浅谈中国的高速铁路建设

发表时间:2019/3/5   来源:《知识-力量》2019年6月上   作者:李奕萱
[导读] 高速铁路从诞生至今已经50多年了。从2008年中国第一辆高铁正式开通运营至今,在短短10年左右的时间内,高铁在中国已经像过去的绿皮火车一样,成为极其普通的存在。不可否认,中国高铁的高速建设为中国经济的飞速发

(西安市铁一中,陕西 西安 710054)
摘要:高速铁路从诞生至今已经50多年了。从2008年中国第一辆高铁正式开通运营至今,在短短10年左右的时间内,高铁在中国已经像过去的绿皮火车一样,成为极其普通的存在。不可否认,中国高铁的高速建设为中国经济的飞速发展作出了巨大贡献,也为中国人民的生活带来了许多的便利,而与此同时,高铁建设也不可避免地产生了许多的环境问题。本文重点讨论了中国高铁建设的现状与影响,研究了高铁建设与环境的协调问题,并为今后的高铁实现与环境相适应的可持续发展建设提供一些观点和意见。
关键词:高铁建设;开发;影响;环境保护;可持续发展

 
        一、中国高铁建设的现状
       (一)高铁的功能与作用
       1、高铁的优越性
       (1)与其他交通运输方式相比,其运输效率高。
       (2)高铁在舒适性、安全性、准时性等方面的服务质量高,能为乘客带来更高质量的服务,提高其舒适度。
       (3)在人力、物力、财力等方面所投入的总投资成本低。高铁的土地利用率高,其高现代化程度和信息化程度为其节省了大量的人力资源。
       (4)投资回报率高。高铁建设除了为自身带来极大的直接经济效益外,还能推动其他产业的发展,产生更大的经济效益。
       2、高铁建设的作用
       (1)满足人们的出行需要,为人们提供高效便捷的交通运输服务。
       (2)促进城市、区域的联系与发展。高铁建设联通了不同的地区,缩短了城市间的距离,为发达地区带动落后地区发展提供方式与条件,促进了区域的协调发展。
       (3)带动城市内部发展。高铁的出现促进了城市内人口的流动,带动就业。加快了产业的沟通速度和经济循环,促进城市内部经济效益的提升。
       (二)中国高铁的建设历程与发展现状
       1992年,铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”,中国正式提出兴建高速铁路;1997到2007年间,中国铁路完成了六次铁路大提速,铁路高速化的概念进入中国;2004年中长期铁路网规划发布后,中国开始进入高速铁路的大规模建设时期。
       截止2011年底,中国铁路营业里程已达9.3万公里;到2012年10月底,投入运营的高铁总里程达7735公里,占世界高铁总里程超过30%,稳居世界第一,在建里程超过一万公里。截止2012年底,我国已经完全开通、建成了“四横四纵”客运专线。
       虽然与日本等国相比,我国的高铁建设起步较晚,但我国的高铁建设从起步便紧追世界一流水平。在技术方面,采用引进加学习的方法,先引进国外先进技术,再在此基础上进行创新,研制出适合我国的设备。在这样的方法指导下,我国建成了“和谐号”等世界领先的车型系列,建车水平享誉世界。
       目前,高速便捷而经济的高铁已成为中国人民青睐的出行方式,也极大地改善了中国的交通行业的问题。
       二、高铁建设的影响
       (一)高铁建设对经济的影响
       1.缩小城市间的时空距离,促进区域经济平衡发展。高速便捷的高铁能实现“千里京沪一日还”,产生“同城效应”。除了城市地区间外,高铁还将我国与他国联系起来,促进国家间的交流,共享经济发展成果。
       2.缓解交通运输行业的压力,实现客货分流。在高铁线路迅速的发展下,高铁出行极大地缓解了传统客运如汽车、火车等的压力;除此之外,还能使既有线路安排更多的货运。
       3.推动就业。高铁建设的过程需要许多如机械、加工等行业的共同参与,从而创造了更多的岗位,缓解就业压力。在投入使用后,高铁加速了人口流动,推动沿线的经济增长。



