拼装式架桥机架设斜交桥梁施工技术探究

发表时间:2019/4/22   来源:《中国西部科技》2019年第4期   作者:由冉
[导读] 本文主要借助工程实例研究拼装式架桥机架设斜交桥梁施工技术。在实际探究拼装式架桥机时,需要结合工程需要充分利用六四军用梁。该架桥机可在大角度斜交桥上架设。在此过程中明确拼装式架桥机整体设计结构以及相应原则。从基本结构以及作业流程着手,明确拼装式架桥机架设斜交桥梁施工技术的重点内容。提升桥梁建设整体质量与水平,完善我国道路桥梁体系。
  黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
  一、工程概况
  该大桥为4跨斜交简支箱梁桥,桥梁轴线与河流斜交角度为20°,每跨由10片箱梁组成。箱梁顶板宽为2.4m,底板宽为1.0m,梁高为1.7m,单片箱梁质量为120t。为节省施工造价、保证施工质量,满足工期要求,经对不同施工方案的比较,决定采用六四式军用梁现场拼组架桥机架梁的施工方案,施工实践证明该方案不仅保证了施工质量,而且大大缩短了工期、节约了施工造价。
  二、架桥机设计思路和原则
  1.主要思路
  参考用于某大桥铁路引桥40m箱梁架设的SPJ300/40架桥机的经验,结合本桥斜交特点,在进行架桥机主体结构形式和走形、起升机构的设计时为简化架梁作业程序,采用架桥机整机过孔、运梁车一次到位,连续完成吊梁、前移梁、落梁和横移就位等措施,以便使架桥机架梁效果达到最优。
  2.科学计算设计工作
  在实际针对主梁开展空间计算时,如果利用实际构造会面临较为复杂的情况。单片结构横向的对称性以及工程精度需求都需要较长时间考虑。连接六四式军用梁基本构件单元同样涉及到较为复杂的程序。利用刚铰混合模型简化上述平面结构,开展结构分析是符合实际结构情况的重要前提。在建立计算模型是需要利用先进的手段与科学技术,最为普遍的就是利用ANSYS软件,部分杆件在基本构件单元中需要连接,可利用钢结方式有效连接构件。这种连接方式不仅可以充分考虑到单元内部杆件,同时也不会忽略单元外部实际连接形式的重要性。在实际开展荷载计算工作时,会涉及到多方面内容,其中主要包括起升重量、架桥机设备自重、风荷载以及惯性荷载等。在结合实际的基础上,可获得多种类型的荷载组合。在设计时需要将控制荷载作为主要内容。
  三、科学设计架梁施工方案
  首先,根据现场条件的实际施工条件,在预制场顺线路方向的中央挖1条深60cm、宽3m的纵向运梁通道,铺设运梁轨道(钢轨、枕木和道碴)。运梁车走到待架梁的相应位置后,铺设横移滑道(采用八三式军用墩、钢轨、滑板和滚排),用4台50t千斤顶将梁顶起,在梁体下铺好滑道后落顶,用倒链牵引将梁横移至运梁车处,之后再用千斤顶将梁顶起,撤出滑道并将梁体落到运梁车上,对梁体两侧进行稳定支撑。应协调好六四式军用梁的运输与拼组关系,确保拼组场地的合理利用。
  其次,架桥机拼装完成后,按照架梁的有关安全技术要求,对起重设备、运梁系统、供电系统、导梁系统、落梁位置、临时支座等进行严格检查。同时架梁前进行试吊,以对架桥机各系统进行全面检验,检验合格后,方可正式架梁。每孔两幅桥跨的10片梁均采用全幅架桥机架设,由于架桥机的走行轨道铺设在架设好的桥面上,故除两片外边梁不能一次就位外,其余8片梁均一次性就位,两片外边梁利用液压千斤顶或倒链并配以滑板和滑道横移就位。
  四、架桥机的主要特点
  1.本架桥机采用斜交20°的天车桁梁,保证了斜交梁体一次架设到位。

导梁中心距为22m,两导梁支腿中心在同一墩台盖梁上前后相差8m,为适应导梁的需要,架桥机轨道铺设为直线距离22m,斜线距离为23.41m,这样保证中间8片箱梁吊装落梁一次到位。但由于轨道铺设在边梁上,故两片边梁只能落在次边梁上部的滑道上。为了两片边梁的架设,在架桥机的设计过程中,将桁梁两端加长,悬出导梁外侧2m,在已架箱梁上铺设滑道,在边梁落梁后,将桁车横移至导梁外侧,另侧导梁处用倒链将桁车的横梁锚于盖梁上以保持其稳定性。落下吊钩吊梁,同时边梁内侧用倒链拉住,桁车缓慢起升,将边梁滑移就位,起吊撤出滑道,落梁就位。
  2.高度低、重心低以及具备较为良好的稳定性,是本架桥机的明显特征,保障架梁作业的安全性。将语言警示系统以及风速报警系统科学安装在架桥机上,是保障后续架梁工作顺利开展的前提条件,作业环境会对架梁作业提出不同要求,需要随时利用语音提示的方式改善作业细节。风速报警系统在架梁过程中遇到风速过大的问题,会自动报警,将灾难性事故发生的可能性控制在最小范围。
  3.此外为确保起重时的安全,架桥机设有"联动-联锁"开关,空载时可以联动,即各动作可同时操作,而在进行负载作业时,则采用"联锁"控制,每次只允许"起重"、"横移"、"纵走"和"主机纵走"4个动作中的一项工作。主机行走到位后,将专设的开关断开,可有效防止错误操作带来的不安全后果。
  4.在实际开展架梁作业时,可结合工程需求科学利用变频调速技术。保障作业的平稳性以及无冲击性,实现对作业安全可靠性的最大限度提升。
  五、架梁施工注意事项
  建立严格的管理体制,明确各部门的岗位职责,责任到人。施工期间,现场设置专职线路防护员和专职安全员,24h有专人检查现场的操作情况。严格按计划内容实施,非要点施工时间禁止进行跨线施工。设备在作业前均要经过严格的检查,确认其处于良好的工作状态后,方可操作。施工完毕后认真清理施工现场,检查架桥设备及梁体牢固情况。对组装好的门吊和运梁车,在使用前必须进行满载试验,满足要求后方可使用。运梁时,梁端支点要设在规定的范围内,梁的两侧要有牢固的支撑,如遇到下列情况应立即停止吊运安装作业:梁体构件未达到设计的吊装强度;吊装设备损坏,控制失灵;自然条件恶劣,大雨或6级以上大风;操作人员不全,影响工作进行;现场发生事故,尚未处理完毕。
  结语:现有制式战备器材的优点均可在本架桥机中得到直观体现,一次性投资得到真正意义上的改善,通过降低施工成本的方式获取更为理想的经济效益。拆装快捷以及作业程序简单,是上述架桥机的明显优势与特征,而且可以将工程的实际需求作为依据,灵活调整设计工作。实现对现场施工需求的进一步满足,其适用性相当广泛,需要在大力研究与深化的基础上,促使其发挥自身作用。
  参考文献:
  [1]苏春霞,黄耀怡.GDF160t/50m双梁式公路架桥机架设斜交桥的机构与技术[C]//全国地方机械工程学会学术年会.2012.
  [2]彭德运,吴艳丽,朱颖.节段预制逐跨拼装连续梁桥的设计与施工[J].公路,2012(3).
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: