道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索 李明东

发表时间:2019/4/28   来源:《基层建设》2019年第6期   作者:李明东
[导读] 摘要:近几年,路桥建筑业发展迅速,路桥沉降问题已逐步引起人们的重视,但对于路桥沉降段的处理技术还存在诸多的不足,行车跳车现象时有发生。
        中交一公局第四工程有限公司  广西南宁  530033
        摘要:近几年,路桥建筑业发展迅速,路桥沉降问题已逐步引起人们的重视,但对于路桥沉降段的处理技术还存在诸多的不足,行车跳车现象时有发生。所以本文就路桥沉降段路基路面施工技术的探讨具有重要意义,希望对道路桥梁领域的更好发展有推动作用。
        关键词:施工技术;路基路面;道路桥梁
        路桥建设极大地推动了我国城市化发展进程。目前我国的路桥建设数量越来越多,随之产生的路桥建设质量问题也越来越多,比如路面沉降问题、桥头跳车以及搭板断裂等问题,这都严重威胁到了行车安全。因此,施工单位有必要加强对路桥沉降段路基路面施工技术方面的研究,进而从整体上提高路桥施工质量。
        1 导致路桥沉降的原因
        1.1 路桥台背填土不达标,承重能力小
        台背填土是路桥建设过程中必定经历的一个环节。但因为这一环节受诸多因素的影响,且操作难度比较大,所以执行起来会发生各种各样的问题,致使道路桥面的抗压度达不到规范标准,进而导致路桥投入使用时出现严重沉降或者变形等问题。实际上,货车与汽车在路面上行驶期间,它们对地面的压力各有不同,所以对桥梁路面的强度与承重量的要求也不尽相同。假如在最初台背填土期间就未满足工程设计的要求,那么后期无论如何操作桥面的承重量都达不到规定的标准。随着投入使用时间的延长,加之恶劣气候条件的影响,桥面的承重量会越来越小,一旦有货车经过,就很可能出现严重的车辙,地面沉降,使得车辆不能正常行驶,给人们出行带来麻烦[1]。
        1.2 软土地基处理不合理
        在路桥施工期间,为了避免路面沉降通常会采取一些措施,比如利用钢筋混凝土搭板来加固地基。但这一结构设计也存在一定的缺陷,主要是受到人为或自然因素影响所致。其中受人为因素影响的方面主要有:施工人员责任心差、施工队伍综合素养差、施工技术与水平受限等,导致在具体施工期间,施工团队并没有严格按照设计方案开展施工,其在处理软土地基方面存在加大的问题,比如钻孔的深度过浅或过深;其次没有根据软土的性质合理地决定钻孔深度;再者工作人员文化水平低,未通过科学的计算方式来分析桥梁工程的具体情况,导致其在面对软土地基问题时处理不当。因为大部分路桥施工都是露天的,所以很难避免自然因素的影响,比如太阳暴晒、雨水冲击等都会在一定程度上影响路基稳定性,进而破坏软土地基质量,长期以往路桥的承重力就会受到影响,进而导致路桥沉降。
        1.3 沟壑路段变形引发路桥沉降
        在路桥投入使用之后,难免会出现一些变形问题,这一情况在路桥工程当中经常可见,特别是有沟壑或者凹凸不平的路段,这种情况出现得更加频繁,导致这种结构变形的原因主要是由于施工期间管理不当所致。在路桥施工期间,受施工条件的影响,在进行台背压实过程中,未满足工程设计的压实度要求,压实的土壤当中存在空隙,空隙里面有空气,这样一旦路桥投入使用后,货车经过时就会对路面进行挤压,进而导致路段沉降。
        2 路桥沉降段的结构设计
        2.1 结构方式的设计
        对于沉降段搭板长度及其强度的设计在路桥设计阶段一定要高度重视,由于目前我国在此方面还没有一套较为完善的体制标准,因此施工人员大都是根据自己的工作经验以及工程情况进行设计[2]。其中搭板长度取决于桥梁的通车要求以及桥台沉降量和桥台路堤,一般利用土工格栅技术来设计路基,以便有效提高土层的抗剪力,避免土层出现侧移,进而很好地增强了路基的稳定性。因此科学地设计路桥沉降结构能够很好地减少沉降幅度,进而大大提高了路桥施工质量。
        2.2 缓和沉降段的科学设计
        对于路桥沉降段的路堤以及软土地基,应根据沥青混凝土以及桥台混凝土的强度和填土路基强度来确定沉降段强度。此外还应该科学地设计渐变段的强度,以确保路桥衔接合理,通常路堤与桥台之间的渐变带长度要大于50m,且要将路桥沉降度的误差控制在5m以内。所以科学设置缓和沉降段尤为关键。


