公路工程监理施工质量管控要点初探

发表时间:2019/5/8   来源:《防护工程》2019年第1期   作者:刘山
[导读] 全面提升合同的整体工程形象,深入课题研究,创新工艺工法,攻关技术难题,解决质量通病,打造样板工程。
潍坊市公路工程监理处  山东潍坊  261000
  摘要:公路行业“品质工程”的号角已经吹响,“品质”观念已经深入人心,工程施工质量控制要求越来越严格、越来越精细,监理作为独立的第三方,怎样把握品质工程内涵,怎么样定位自身在其中所处位置值得深入思考。但无论何种形式,施工质量管控是最为重要一环,监理施工质量要点管控意义深远。
  关键词:监理;施工质量;管控要点;管控目标;管控措施;管控规划
  
  
  质量管控主要计划在以下几个方面予以突破:
  1.沥青混凝土路面的平整度和行车舒适性;
  2.混凝土外观缺陷的整治效果;
  3.结构物钢筋间距及保护层厚度的合格率;
  4.桥梁伸缩装置的安装质量控制;
  管控目标和管控措施
  工程项目的质量管控目标:实体质量全部合格,关键检查项目合格率不低于98%,一般检查项目合格率不低于90%;外观质量有明显提升,质量通病(或缺陷)得到有效控制。
  (一)沥青路面平整度和行车舒适性
  1.目标值
  ①路面上面层的平整度σ≦0.7(mm),合格率达到100%;
  ②行车舒适性好,横向施工缝处无明显感觉(不跳车),全路段行车时无明显的“颠簸、抖动”现象。
  2.拟采用管控措施
  ①严格下承层大面平整度和行车舒适性的控制。一是严格控制中面层下承层的大面平整度,对拟合高差变异突出的路段或部位,对横坡度变异较大(多)的断面,对路桥连接平顺性差的路段,对结构物桥面铺装表面平整度差的路段,必须对下承层进行彻底处理(该铣刨的铣刨、该加铺的加铺),大面平整度(σ≦1.3mm,行车舒适度较好,双控)不满足施工需求的,一律不得进行沥青中面层的施工。这就要求桥面铺装的高程控制、老路病害处治的高程控制、反开挖回填的高程控制必须从严要求,对特殊路段(如路桥连接部)必要时采取挂线(不短于100m)摊铺中面层;二是严格控制上面层下承层的行车舒适性,在沥青中面层平整度指标合格(σ≦1.0mm)的基础上,以行车舒适性为评判依据,对行车舒适性差(颠簸、抖动、跳车等)的路段必须予以处理,处理未达到要求前不得进行沥青上面层的施工;三是要坚决执行下承层验收制度,下承层未经验收合格,不得进行沥青中面层或上面层的摊铺作业;
  ②严格进场设备的性能检查与控制,对进场的摊铺设备、压实设备、运输设备等要严格检查其工作状态、使用年限等,对陈旧、缺保养等设备不得使用,设备数量配置满足作业指导书或首件工程的要求;
  ③规范摊铺工艺。一是运输车辆倒车时由专人指挥,防止撞击摊铺机;二是做到前后场衔接到位,确保摊铺机在试验确定的最佳摊铺速度范围内相对匀速摊铺,杜绝随意停机待料;三是摊铺机的振捣方式和参数确定后,不得随意更改或停止启用;四是确保摊铺机摊铺方向(横向位置)的准确性,一旦出现偏位,应慢慢予以纠偏,避免操作手急打方向;
  ④规范压实工艺。

