桥梁常见危害与加固防护措施

发表时间:2019/6/27   来源:《防护工程》2019年第7期   作者:方民忠
[导读] 在桥梁的加固工作中,要充分了解桥梁的危害类型,掌握此类病害的特征,并通过针对性的养护工作使桥梁能够随时保持稳定的运行状态。

广西壮族自治区扶绥公路管理局  广西崇左  532100
  摘要:桥梁在交通运输工作当中承担着重要的作用,并且由于桥梁本身属于消耗性交通基础设施,因此在运营的过程中要注重对桥梁的养护,对有问题的部分要及时进行加固处理,最大限度地延长桥梁的使用寿命。在本文中笔者将结合工作情况,对桥梁的常见危害和加固防护措施进行详细的论述,进而提升桥梁运行的安全性和稳定性。
  关键词:桥梁;危害;加固措施
  
  
  引言:
  在桥梁的加固工作中,要充分了解桥梁的危害类型,掌握此类病害的特征,并通过针对性的养护工作使桥梁能够随时保持稳定的运行状态。进而提升桥梁的耐久性和安全性。从目前的交通运输状况来看,随着车流量的不断增加,对于桥梁承载能力的要求也随之提升。因此相关部门及工作人员要从技术角度入手,通过先进的技术手段对桥梁进行适当的加固改造,使其能够满足日益增长的交通需求,为人民提供便利。
  一、常见的桥梁危害
  1.桥面不平整引起的过量震动
  在车辆轮胎对桥面的长时间作用力影响下,许多桥梁的桥面都会出现一定程度上的磨损现象,如果桥梁的使用年限过长的话,桥面会出现大量的凹凸不平区域,并且会产生很严重的桥面开裂和破损现象。比如在T型钢结构桥在使用荷载过大以及预应力损失过多的情况下,会出现跨中桥面下挠的情况,从而导致桥面的线性平滑程度受到影响。另外在简支梁桥的梁端接头部位和悬臂梁挂梁支点部位的填充材料处,如果缺乏保养的话就会导致脱落现象的发生,同时在车轮摩擦力的作用下会导致桥面产生大面积的沟槽,进而造成邻近桥梁段的大规模震动,加速桥梁部件的磨损。
  2.桥头跳车现象
  在桥头的引道处,刚度相对来说比较低,因此在车辆的荷载作用力下会导致桥梁产生沉降现象。这样一来桥面与引道连接处的平整程度就会受到影响,这时车辆在经过桥头时就会产生发生跳车现象。桥头跳车对于车辆的危害非常大,不仅仅对于行车速度产生影响,同时还会影响车辆驾驶人员的心理状态,造成行车安全事故。同时桥头跳车对桥面产生的巨大冲击力会增加桥梁的负荷,严重影响桥梁的使用寿命。
  3.桥梁排水性能不佳
  在一些使用年限比较久的桥梁当中,由于保养工作不到位,使得这些桥梁的桥孔出现非常严重的淤塞现象。同时在日常的养护工作中忽视对河道的疏浚工作,在汛期开始之前也没有进行泄洪的准备。


从而导致了桥梁在汛期当中的泄洪能力不足,增大桥梁被水冲垮的几率。另外,一些桥梁的排水坡度存在严重的不足,并且在使用的过程中受到桥面不清洁以及泄水管堵塞等因素的影响,导致在雨水天气过后桥面处有大量的积水,甚至会造成桥面的冻涨。桥面的大量积水会导致车辆经过桥面时泥水飞溅,对路人和车辆都会造成一定程度的影响。如果积水量过大的话会增加桥面的负荷。如果梁体的上缘部位此时出现破损情况,就会导致桥面上的积水深入到箱梁的内部,对桥梁的安全性和稳定性都会产生非常大的影响。
  二、桥梁的主要加固措施
  1.拓展加固法与就地维护法
  拓展加固法主要是依照桥梁的基本设计情况和实际施工情况,根据现场工程的进展状况进行加固作业。这种方式与就地维护的方式相比各有其优劣势。就地维护的方式具体是指在当前的工作状况下增加一条通道的修建,这样能够充分缓解维护过程中的交通压力,防止交通拥堵的现象产生。而在具体的施工作业当中需要拆除一定量的主要结构,其中包括一些上部结构和下部结构,整个工程所耗费的资源和成本都是非常大的。但是通过这种加固方式,桥梁的整体美观程度会得到很大程度上的提升,同时在结构层面进行了全方位的优化,使桥梁的整体稳定性得到了巨大的提升。与之相比,拓展加固法的操作相对来说比较便捷,同时成本花费较少,在施工作业当中只需要对部分交通通道进行限制即可。拓展加固法的工作原理是在桥梁的原有结构上进行拓展加固,从而以最快的速度满足交通需求。但是这种加固方式的整体美观性不足,同时加固的强度与就地维护的方式相比也存在着一定的差异。施工人员在实际作业的过程中要根据桥梁的实际情况,合理选择加固方式。
  2.主梁加固法
  主梁加固法的作用是提升桥梁的受力载荷。一般情况下,桥梁的桥墩上部会存在一部分可利用的空间,因此在加固工作中可以以此作为基础来添加悬臂梁以及增加通道。同时可以在桥面与新增的通道之间修建一条行车道,提升桥梁的交通运载能力。这种加固方式的操作方法是利用混凝土进行大面积的浇筑,并在施工的过程中添加一定数量的钢筋,进一步提高桥梁的承载能力。在施工过程中要注意桥梁伸缩缝的设置,在施工完成后对伸缩缝进行填充,完成整个加固流程。
  3.拱圈加固法
  桥梁在日常交通承载的过程中,拱圈所承担的荷载力比较大,该部位也非常容易出现裂痕。因此在加固工作中要着重对该部位进行加固处理。在加固工作当中,工作人员要注意拱圈当中的肋板比较多,因此可以对肋板进行一定程度上的改造,考虑到肋板的横截面比较小,因此在加固工作中可以适当地改变肋板截面的形状,扩大其横截面积,进而提升其承载能力。在实际作业的过程中还可以使用钢筋网和混凝土结合的方式来进行进一步的巩固处理。
  4.桥台加固法
  这种方式的基本原理是对通过增加墙体受力的方式来对桥梁进行加固。在施工方法上,我们可以使用简支板与墙面接触的方式,在桥面上铺设一定量的混凝土,同时要保证在后座出留有确定位置的间隙,这样就能够使桥梁的荷载作用到墙体间隙当中,提升桥梁的整体稳定性。
  总结:
  桥梁在交通运输工作当中具有重要的作用,因此相关部门及工作人员要注重对桥梁的日常养护和加固,保障其在安全稳定的状态下使用。本文中笔者针对于桥梁运行的状况,对桥梁在运行过程中出现的问题进行了详细的论述分析,并列举了几种常用的加固措施,望相关部门及工作人员能够结合实际情况,进行有效应用。
  参考文献:
  [1]李进洲, 余志武, 宋力, et al. 长益高速公路桥梁病害调查及加固措施[J]. 世界桥梁, 2010(4):75-78.
  [2]李秋生, 王晓峰. 桥墩常见裂缝及加固措施[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2012(7):79-80.
  [3]王伯余. 桥梁常见病害防护措施与加固技术[J]. 黑龙江交通科技, 2017(6):111-111.

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