市政道路设计与施工相关问题研究

发表时间:2019/6/13   来源:《建筑学研究前沿》2019年2期   作者:罗桂进
[导读] 生活水平的提高直接影响了人们的出行方式,现在大多家庭都通过自己驾驶汽车来解决自己的出行需求。

摘要:近年来,我国经济快速发展,人们物质生活日益丰富,私家汽车数量不断增加,使我国城市道路经常出现交通拥堵现象,对市政道路的设计和施工质量提出了更高的要求。文章将分析市政道路设计与施工中存在的问题,并研究解决问题的措施,以供相关人员参考。
  关键词:市政道路;设计问题;施工问题;解决措施
  
  
  生活水平的提高直接影响了人们的出行方式,现在大多家庭都通过自己驾驶汽车来解决自己的出行需求。然而市政道路的发展速度已远远落后于人们购车出行的速度,老式、破旧的道路已经不能满足人们的出行需求。各个城市每天都要上演堵车的早高峰,有些城市周六周日还会出现全天堵车的现象,这说明加强市政道路建设已刻不容缓。要想进行良好的市政道路建设,就必须从道路的设计与施工工作着手,解决道路设计不合理、施工质量不过关的问题,提高道路的运输功能,缓解城市拥堵,满足人们的出行需求,树立城市新形象。
  1、市政道路设计存在的问题
  1.1整体设计不合理
  目前市政道路的设计人员普遍存在一个问题:经验丰富的设计人员没有先进的理论基础,道路宽度、路面、辅路建设都适应不了现在的出行现状;拥有专业知识的设计人才又缺少相关的考察、测量经验,导致道路设计十分完美但有些设计得不到真正的实施。这个问题就直接影响到了道路的整体规划,使整个道路的通行能力具有局限性,特别是分支道路、交叉路口、环形路口等容易造成拥堵的问题得不到实际有效的解决。现在因为两轮电动车的日渐增多、外卖行业兴起,非机动车抢行、强行变道等原因造成的交通事故只增不减,归根结底都是因为市政道路设计没有考虑到非机动车道的专用限制造成的,从中也能看出现在市政道路设计急需改革。
  1.2交叉口浪费明显
  交叉路口、环形路口等节点道路如果得不到科学、合理的设计,极容易产生道路交通拥堵。通过调查发现,在单向车道时基本不会造成拥堵现象,大型交叉路口、城市主要环岛的设计不科学才会影响行人和车辆的顺利通过,使车辆一堵再堵,影响交通秩序,降低整个城市的道路通行效率。我国有些城市在进行交叉路口的道路规划、信号灯设置时随意性大,有些重要交叉口的红线、车道数与单向直行路段设计的完全一样,造成交叉口通行不顺,影响人车通行。对于交通信号灯的设置也过于简单,一些环形路口只设有单向的信号灯,导致行人安全通过内侧道路就不敢走了,使行人被迫在路口中间形成拥堵。还有一些交叉路口的信号灯时长设计不人性化,加上现在我国现在提倡机动车礼让行人,哪怕路口是允许机动车通过的绿灯,前方有未通过的行人还是要停车等待,容易造成交通瘫痪,使交叉路口、环岛的建筑资源、信号灯资源、交通指挥人力资源的浪费现象明显。
  1.3断面设计不实用
  路面的好坏对于汽车的寿命和驾驶体验有着重要的影响。有些城市道路断面缺少合理的设计,没有充分考虑通行车辆的主要类型,对于路面一律采用混凝土和沥青铺设,对于经常通行装载重物的大车的道路来说,特别容易被碾压、受损,缩短了道路的使用寿命,降低了通行的安全性。有些城市只是单纯的增设道路,对于道路增设带来的原来车道变窄问题则选择忽略。