        2.3 沉降段路基与地基条件设计
        假如桥面路基承载力比较好,且有货车通过不会出现车辙,那么便可选用土工合成材料钢筋路基来进行施工,这样不仅不会出现路面沉降,而且还达到了国家规范标准,路面沉降量控制在了10cm以内,沉降幅度差也控制在5cm范围内。因此,路桥地基与路基也是路桥沉降段结构设计的一部分。
        2.4 避免路桥沉降段路面变形
        要避免路桥沉降段出现结构变形,就需要严格把控路桥交接处的错落沉降以及路基沉降幅度值,此外,在设计期间,还需要根据模拟的沉降曲线来估算竣工后路基沉降量,然后根据工程施工标准,控制工后沉降量不超过10cm,且在三个月内不会出现明显的沉降偏差,待沉降量模拟数据达到设计标准之后才可开始施工。所以,路桥施工单位需要严格把控沉降段的变形情况,进而不断优化沉降段的结构设计。
        3 避免路桥出现沉降现象的路面施工技术
        3.1 利用强夯法与爆破法等规范台背填土
        在工程施工期间,如果台背填土不符合施工标准,那么路基就会变得不稳固,所以在路桥施工期间,通常采用塑料排水法以及爆破法等对路面以及桥面进行夯实,以规范台背填土过程,使其达到工程施工标准。对于各种避免路面与桥梁沉降的施工技术,在施工期间都需要结合具体情况,合理应用,也可以将几种技术融合起来共同使用,最终明确施工方案。只有综合考虑各种个人与自然因素,才可保证路基路面的施工质量不受影响,路段沉降发生率降低,路面承重性能得以提高[3]。
        3.2 增强软土地基的处理水平,提高施工队伍的技术水平
        在工程施工期间,经常出现软土地基处理不合理的问题,对于这类问题,首先要加固地基,在工程施工期间要合理应用地基处理技术,只有解决好地基问题,才可完成地基加固,避免地基沉降。因此,处理软土地基的方法主要分为两方面;第一,尽可能降低自然因素的影响,可设计一些排水管,以降低雨水的冲击;第二,提高施工队伍的技术水平,确保他们在面临具体情况时能做出科学合理的解决方法,合理降低应力、排水、换土等,正确处理软土地基问题,确保路基质量不受影响。
        3.3 进行搭板设计,避免路基变形
        在路桥施工期间,为了避免地基出现变形,就必须进行搭板设计,这其中主要包含以下几点:首先建设桥梁的目的就是便于人们出行,根据老路地基与桥梁地基衔接的路段设计可知,路桥有着更大的承载压力,因此施工团队在进行搭板设计期间,必须保证路桥路基路面与最高面保证平行,进而保证最低层和挡板的最高处在同一个水平线上。其次挡板的最高层要和路桥路面的标准高度保持平行,以此来解决桥梁与路基的衔接问题。
        结语:总之,伴随着我国交通业的发展,人们对道路的依赖程度越来越高,为了更好地解决路面沉降问题,就必须采取有效措施,通过相关技术,提高路桥整体施工质量,尽可能降低路桥沉降概率,确保人们安全出行。
        参考文献:
        [1]孙鹏飞.软土地基公路桥梁沉降面路基路面施工技术[J/OL].中国高新技术企业,2017(11):156-159.
        [2]熊卫明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术2017(09):123-125.
        [3]陈勇,周伯杨.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅析[J].引文版:工程技术,2015(45):29-30.
        [4]刘培东,贾志海.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].南方农机,2017(03):134-137.
        [5]王方涛,高涛,陈丽芳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].河南科技,2018(32):178-180.
        [6]沈金城.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点及措施研究[J].科技风,2018(8).
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