定合理的城市道路设计方案,可以体现出城市文化精神,积极促进城市的快速发展。
参考文献
[1]梁佩恩.浅谈城市道路交叉口交通改善设计[J].山西建筑,2007,33(14):47-48.
[2]李业根.城市快速路交通组织设计思路研究[J].山西建筑,2010,36(36):280-281
 
 
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