道路路基施工技术的应用研究

发表时间:2019/1/11   来源:《防护工程》2018年第31期   作者:李新刚
[导读] 多采用机械化施工或综合机械化施工法,采用配套机械,主机配以辅机相互协调,共同形成主要工序的综合机械化作业的方法。

中国电建市政建设集团有限公司  天津市  30000
  摘要:本文分析了现代化道路路基施工的主要技术,同时对技术的要点,技术的核心部分等进行了综合性的研究,旨在不断的促进施工项目的发展与成熟,促进路基施工建设技术的不断完善。
  关键词:工程;道路路基;施工技术;研究分析
  
  
  1路基施工的质量控制要点
  1.1施工方法合理选择
  目前,多采用机械化施工或综合机械化施工法,采用配套机械,主机配以辅机相互协调,共同形成主要工序的综合机械化作业的方法,能极大地减轻劳动强度,加快施工进度,提高工程质量和劳动生产率,降低工程造价,保证施工安全。因此,所采用的机械必须满足路基施工的要求,特别是压实设备合理配备,是保证路基强度的关键。
  1.2严格施工程序
  必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作, 小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行,避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物,影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令,精心地开展工作,路基土石方施工程序:路堤基底处理→选择填料→确定路堤填(挖)方式→路基压实。
  2道路土方施工技术措施
  2.1道路工程
  道路施工按施工部署分段进行,道路结构先完成面层以下部分,待道路全部形成后,再全线进行面层加铺。
  2.1.1石灰土处理路基
  石灰土在使用前须充分粉化。碾压时用6~8t碾初压一遍,挂线找补后,再用12~15t碾压实到相对密实度达到95%(重型击实)。对检查井四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度,灰土层成活后围挡,洒水养护。
  2.1.2石灰、粉煤灰砂混砾合料
  混合料运至现场后,先通过小范围的试铺确定虚厚,误差控制在10mm范围内,分三层施作,严格控制摊铺厚度。施工前对材料供应厂进行资审,报监理部门审查,材料到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t碾初压后以5x5m方格网检查找补。初压后洒水,上12t重碾压实至相对密实度95%(重型击实),表面轮迹深不超过5mm。接茬处采用立茬、毛茬,洒水湿润后碾压。各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程,井筒周围lm范围内,每层碾压后应将混合料挖出,掺3%的42.5号水泥拌合回填、夯实。混合料分层碾压成活后,封闭围挡,洒水养护。在铺油前24h喷洒乳沥青粘结层一道,用油量为1.2kg/m3。
  2.2路沿石及彩色人行板安装
  2.2.1选择合格的砌体块石料。
  2.2.2路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边,加密控制桩,按控制桩纵向(顺道路)每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。
  2.2.3在铺砂浆之前,石料洒水湿润,使其表面充分吸水,但不留残留积水。砌体的结构尺寸和位置,符合施工详图规定,表面偏差在20mm 范围之内,不大于30mm;砌缝宽度,立缝15~20mm。砌体在砌筑后12~18h之内要及时养护,养护时间不小于14d,并经常保持外露面的湿润。



  3路基的雨季施工和冬季施工
  3.1雨季施工
  在施工前先根据实际情况编制实施性的雨季施工组织设计,修建施工便道,保持晴雨天气畅通,修建临时排水设施,储备足够的工程材料和生活物资。填方路基在填筑路堤之前,要在填方坡脚以外挖好排水沟,保持场地不积水,应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎碴和砂类土作为填料,利用挖方土作填方时,应随挖随填及时压实。挖方路堑在开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟,并接通出水口,开挖时要分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡,开挖至路床设计标高以上30cm~50cm时,应停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
  3.2冬季施工
  在冬季施工前对施工项目按次序编制实施性的施工组织设计,冰冻前进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋,并清除路基范围内的树根、草皮和杂物,修通现场的施工便道,维修保养好冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料,准备好施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他过冬所需的物质。填方路堤填筑之前,先清除地面的积雪、冰块,严禁用冻土、含水量过大的粘性土填筑,路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土,开挖石方的石块、石碴等透水性良好的土。挖方路堑开挖冻土时,挖到设计标高应立即碾压成型,当冻土层被开挖到未冻土后,应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,要在表面覆雪保温,避免重复被冻。
  4道路桥梁路基施工过程中存在的问题及解决办法
  总结以往我国道路桥梁工程的路基施工经验,施工过程中主要存在以下问题:
  4.1道桥工程的路基表面不够平整
  测量路基表面的平整度是检测施工质量的重要环节,但是在实际的施工过程中,施工单位往往不按操作程序严格执行,草草检测,导致修建出来的路基表面的平整度下降,工程竣工运行后,车辆行驶时,常常产生颠簸,影响车辆的运行速度,缓慢前行,并且还会加剧车辆的的磨损,导致许多不安全因素提早产生。
  4.2道桥工程的路基表面损坏
  总结以往的施工经验,路基施工结束后不久,路基表面大面积断裂和破损的情况时有发生,究其原因,主要是以下四个方面:第一,施工过程中,施工单位和施工人员为追求路基表面的平整度和施工进度,没有严格检查路基的夯实度;或者选择施工材料时存在问题等,都会对路基表面的质量产生重要影响。第二,路基表面施工材料的收缩导致铺设在上层的沥青出现裂缝,以致路基表面损坏。第三,路基表面的排水不畅,导致积水存在并逐渐下渗到路基土层之中,造成路基的腐蚀和破坏,稳定性降低。第四,施工过程中碾压路基表面后,常常出现裂缝和裂纹,如果不及时处理,受到雨水和阳光等的侵蚀,也会导致路基表面的沥青破损,造成其寿命和安全性的降低。
  4.3道桥工程的路基坍塌
  由于桥台沉降和桥头填土的差异,导致桥梁的伸缩缝和桥头搭板之间的连接度达不到,在连接处呈阶梯状,车辆运行通过时会产生跳台现象,使车辆的速度、舒适度和安全大大降低,同时会对桥梁产生比较大的冲击。这主要是由于选择的回填材料性能较差,无法很好地压实,沉降不均匀,影响了桥梁的伸缩缝和桥头搭板之间的连接。
  解决办法:第一,进行路基施工之前,严密勘查地质条件,进而制定合理的施工策略。第二,施工前,根据实际情况,对施工现场进行合理的排水设施设计,为提高路基的稳定性提供条件。第三,进行路基施工的过程中,施工单位和施工人员应严格施工,确保路基的施工质量,比如,根据施工现场的实际情况,采用合适的施工技术和手段,充分压实路基,确保其压实度达标,选择合适的路基回填材料等等。第四,引入计算机技术,研究路基施工技术,并研发路基的新型材料,加快道桥工程路基施工技术的发展。
  5结语
  市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路基路面的耐久性。
  参考文献:
  [1]刘平.论述城市道路路基施工技术要点[J].现代经济信息,2015(11).
  [2]傅海龙,张劲雁.关于市政道路路基施工技术要点的几点分析[J].建筑工程技术与设计,2015(07).

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