高速公路电子收费系统分析

发表时间:2019/4/28   来源:《基层建设》2019年第3期   作者:唐辉
[导读] 摘要:在本文中,先对高速电子收费系统的原理做出了阐述,然后对高速公路电子收费系统目前的运用状况做出了探讨,并对其中所呈现的问题做出了明确,最后对高速公路收费系统的全面优化给出了几点建议,以供相关人员参考。
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        摘要:在本文中,先对高速电子收费系统的原理做出了阐述,然后对高速公路电子收费系统目前的运用状况做出了探讨,并对其中所呈现的问题做出了明确,最后对高速公路收费系统的全面优化给出了几点建议,以供相关人员参考。
        关键词:高速公路;电子收费系统;时效性
        引言
        通过对国内高速公路目前发展态势的分析能够了解到,电子收费系统需要做出全面优化,进而为国内高速公路持续向更高层次提升创造条件。在本文中,就以国内高速公路电子收费系统的问题为切入点,来对电子收费系统的运用和优化做出研究,以期为相关工作的良好发展尽微薄之力。
        1高速公路电子收费系统的设计
        1.1电子收费系统工作原理
        高速公路电子收费系统是指路网软件系统,是将网络作为条件使收费项目等工作得到有效实现。高速公路电子收费系统的工作原理为:利用先进科学技术,包括计算机技术、射频技术及红外技术等,自动识别车辆,然后进行信息交换,在电子支付技术应用下,使得各类收费传输工作得到有效完成。所以在设计过程中需注重各项技术的合理、科学应用,从而使系统功能得到有效实现。
        1.2系统设计分类
        一是单车道的高速公路电子收费系统。通常而言,单车道收费系统主要由收费岛和设施隔离构成。在构建公路电子收费系统过程中,需重点应用到电子收费技术,然后对依次通过的车辆进行自动收费。但这种收费系统在运用中存在一定的局限,在收费车辆偏少的情况下,使用这种收费系统具备可行性;若缴费车辆偏多,便易引发拥堵的情况,进而出现意外事件。二是相对于单车道的高速公路电子收费系统来说,基于多车道的高速公路电子收费系统不会受到物理隔离设施的影响。在通行费用收取期间,利用电子收费技术能对多条车道自由行使的车辆进行快捷收费。并且此类收费系统非常便利,应用广泛,值得推广及应用。
        2我国高速公路电子收费系统的应用现状
        2.1技术标准不统一
        尽管现阶段国内高速公路的行车总体路线在快速延长,但还是不能达到相关部门的经济发展需求。现阶段,国内一些新创建的高速交通路线都是BOT模式,也就是说由投资方自主创建路线自主进行收费,以达到资金的回笼,因为高速公路主要是以招标的途径来确定施工方,尽管所建立的施工标准是国家相关部门规定,但在现实中,因施工人员中存在资历差异、能力差异,企业文化差异,而导致高速公路各区段的施工质量也必然会存在明显差异,因而施工方的相关条件如果不统一,就会造成高速公路总体状态的不统一,如果这样的现象得不到及时有效处理,长此以往,就可能会使得车辆运行过程伴随较高的安全风险。
        2.2收费标准不统一
        据相关调研了解到,现代高速公路的相关政策促进了交通业不断向更高层次发展,也促进了国内经济的提升,然而在对这些政策进行落实期间,还是呈现出诸多重要问题,如上面所述的施工人员资历和能力差异以及企业文化差异,会使得施工技术标准不能够实现统一化,也会使得各区域路线的收费标准不能够达到统一化,目前国内很多地方的高速路线收费都存在差异,在0.5至0.6元不等,也有一些区段是0.6元以上,这就可能会为相关工作的统一化管理造成很大难度。


        2.3各子系统技术兼容问题