       4.促进城市发展。除了前面提到的,高铁促进区域内、区域间的人口流动推动城市各相关行业经济发展外,高铁的建设还能带动沿线的旅游行业发展,为城市的发展提供新的方向和途径。
       (二)高铁建设对环境的影响
       1.对能源的影响
       高铁采用了新型节能材料,株洲所研发的永磁牵引系统使得高铁电机完成了电能到机械能的转变,在车站设计上大多使用绿色环保材料,如京津城际铁路北京南、天津两站均设计超大面积的玻璃穹顶,在各层地面还做透光处理,充分利用自然光照明,减少了对电力等资源的消耗。
       与其他的传统型交通方式相比较,高铁采用的环保绿色材料,大大减少了对能源的浪费,符合当今社会可持续发展的观念需要。
       2.对土地、水体的影响
       铁路与公路相比,高铁所需的基础设施占地面积仅是公路所需面积的25%。虽然高铁与其他运输相比有在土地占有方面的优势,高铁建设仍需要足够的空间,势必会占用一些耕地、林地,扰动地表、破坏原地形地貌。有些地区由于高铁建设的需要,不得不对一些自然保护区、风景名胜区、文物古迹区造成破坏。
       高铁施工会造成周围河道、湖泊等水域的变化,随意改变河床、水库等也会对当地的防蓄御旱有所影响。高铁运营产生的污水也会造成对水体的污染。
       3.对声环境的影响
       高铁在运行过程中会产生噪声,这无疑会严重干扰附近人们的正常工作及生活。还有少数人认为,高铁经过时会对手机通话、收音机信号产生一定影响。
       过大的噪声也会影响附近鸟类的休息及生活,对鸟类造成惊吓等,影响区域生态。
       4.对植物、动物的影响
       高铁建设自然会占用土地,在高铁施工期对土壤的污染作用会造成表层土壤板结、植被破坏等现象,而破坏了植物的生长坏境,施工后的不及时修复也减少了植物覆盖面积,破坏生态环境。
       高铁对植物的破坏也造成了区域生态平衡的失调,间接影响了区域中生活的动物,部分动物会因污染而死亡,又会不断地影响着食物链的循环,最终破坏了地区生态系统的稳定与平衡。
       三、对高铁建设实现可持续发展的一些措施及建议
       (一)在高铁的设计阶段,尽量避开对自然保护区、名胜古迹等生态敏感区的路线设计,并减少对农田、耕地、林地等土地的占用。
       (二)施工期尽量绕开鸟类、动物等繁殖、迁徙期,减少对生态系统的影响。
       (三)做好施工后的土地修复工作,对在施工期间对土地、水体等造成的污染、破坏进行及时的保护,在施工沿线的丘陵、荒地进行种草植树等予以生态补偿。在路基两侧种植一定规模的降噪林种,达到吸声降噪、景观美化的作用。
       (四)完善相关法律法规,建立高铁建设与环保监察机制,国家设置相关部门对高铁环保情况进行定期评估并督促整改。
       四、结语
       中国高铁建设已经取得了许多的成就,也正处于高速发展与不断摸索前进的阶段。经济的高速发展离不开环境的支持,高铁建设也应探索出一条适应我国资源、环境国情的可持续发展道路。中国高铁建设仍有很大的开发空间,这就更需要各方面的努力,形成在高铁事业高速发展的同时兼顾环境的发展模式,使高铁事业更长远、科学地持续发展下去。
       指导老师:刘欣
参考文献
[1]冯长安,高铁建设对城市发展的影响研究
[2]金峰,浅析中国高速铁路的发展现状及未来趋势
[3]李建东,高速铁路对沿线区域经济产业的影响,《合作经济与科技》,2012.5上
[4]何聪、汪鹏飞,中国高铁带来的影响—高铁对中国的影响,2011
[5]中国环保信息网,高铁对环境的影响与环评
[6]傅玲,可持续发展与高速铁路,《山西

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