我国物流园区发展模式研究

发表时间:2019/4/4   来源:《知识-力量》2019年7月上   作者:王玲
[导读] 近些年我国经济增长使给物流业带来了新的机遇和挑战,使其行业的增速缓慢

(重庆交通大学经管学院,重庆 400074)
摘要:近些年我国经济增长使给物流业带来了新的机遇和挑战,使其行业的增速缓慢,提高了社会物流的成本,企业的利益空间遭到威胁。在“互联网+”背景下,物流园区外部有商业模式创新、产业转型升级的压力,内部有战略转型和盈利的需求,在这样内外部的压力下,物流园区必然需要改变传统的经营模式。本文针对现代物流园区发展的问题,主要阐述了物流园区发展现状以及物流园区现有发展模式所存在的问题,基于上述问题,在物流行业新形势下,提出了物流园区在未来发展战略及发展模式。
关键词:物流园区;发展模式;模式创新

 
        引言
        物流园区是对物流组织管理节点进行集中建设与经济开发的城市物流功能区域,它是物流业发展到一定阶段所产生的先进管理模式,一般来说,物流园区的占地面积非常大,通常以产品仓储、货物运输、商品流通加工等用地为主,还包括配套的信息咨询、设备维修、综合服务等设施用地。物流园区对于促进物流业技术与服务的升级,改善物流运营环境,加快物流企业成长,推动第三方物流的发展,整合现有物流资源,缓解城市交通压力和改善生态环境等方面发挥重要的作用”。
        物流园区在提高物流的组织化水平和集约化程度,转变物流运营模式和经济发展方式,优化经济结构和促进区域经济发展等方面发挥了不可替代的作用。但是,在新一轮“物流园区热”兴起的时候,早期的货运市场、物流园区由于远离市中心,其物流运晋成本很高,所以必须进行产业转移。同时,部分物流园区出现闲置率较高的现象。所以,对于物流园区的未来发展模式研究具有非常重要的现实意义。
        1 物流园区存在的问题
        (1)物流园区盈利模式不清晰
        大部分只提供基础的物业服务,而对于进驻物流企业的经营、成长与发展的增值服务却非常少,围绕物流企业的一站式服务体系、信息化服务体系几乎没有形成。物流园区盈利模式大同小异,普遍存在如下几个共同特点: 盈利模式单一,服务功能贫乏,多数物流园区的盈利来自仓库和房间出租、叉车出租等环节。盈利水平也较低,因缺乏健全的物流服务网络和信息系统,使得运输空载率居高不下,仓储周转缓慢,物流成本大幅提高,盈利能力不断下降。物流增值服务薄弱,盲目同质化发展,贪大求全,忽视了市场需求。缺乏资源整合的想法和能力。物流人才匮乏也是导致物流园区盈利模式落后和盈利水平不高的另一个限制因素。
        (2)定位不明确,重复性强
        一是很多物流园区在进行规划和定位时,没有充分考虑区域经济发展规划、交通规划、产业规划、城市发展规划等多方面因素,也没有对工业商业物流进行全面了解。在大城市中,随着地价的猛增,仓储设施被迫外迁,而新建的仓储设施也因地价的因素,租金上涨,甚至租不到仓位。而在一些四线城市,盲目建设物流园区,由于定位不准,形成缺陷,许多园区招商运营困难。二是物流园区结构不合理。中国高端、专业的物流园区缺乏,低端的园区泛滥、过剩。已经建成的园区,在位置和服务功能上有所约束,导致发展困难。很多这样的主导者是非物流行业机构,将会出现圈占土地,等待升值,改变用途的倾向。
        (3)管理体制不健全,缺乏统一规划
        一是,从全国规划来看,区域之间,省际之间缺乏统一规划和协调,出现同一地区内、相邻省市建设数个物流园区,使得物流园区间竞争激烈,浪费建设成本。二是,省内的市县规划物流园区节点设置不合理现象严重,有的甚至市、县规划在先,省内规划在后。省内的物流园区之间,物流园区与物流中心之间缺乏合作机制。



