浅谈预应力混凝土桥梁施工控制要点

发表时间:2019/4/4   来源:《防护工程》2018年第35期   作者:刘静海
[导读] 桥梁是连接我国不同区域经济、文化等的关键枢纽,而桥梁的施工质量也是直接影响公民的出行安全以及舒适度。

四川川交路桥有限责任公司
  摘要:预应力混凝土结构具有较高强度性能,能够预防混凝土裂缝,使结构自重减轻,对桥梁跨径予以增加,刚度较大。目前预应力混凝土已经普遍应用于土桥梁施工技术中。但根据相关施工表明,预应力混凝土土桥梁施工仍然存在较多问题。因此为了确保施工质量,应该桥梁结构等各项施工环节进行严格检查与控制。并且在对桥梁进行结构设计时,参数选择、施工状况等都是值得考虑的因素。随着社会经济的不断发展,桥梁无疑是我国最为重要的交通枢纽,对地区建设有着极大的影响力。
  关键词:预应力;混凝土;控制要点
  
  
  引言
  桥梁是连接我国不同区域经济、文化等的关键枢纽,而桥梁的施工质量也是直接影响公民的出行安全以及舒适度。诚然,混凝土目前是桥梁施工中最为重要的材料,施工技术和对于桥梁质量控制都有极大的影响,不仅维系着桥梁的使用期限、维护效率等,还关系着整个桥梁施工工程的质量[1]。随着社会经济的不断提升,公民在关注区域建设质量时,还应该着重桥梁施工各环节质量。因此,确保我国桥梁施工质量,考虑预应力混凝土桥梁施工技术显得格外关键。
  一、桥梁施工关键点控制
  1、几何控制
  桥梁结构进行施工时都会产生变形,无论采取何种施工方法都不可避免,而桥梁结构的变形受到较多因素影响,极大可能会时桥梁施工过程中,其实际位置偏离预设位置,可能出现桥梁无法合拢,或者其成形形态有偏差[2]。因此,应该着重对桥梁施工中技术的控制,确保预设结构与实际形态在偏差可接受范围内,使桥梁形状符合相关要求。桥梁施工项目质量的优劣应该根据相关质量检测标准对施工控制进行相应的规范。桥梁施工过程中对于几何控制的期望便是达到相关的几何形态,而最后规模、跨径大小误差应该具体按照相关规定来定。此外,实现几何控制目标,各环节工程的误差范围应该在施工前进行科学的研究,并予以确定。
  2、应力控制
  桥梁施工中,对其成桥状态的受力以及设计是否满足相关要求都是尤为重要的问题。一般而言,通过结构应力以此确定实际应力情况,若是实际应力和预设应力差距较大,那么应该对其进行调控,使范围在预差范围内。结构应力的误差并不比变形状态的差距便于区别,若是对应力控制出现疏漏,那么就会对桥梁结构带来影响,并且极易可能使其结构破坏。因此,对结构应力进行严格的控制与检查工作,若是对应力控制并没有明确的规范,应该根据实际情况,包含有结构施工中的荷载应力、预加力等[3]。


不仅应该对张拉进行有效控制,还应该充分考虑管道摩阻等因素影响。
  3、稳定控制
  桥梁的稳定性逐渐受到广泛关注,相关部门也对其引起了高度重视,主要着重桥梁建成后稳定性计算。施工过程中的稳定是通过代换计算以此确定稳定性。因此,对于桥梁的稳定控制应该建立完善的监控体系。近年来,主要使用稳定分析计算以及结构应力的联合对桥梁的变形等进行较为全面的控制工作,确保其稳定结构。桥梁的安全程度是对桥梁安全性的重要衡量标准。在对桥梁施工过程中除了确保其稳定结构,还应该注重在进行修建时所用到的支架等,满足桥梁施工稳定。
  4、控制影响因素
  桥梁施工过程中,应该注意是桥梁实际状态和预设状态之间的差距尽量最小。因此,就应该掌握施工状态有差距的因素,进而对其进行针对性控制。首先需要考虑的因素是结构参数,其属于桥梁结构中模拟分析的基本信息,而结构参数的准确程度对桥梁的分析起到决定性作用,其中结构参数有结构构件截面尺寸、弹性模量等;施工工艺主要是为了桥梁施工起到服务性作用,而桥梁施工质量的优劣同样对桥梁控制目标有着直接作用。另外,在桥梁施工过程中,对施工条件的差距对安装等方面的影响,也应该考虑在内,确保桥梁施工处于可控制范围内;对于桥梁施工进行检测工作是尤为重要的,主要有应力检查、变形监控等。因为桥梁施工过程中存在仪器安装、测量仪器等诸多方面的差距,因此对于桥梁结构的检查工作或多或少也会存在较多的误差。
  二、预应力混凝土桥梁施工要点
  预应力混凝土桥梁施工过程中,主要有对于桥梁结构变形的检测、结构应力控制等。严格分析,线性控制其实就是针对每个环节的横向位移、竖向挠度等,确保桥梁施工完成,成桥后的线性趋势处于施工前的设计线性;内力控制便是对主梁和成桥后的应力进行控制,特别是合拢时环节的控制。确保桥梁的安全性。并且相关设计符合标准。
  1、预应力材料质量
  在进行选材时,应该选择质量优良的材料,产品符合国家相关规定,并且质检报告合格,进场材料进行严格的检查工作,对其刚度、强度等严格检查,强化对于相关材料的保护工作,避免出现损伤。
  2、预应力混凝土浇筑
  预应力混凝土构件往往需要连续不断的供给混凝土,因此在混凝土浇筑前应充分考虑施工方量、运输距离及车辆数量、施工气温以及拌合能力等综合因数,避免出现因考虑不足出现影响质量的问题发生。
  3、预应力构件张拉
  在对力筋施加预应力时,应该先对相关部件进行严格的检查,外观尺寸等相关数据是否达标,张拉时,构件混凝土强度也应该满足相关设计标准。在对块体进行拼接竖缝时,应该使用砂浆接缝,砂浆强度应高于15Mpa。针对预留孔道采取压气、压水等进行相应的检测工作。对于夹片式锚具,应该保持水平,张拉前用通心钢管进行捣实,预应力筋的张拉顺序应该满足相关标准。张拉过程中出现断丝时应严格按照规范进行处置。
  三、结语
  桥梁工程是我国最为重要的民生工程,预应力混凝土桥梁施工中各环节应该严格按照相关标准、规范对其进行设计、施工等。以此确保施工的工程质量,使桥梁裂缝的出现尽可能减小,确保结构物的耐久性,促进我国交通事业的可持续性发展。
  参考文献
  [1]孙强. 基于后张法预应力混凝土桥梁预应力张拉施工技术分析[J]. 工程建设与设计, 2016(3):110-112.
  [2]范燕来, 杨才宝. 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的应用[J]. 交通世界, 2016(1):74-75.
  [3]姜天华, 王强, 杨壮,等. 在役预应力混凝土桥梁损伤状态承载力评估[J]. 铁道建筑, 2016(8):31-34.

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