市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析 黄凯

发表时间:2019/4/4   来源:《防护工程》2018年第35期   作者:黄凯
[导读] 只有将质量控制落实到沥青混凝土施工的各个环节当中,及时解决路面存在的质量问题,市政道路的路面施工才能得到根本保证。

青岛市城市发展中心有限责任公司  山东省  青岛市  266000
  摘要:作为我国市政道路路面结构的主要形式,沥青混凝土路面不仅施工工艺环节繁琐,同时更对施工材料质量和施工现场技术管理有着严格的要求,加之施工质量控制的标准较高,因此在施工质量技术控制方面需不断加强。与沥青混凝土路面特点相结合,市政道路工程施工需要提高施工组织设计的合理性,对技术控制措施不断强化,正视当前市政道路路面施工存在的问题,通过有效的技术控制手段促进路面整体施工质量水平的提升。本文对市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术进行了探讨。
  关键词:市政道路;沥青混凝土路面;施工质量;控制技术
  
  
  从城市化发展角度分析,对城市道路交通管理与控制的强化显得至关重要, 而市政道路沥青混凝土路面的质量控制则需要立足于施工技术的改善,需要相关技术人员全面分析施工质量技术控制要点,严格控制施工工艺和施工方法。确保施工图纸和原材料质量过关是根本前提,同时依据相关规范在对沥青混凝土进行搅拌时也需要关注配合比是否合格,以此保证路面的密实性与平整性。此外,技术控制也不可忽视人员技术水平的提高,只有将质量控制落实到沥青混凝土施工的各个环节当中,及时解决路面存在的质量问题,市政道路的路面施工才能得到根本保证。
  1 市政道路工程中沥青路面常见质量问题
  1.1路面裂缝
  从沥青路面产生裂缝原因的不同,其路面裂缝又可以分为反射裂缝与疲劳裂缝两种,所谓反射裂缝,就是指道路半刚性基层开裂所产生的路面开裂现象;疲劳裂缝则主要是指在道路的日常使用过程中由于受到温度、荷载等影响因素所造成的裂缝情况。由此,在路面裂缝的防治方面,确保路面沥青混合料的良好设计配比、确保实际沥青路面压实度达标,则成为重中之重。
  1.2车辙病害
  车辙病害属于最为常见的市政道路沥青路面质量问题,由于沥青路面在车流车辆载荷的反复作用下,沥青路面则极易出现竖向永久变形。沥青路面车辙病害问题的防治必须从提高路面本身的密实度与高温稳定性角度出发,只有这样才能根本防治车辙病害。
  1.3路面水损坏
  沥青路面水损坏的主要表现形式主要包括麻面、脱皮、松散以及坑槽等质量病害。从路面水损坏病害导致原因上看,其根本作用在于公路沥青层内部渗入水分,且车辆荷载反复对路面产生相应的泵吸作用,因此,路面积水会对沥青路面产生长期的冲刷作用,最终使得病害问题出现。
  1.4路面沉陷
  沥青路面的沉陷主要是由于道路路基结构遭到破坏而导致的的一种病害情况,从施工角度上说,要想避免这一情况的出现,相关施工人员必须在施工过程中强化、严格对下承层施工质量的检验,从而在最大限度地确保道路路基承载力能够满足道路的质量要求的同时避免、控制沥青道路使用后期所出现的路面沉陷问题。
  2 市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术
  2.1沥青混凝土路面原材料控制
  首先抓集料检验,从加工性、结构性两大指标狠抓落实,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配,保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。材料进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放。


沥青原材料应从粘度等指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求。
  2.2控制好沥青混凝土的配比
  在设计沥青混凝土的配比时,应当根据施工道路工程的指标与设计需要进行设计,根据热拌沥青混合料的生产配比设计、目标配比设计和生产配比验证等三个环节来确定整个项目工程的集料等级及沥青混凝土用量。该工作应当由项目工程实验人员来负责,实验人员在把原材料准备好之后,再把原材料送至具备检验资质的专业实验室进行检测。务必提前检验沥青混凝土的原材料,便于及时发现问题及时处理,以免对后续的施工进度造成影响。
  2.3控制好沥青混凝土拌和质量
  在拌和沥青混凝土的过程中, 务必要将集料的配比和混凝土的温度把控好。可通过电子设备称量来把控好油料的配比,同时可利用从冷料仓的出料口和皮带转动来对材料级配实施第一次控制,之后在混合后,可利用运料皮带和提升机的震动筛选来对材料级配进行二次控制。在拌和沥青混凝土的过程中,主要利用自动化拌和设备实施拌和。因为拌和设备具有较好的自动化水平,其可以根据自动化操作数据自动对各种拌和数据进行调整。因此,在拌和沥青混凝土时,切不可随意对沥青混凝土拌料的数据进行更改,同时,还应当严格把控好混凝土的温度。
  2.4沥青混合料的运输与摊铺
  沥青混凝土拌和。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有 4 级,可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高,各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配,只要正常,调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确,含油量时大时小,温度忽高忽低,有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的,只能作废料处理。沥青混凝土的运输。沥青混凝土运输时宜用 15t 以上的自卸汽车,装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物,以防止粘料。另外,装好料的汽车要用保温布覆盖,然后可以出场。运输时间一般不得大于 0.5h,运输车到达现场后,保温布不要急于掀开,等到摊铺时再掀开,以免温度损失。
  2.5控制好沥青混凝土路面的压实质量
  在沥青混凝土的压实过程中,应当严格控制好其压实质量。①在进行第一次压实之前,应当将检测与找平工作落实到位,及时地处理好存在问题的地方,以确保其符合设计要求。②应当严格根据设计要求进行压实施工,以确保压实的次数与温度符合设计要求,同时,应当根据具体工程数据对压实施工进行指导。③在压实沥青混凝土路面的过程中,应当确保压路机始终向前运行,切不可倒退。应当先对边缘维持与接缝进行压实处理,之后再按照由低向高的顺序进行压实操作,压实期间严禁急转或急停。④在完成压实施工后,禁止任何人或机械在路面上通行,以防对路面结构造成影响。⑤应当将压实后沥青混凝土路面的养护工作严格落实到位,定时给路面洒水,以保证路面拥有足够的水分,而且还应当将洒水量严格把控好。
  2.6路面接缝处理
  通常情况下,对于沥青摊铺路面来说,一台机械摊铺形成的纵向裂缝一定要留下一定的距离不碾压,给后续工作留下基准面,通过热接缝形成重叠,利用接缝碾压来消除接缝。对于前一天摊铺的路段,一定要清理干净废料后,涂刷透层油,利用压路机实行横向压实。对于市政工程道路来说,一定要按照动态管理的方法,及时发现施工中的重要问题,及时调整摊铺路面厚度,保证市政沥青路面的质量稳定。
  综上所述,沥青混凝土施工质量控制应从路面施工的全过程着手,结合整个过程中施工工艺进行质量控制,将全过程的质量控制理念贯彻落实到底,以保证沥青混凝土施工质量良好,提高路面质量状态。
  参考文献
  [1]李华泰.有关市政工程道路沥青路面施工技术的研究[J].绿色环保建材. 2017(08).
  [2]雷海强.探讨市政工程道路沥青路面施工技术[J].城市建设理论研究(电子版). 2017(07).
  [3]蔡庆林.对市政工程道路沥青路面施工技术的分析[J].低碳世界. 2017(25).
  [4]王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界. 2017(29).

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