        基于投资商和施工方在某方面所存在的差异,会使得高速公路相关系统联合存在明显不顺畅性,并且在国内统一要求的前提下,国内很多地区的电子系统如通讯、收费、监控等的发展都可能存在一定的不同,那么在这样的条件下,如果考虑对这些系统作出联合,就也可能会存在不协调性,也就是说如果技术上的标准不能做到统一化,就可能会导至技术兼容问题的产生,如果将高速公路建设权统一收回国家管理,那么就会避免这个技术兼容问题,但就目前的政策和经济形势来说,BOT形式将会持续很长的时间,要变革不是容易的事情,所以,只能在现有基础上尽可能统一各个建筑商的建筑标准。
        3我国高速公路电子收费系统的升级
        3.1精确性
        精确性是保证高速公路收费系统持续高效运转的必要条件,因为收费环节的进行会涉及到金钱的运转,所以就应当设置具有精确性的监控装置,以将收费过程、行车总路线长度做出了解、并结合地方的收费标准,对相关数据做出分析。在此基础上,再正式开展收费工作。尽管从表面分析这样的工作过程较为轻松,但在车辆运转中,所行路线会分布到国内各个区域,属于核心性的陆路运输模式,因而在这大范围的运转过程中,如果恰逢传统节日,车辆的总体数量和路线都会在极短时间内上升到较高数值,在这样的大数据条件下,对收费过程做出全面的监控和精准的计算,应当有现代、先进、完备的物质条件做为支撑,从严格的角度考虑对先进的、自动化的、信息化的电子设备进行运用,进而强化电子收费过程的精准性。
        3.2安全性
        其实高速公路收费属于政府部门的主要投资项目之一,因为收费主要会涉及到金钱,同时金钱的流动性也非常高,因此,就应当切实强化高速公路电子收费系统的安全可靠性,以避免不法行为或黑客的进攻而导致国有财产的流失;不仅如此,还应下大力度来对系统的登录访问权限做出有效设置,从而进一步避免不法行为的产生。
        3.3持续性
        在高速公路运用期间,不会存在时间上的限制,因此在交通线路荷载能力范围内,车辆都会处于昼夜持续的运转,相应的,高速公路的电子收费系统也应处于昼夜开放的状态。要想实现这样的目标,就需要在将系统进行全面优化的过程中,也应采取有效措施促进系统运行持续性的强化;并且在具体工作中,所有的电子收费系统都会处于室外,因此就可能会受到复杂条件的影响,因此在考虑对系统进行优化时,就需要在强化其运转持续性的同时,也强化其户外适应性,不仅如此,还应注意到对系统硬件部分的安全防护,以强化电子收费系统的容错性,保证系统在户外复杂条件下也能够准确高效地进行收费。
        3.4延伸性
        在国内科学技术快速提升的背景下,信息化管理就势必会成为高速公路电子收费系统的主要运行模式。从现阶段的情况分析能够了解到,相关部门应当将收费系统的最大存储范围、计算的精度、安全性作为首要问题进行重视。诚然,科学技术的发展可以说是瞬息万变,相关部门就应当在收费系统周边的指定区域预设出一定的实体空间,从而为未来的系统升级和扩展创造条件,相信在将来的一定时间内,科技水平有进一步提升时,必然会实现以上目标。
        结语
        在国内交通业不断向更高层次提升的现今背景下,陆路交通领域对高速公路交通路线的发展也提出了更高的标准,现如今,国内高速公路交通路线都已呈现规模化,因此融入信息化管理模式就非常必要,进而在促进基础条件逐步完善的同时,也促进工作思想和技术的创新和优化,为交通业不断向更高层次发展提供进一步保障,强化高速公路的运输水平,促进通信科技的高速发展,为国内高速公路的持续稳定发展创造条件。
        参考文献:
        [1]赵桂玲.高速公路电子收费系统的探讨[J].交通世界,2018(28):162-163.
        [2]刘浩.有关高速公路电子收费系统的探讨[J].电子世界,2017(11):173.
        [3]陈华.高速公路电子收费系统应用成本效益的研究[J].中国管理信息化,2016,19(03):43.
        [4]童凯维.关于高速公路电子收费系统的相关探讨[J].河南科技,2013(15):176+199.
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