浅析电气化铁路接触网弓网故障及其预防措施

发表时间:2019/3/28   来源:《电力设备》2018年第30期   作者:张盼
[导读] 摘要:近年来随着科学技术的发展,我国的电气化铁路的技术也登上了一个新的台阶,从58年开始建设的宝成电气化铁路到如今我国的电气化铁路总里程数已经超过了2.6万KM。
        (黄大铁路有限责任公司  山东东营  257100)
        摘要:近年来随着科学技术的发展,我国的电气化铁路的技术也登上了一个新的台阶,从58年开始建设的宝成电气化铁路到如今我国的电气化铁路总里程数已经超过了2.6万KM。在电气化铁路的技术构成中,接触网作为电气化铁路建设的三个基础元件之一,是最为重要的技术组成部分,也是关系到铁路能否正常运行的关键,而如何预防接触网的弓网故障则是成为了铁路技术工作人员的重点研究方向。
        关键词:电气化铁路;接触网弓网;故障及预防措施
        引言:
        电气化铁路是供电力机车行驶的铁路,而电力机车是以电力这种清洁能源为主要动力,具有功率大速度快等优点的新型动车。在我国能源日益短缺的今日其优势之处越发明显。近年来我国的电气化铁路进行了多次提速,对于铁路牵引的供电质量也有了新的要求。
        一、弓网的故障原因分析
        (一)接触网定位环节
        在电气化铁路的接触网定位环节容易出现弓网的故常,特别是在定位器坡度,定位角度和定位拉出值的设置方面容易出现骗差,此类故常通常表现为定位器所检调的值超出预计的限度,调整拉出值时出现的偏差过大,导致整体的定位效果不准确,导致弓网故障的发生。在一些恶劣的天气环境中,诸如暴风,大雨和温差变化速度较快时表现尤为明显,在一些特定的性状跨度中也有着不小的缺陷,是弓网故障的主要来源点,
        (二)接触网设备
        在接触网设备的保护中,一般是导线与电连接不稳定,或者是导线本身的故障所导致的,一般来讲是因为电连接的位置不合理,造成了导线和有关连接部件损耗过大,在机车进行高负荷运转时取流过大导致超负荷,形成线内长期进行高限额的放电导致导线被烧断,从而形成断路连接。
        二、弓网故障的防范措施
        (一)定期测量弓网定位器定位点
        在弓网的定位器进行拉出值的设定时,要保证测量工具的精度,也要定期的进行接触网定位器的定位点,保证拉出值的准确来防止弓网故障的出现。在测量过程中要注意到实际工作场地与实际测量场地之间的环境因素的误差,例如温度,湿度和对于恶劣环境的预防情况也要考虑在内。并且随着机车运行速度的不断提高,对于接触网定位环节的要求有着提升,接触网连接在内的受电弓会随着机车的剧烈运动而产生巨大的晃动,在工作中要尽量保持受电弓的稳定,并通过计算得出一个良好的结论,保证偏差数值在机车可正常运行的范围之内。
        (二)对于供电系统的保护
        通过传感器收集的参数通过公式进行热量计算并对其数据进行分析,利用公式计算出接触网的实际温度,超出预警温度时启动报警装置,通过切断整个线路从而保护整个供电线路。对于供电负载较大的电路从供电单线上进行切除,属于开关的自我封闭功能,短路电流过大对于电路损耗较高,在过大电流出现之前对线路进行脱扣保护。


        在电气机车的供电系统方面要保证供电系统的灵活性,对于一些特定情况下的供电手段要特别分析。二是要保证在机车快速运行时要对于直流保护线路以及对于放置跳闸系统的实来进行有效防治,预防通过猛烈冲击所带来的超大电流及启动电压所导致的机车运行波动。三是对机车牵引电路所采用的多种保护系统进行整合处理,来提升直流供电系统在短路时进行切除电路的稳定性,从供电稳定上保证机车的正常运行。
        (三)人员的配备和设备的日常维护
        工欲兴其事,必先利其器。良好的设备维护是保证机车运行安全的前提,正确的对电力机车维护相关设备进行维护需要对专业人员进行培训。在电力机车的运行中,司机一定要做好电力机车设备的日常管理和维护工作。在电力机车管理部门中设备的日常管理主要分为两个部分,一个部分是技术人员的管理安排,在日常的电力机车维护管理之中,对于操作电力机车维护设备的技术人员的技术审查和技术培训要合理有序的进行下去,对于维护人员的工作进度管理也要分批次的进行。另一个方面就是对电力机车弓网设备的日常维护管理,对于整个电力机车的弓网设备的损耗程度和日常运行情况,电力机车维护单位要有一个明确的意识,一旦出现了弓网设备的异常要及时联系工作人员进行检修。
        (四)防止受电弓与接地体放电故障的措施
        在电气铁路修建的过程中,铁路途径的地区会有一些绿色植被较为繁盛的区域,在这些区域要组织人员定期对春夏季树木茂盛的季节进行监督,保证受电弓等设备不受树枝的影响,并随时关注电气铁路设备所在地的天气预报,出现恶劣天气的同时及时组织人员进行设备的排查和检修。在冬季天气较为恶劣的情况下要注意隧道内部的结冰情况,实时的关注机车行驶的状态,并定期的组织人员进行隧道的除冰工作。
        (五)电气设备的故障数据采集
        在电气设备的故障分析系统中,数据采集分析系统要契合当前电气车辆的硬件工作情况,在保证参数输入正确的情况下能够对于当前车辆行驶的各项参数得以精确的定位和数据采集,并加以分析处理,提供给机车运行的各部门,保证机车的正常运行。并极大的简化了数据采集及分析的过程,将繁杂的程序融合成短短几个步骤,提高了监测的准确性,做到了操作智能化。对实时的故障进行一个监控,保证电气化铁路的稳定性。
        (六)加强各部门之间的联系
        在弓网接触导线的故障防治中,可以加强各部门之间的联系,通过加强与工务部门的联系来获取接触导线在空中的相对位置,并通过数据采集和分析确定接触悬挂的影响位置,在大型的作业任务时,做到工务,供电部门协调作用,保证联系的同时共同遵守作业的违禁事项,防止事故的发生。
        四、结束语
        电气化的铁路在我国已经发展数十年,已经逐步成为一种成熟的行业体系,是我国社会主义建设的一支有利的力量。在不断的技术发展和革新中,虽然接触网的先进悬挂类型在不断的被采用,但短期内要消除弓网的故障是有难度的,我们可以从现有的设备和人员上下功夫,从根本上防止故障的出现。
        参考文献:
        [1]张少昌.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其预范措施[J].城市建设理论研究:电子版,2016(13).
        [2]黄涛.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].甘肃科技,2011,27(23):70-72.
 
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