更有甚者,将增设的道路设计到非机动车道上,表面上是解决了交通拥堵问题,但实际上道路上机动车、非机动车、行人混杂,极易发生安全事故。
  2、市政道路施工存在的问题
  科技的进步要求道路施工要运用先进的科学技术和施工设备,对于施工材料的选择也要注意精细、实用。然而在实际道路施工中,由于施工人员的频繁变动,市政道路施工人员没有得到专业的上岗培训,没有相应的施工技能,也没有过多的道路施工经验,不能适应市政道路差异化的需求。我国市政道路施工缺少明确的工程管理制度,各部门间分工不明确,也没有严格的验收审查制度。在工程实施过程中就容易出现施工材料粗制滥造、滥竽充数,前期成本过高,后期成本不足等问题,阻碍了道路施工进程的顺利开展,还为日后道路的安全埋下了隐患。
  3、解决措施
  3.1全面、合理设计
  市政道路整体设计关系到整个城市的道路运输、通行能力,因此进行市政道路设计时,要考虑到道路的方方面面。如对各个道路的长短、宽窄、断面等进行科学合理的设计,还要设计好机动车道、非机动车道、人行道的数量,科学合理搭配。一些必要的公共设施也要设计在内,如隔离带、路缘带、盲道、公交车专用通道和乘客上车下车安全区域等等并设计两轮专用车道,使市政道路能适应不同类型车辆的通行,将有限的道路资源充分利用。我市在两年前就将城市主干道上的辅道划定为两轮车专用通道,禁止两轮车在机动车道上行驶,取得了较好明显的效果,减少了两轮车的引发的道路交通事故。另外设计也要符合当今的发展趋势,在道路设计的同时别忘了融入绿色环保理念,加强道路的绿化建设。
  3.2注重交叉口设计
  交叉路口、环形路口是市政道路拥堵现象的高发区,而且建设投入较大。在进行交叉口、环岛设计之前,一定要做好成本分析,以节约资源为设计原则,科学设计。另外在设计时还要考虑到可能造成交叉路口拥堵的一切因素,如学校周围的交叉路口或者环岛的交通肯定会受到学生上学放学的影响,可以进行特殊时段特殊通行的设计方案,在学校门口对开的人行横道前后设置减速带、交通警示灯等。如我市红岭2号路的建设在梧州高级中学建设前已完成,道路设计没有考虑人行横道及相应的道路安全设施,在中学投入使用后,给学生的通行带来了极大的安全隐患。后来,经人大代表提议,在中学门口的路段增设了过街人行横道和减速带、交通警示灯等交通安全设施,确保了学校师生的安全出行。除了地理位置,自然因素也会对交通造成影响,对于雨期长、降雨量大的城市,还要注重市政道路的排水管道设计,以免出现排水不畅造成交通拥堵、车辆无法行驶的现象,可以考虑在道路的平石上增加收水疏眼的数量,加快雨水的排放速度,减少道路积水现象。
  3.3提升施工人员素质
  市政道路施工人员要不断学习,充实理论知识。虽然在实际中,施工人员不可能掌握道路施工的所有理论,但还是要尽可能地多方面地完善自身,使自己能适应时代的发展。政府和施工企业还应定期举办业务培训,对施工人员、监督人员的技能和专业水平进行严格的考核,促使工作人员施工水平的提升,保证道路工程质量。企业还应该注重老带新,新帮旧的工作,解决施工人员理论和施工经验发展不平衡的问题。
  3.4健全明确分工制度
  为了能够确保市政道路施工工程的有效实施,必须要建立健全工程管理制度。政府和施工企业必须出台应明确的道路施工技术标准和规范,明确部门职责,将每一项工作落实到每个部门甚至每个员工,提高工作人员的责任使命感,避免因为分工不明,一出现问题就互相推卸责任,工程停滞的现象。监督部门要对施工进行严格的全程监督。例如在市政道路设计审批这一工作中,对设计图纸就要严格审查,审查设计内容是否科学、合理,是否考虑到了城市实际状况,是否有确保将设计应用到实际工程的措施。只有通过多方面的严格审查才可以进行下一步的施工工作,从源头保证施工工程的顺利实施。在施工阶段,应对施工场地进行科学全面分析,严格按照施工标准进行道路铺设,严格挑选施工材料,使之符合安全环保的设计标准。在道路正式运行之前,施工单位要对工程进行严格验收,做好道路通行的把关工作。对于一些道路设备,如路障、信号灯等,要进行定期检查、维修,保证车辆、行人的出行安全。
  3.5充分利用网络技术
  为了更好地改善城市交通堵塞的现象,保证道路正常流通,就需要把道路建设与现代网络技术进行结合。现在人们出行多利用导航,但导航只是对路面进行全城覆盖,并不能实时掌握交通路况。这一点市政方面应该向出租车行业学习,不少出租车司机通过交通广播、团队内路况交流等方法,及时把握路况,灵活改变路线,节省顾客出行时间。市政道路建设也应该实现路况与网络之间的良好对接,为缓解城市交通压力提供有力帮助。
  结束语:
  综上所述,市政道路作为新时代背景下城市的重要基础设施,它的科学设计和有效施工对于促进城市发展,加快我国城市化发展进程具有重要作用。因此我国必须要不断创新,大胆改革,科学道路设计,提升道路施工质量,不断探索、实践,建设适合中国特色社会主义的市政道路,促进我国城市快速、稳定发展。
  参考文献
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  [2]何冬英.以人为本的市政道路设计相关问题研究[J]工程建设与设计,2018,04
  [3]韩国强.市政道路设计存在的问题及解决措施研究[J]山西建筑,2017,14:144-145
  [4]谭波.市政道路施工中常见问题与措施的研究[J]低碳世界,2018,12:275-276

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