一是压实时由专人指挥,设置明确的压实段落起终点,避免纵向局部超压或漏压;二是确保每一台压路机在全宽范围内均匀压实,避免横向局部超压或漏压;三是压路机的数量和型号必须同试验段确定的压实组合相一致,碾压时严格按照试验段确定的碾压速度进行,避免忽快忽慢,所有压路机必须遵循“先起步再起振、先止振再停步”的压实原则,杜绝所有设备在未压实或刚压实的路段上急刹车、急转弯;
  ⑤规范横向接缝施工工艺。一是“舍得切”,对原摊铺段的各项技术指标进行详细检查,对(纵横向)平整度不合格、厚度不合格、表面离析等路段必须予以切(凿)除;二是“准放样”,新摊铺段的松铺厚度不应简单地以“理论设计松铺厚度”为依据,而是根据原摊铺段的实际厚度重新计算该部位的松铺厚度;三是“精压实”,在人工将缝隙部位处理完毕后应及时进行碾压,首先采用“八字形”呈45°角对接缝进行斜压(静压1-2遍),然后对接缝进行横压(由原路段慢慢向新铺筑段推进,弱振2遍),最后再进行纵压(振压2-3遍),四是在压实过程中随时进行平整度检测(建议采用6m直尺),不合格部位要及时处理,直至接缝部位平整度符合要求;
  ⑥规范桥梁伸缩缝施工工艺。一是严格控制伸缩装置安装高度,用3m以上长度直尺顺路线方向测量,钢梁顶面较相邻路面高度略低(控制在0-1mm内,最大2mm);二是严格控制缝体两侧混凝土浇筑高度,用3m以上长度直尺顺路线方向测量,混凝土表面较相邻路面高度同高或略低(控制在0-1mm内),混凝土顶面不得低于缝体顶面;三是严格控制缝体的自身纵向顺直度;
  ⑦沥青中上面层的摊铺须在晴好天气完成,避免夜间施工。
  (二)混凝土外观缺陷整治效果
  1.目标值
  ①棱线直顺,无翘曲、啃边、蹦角现象;
  ②混凝土表面平整密实,具有较好的光洁度,无明显模板错台现象,无超出规范限制的裂缝、孔洞、露筋、蜂窝、麻面、疏松、夹渣、掉皮、污染等缺陷,混凝土(包括梁板、墩台等)无磕碰现象;
  ③预制板缝隙均匀、相邻板高差符合规范要求,板底勾缝(具备条件的建议勾凹缝)平整密实、宽窄均匀、美观大方,无脱落、漏填现象;横隔板预制段与现浇段线形顺接、施工缝密实不错台,棱线顺直,无露筋、啃边、蹦角现象;
  ④混凝土表面(包括墩台顶面)无砂浆、土块等施工垃圾。
  2.拟采用管控措施
  ①加强混凝土施工工艺的过程控制,采取一切可能的措施,避免上述质量缺陷的出现。
  ②对已经存在的外观质量缺陷,须按以下要求进行整治:一是对存在质量缺陷逐结构物进行排查,建立清晰、完整的《混凝土外观缺陷台账》。二是落实样板制度,某项外观缺陷首先编制处治方案,再通过多次处治试验进一步优化处治方案,从而选择最佳处治效果、确定最佳处治方案,最后再予以推广;三是落实验收制度,某结构物外观质量缺陷处理完毕后由监理人员和施工技术人员一同验收,处治效果达到预期目标值时予以通过,验收不通过的须继续整治。
  (三)结构物钢筋间距及保护层厚度
  1.目标值
  ①受力钢筋间距合格率98%以上,非受力钢筋间距合格率90%以上;
  ②钢筋保护层厚度合格率98%以上。
  2.拟采用管控措施
  ①把好钢筋加工关,不论是受力钢筋,还是箍筋、螺旋筋、构造筋,加工后的钢筋尺寸在误差范围内,弯起位置和角度准确,避免局部钢筋占用保护层厚度空间;
  ②把好钢筋安装关,实践证明,不论是受力钢筋还是非受力钢筋,要提高钢筋间距的合格率,采用合适的模具(自制,应有较高刚度)是最简单的方法,钢筋绑扎时应仔细认真且有足够数量的绑扎点(焊点),钢筋骨架绑扎完成后要严格进行检验,对骨架尺寸或钢筋间距超过规范要求的地方予以调整;
  ③把好模板安装关,钢筋骨架绑扎验收合格后即可安装模板,安装模板前须在钢筋骨架上布设一定数量的、厚度合适的、性能合格的垫块,垫块应分布均匀,数量应视钢筋骨架刚度情况而定(刚度大时垫块间距大、数量少,刚度小时垫块间距小、数量多),模板安装时位置要准确、拼接要认真(避免错台影响保护层厚度),模板安装就位后再全方位检查保护层厚度,验收合格后固定模板防止在混凝土浇筑时移动;
  ④把好混凝土浇筑关,优化混凝土浇筑工艺,避免混凝土下落时对模板或钢筋骨架产生过大冲击而导致移位或变形,混凝土应层浇层振,振捣棒应轻插轻提,严禁振捣棒在钢筋骨架和模板间隙中硬插硬拔,从而导致保护层厚度变化。
  (四)桥梁伸缩装置安装及质量控制
  1.目标值
  ①行车时,零跳车、低噪音;
  ②混凝土,表面平整密实,强度高、不开裂,锚固混凝土与伸缩装置、路面间结合紧密,无明显裂纹;
  ③伸缩装置顺直不扭曲,无损伤。
  2.拟采用管控措施
  一是严格控制伸缩装置安装高度,用3m以上长度直尺顺路线方向测量,钢梁顶面较相邻路面高度略低(控制在0-1mm内,最大2mm);二是严格控制缝体两侧混凝土浇筑高度,用3m以上长度直尺顺路线方向测量,混凝土表面较相邻路面高度同高或略低(控制在0-1mm内),混凝土顶面不得低于缝体顶面;
  加强施工质量管控,达到“品质工程”建设要求,全面提升合同的整体工程形象,深入课题研究,创新工艺工法,攻关技术难题,解决质量通病,打造样板工程。
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