        2 物流园区发展模式
        (1)明确定位,差异化发展
        物流园区的建设应充分考虑服务对象、市场规模、潜在服务对象等,切勿盲目跟风采取措施。特别是中小型物流园区要明确定位,找准自己的核心竞争力,不同的定位决定了不同的运营方式和资源整合,通过独特的定位形成物流园区差异化竞争格局。
        (2)绿色发展
        国家以及社会对环境高度重视,物流园区的建设需重视低碳节能与可持续发展。一是高效率的土地利用方式,增加绿化率。二是绿色物流技术的应用,积极开发和推广绿色包装材料、重视基础设施合理规划和整个园区的绿色环保等。
        (3)协同发展
        物流园区之间,并非完全竞争关系,而是合作协同的关系。由于市场竞争日益激烈,企业面临着提高效率和降低成本的压力。随着信息化和网络化的成长,物流园区应考虑共同的利益,促成跨区域的合作。通过跨区域的合作,形成网络化的运营,将可最大限度地发挥物流园区的服务功能。
        (4)加强信息化、网络化建设,完善物流园区的合作机制
        物流园区要加快建设成内部网络化一站式服务,发挥网络的开放性、集约性、协同性优势尚未发挥出来。物流园区应建立“点、线、面”的网络系统,先是建立网络中的节点,而后各个节点建立联系,最后整合整个网络,发挥网络效应。政府充分利用信息平台,建立和完善全国物流园区的信息网络,构建全国统一的物流平台,将分别独立的物流园区连接起来,形成物流信息的互通互联、物流资源的开放共享、物流管理的规范的高效局面。
        (5)产业链延伸,新的盈利模式
        现有的盈利模式大多是土地增值和出租收入盈利模式单一。当前很多物流园区所共同采用的模式,不利于持续发展,也无法促进园区长期发展。通过借鉴先进物流园区的做法,结合实际,创新盈利模式才能实现可持续健康发展。第一,通过信息化平台实现盈利。物流信息化平台也将支持并充分与物流实体资源相融合,通过与实体平台从单一基地到网络化基地的发展过程相结合,把握客户需求,稳健地拓展信息化服务与功能,建设成面向长期发展的开放式的服务中小物流企业应用的物流信息化平台。通过平台内外高度协同互动,建立起信息化系统的竞争优势。通过聚集与整合平台内外的客户资源,发挥突破时空的优势,大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营,形成信息化盈利模式,并直接产生收益。第二,改进服务,提供增值服务和供应链服务。物流园区应积极开展高层次物流管理服务,包括采购物流、销售物流,甚至回收物流的一条龙服务以及再加工等增值服务。第三,与金融企业合作,提供融资服务。针对目前物流企业规模小、实力弱、融资难的问题,物流园区可以通过物流业与金融业的合作,创新融资模式,提高资金利用率,从而创造经济效益。
        3 结论
        物流园区应该通过政府的引导和扶持吸引众多的物流服务企业和商贸企业,服务于当地经济发展的全局,使物流的运输、管理服务由单一化、分散化向多元化集成化方向发展,对园区物流资源进行整合,将产业链中的商品销售、客户服务等各项功能集成,实现物流和商贸的整体互动、协调发展,充分利用现有的资源,提升物流整体功能。明确物流园区的建设原则,处理好当前与长远的利益关系,明确发展定位,采用先进的科学管理信息技术,制定物流园区未来发展的配套政策。同时,对相关企业的物流基础设施进行现代化改造,对管理方法进行信息化升级,对业务流程和业务模式进行流程再造,建立一个集商品交易、物流运输、电子商务及其它配套服务于一体的综合性物流园区,保证物流园区的可持续发展。
参考文献
[1]陈丽华,刘忠轶.中国物流园区创新发展模式研究[J].物流技术与应用,2013,18(02):106-108.
[2]吴文征,鞠颂东. 物流园区网络协同运作研究[J]. 北京交通大学学报(社会科学版),2013,12(02):34-40.
 
 

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