公路桥梁沉降段路基路面的质量控制与管理

发表时间:2019/1/9   来源:《建筑学研究前沿》2018年第31期   作者:张国斌
[导读] 公路桥梁沉降段路基路面的施工中,必须注意填充材料的质量,搭板结构设计合理,钻探时达到足够的深度,确定好地基的软土层的位置

新疆乌鲁木齐市  830001
        摘要:公路桥梁沉降段路基路面的施工中,必须注意填充材料的质量,搭板结构设计合理,钻探时达到足够的深度,确定好地基的软土层的位置,软土地基的处理要得当,优化路桥沉降段的结构设计,就可以有效的防止沉降路段的形成,避免桥头跳车问题的出现,为公路桥梁行驶安全提供保证,延长公路桥梁使用寿命,推动交通运输事业的发展。
        关键词:公路桥梁;沉降段;路基路面
       
       
        引言
        近年来,公路桥梁工程常常发生各种质量问题,给人们的日常出行带来了诸多的不便,严重的还会威胁到人们的生命财产安全。其中,在公路桥梁投入使用时常常发生桥头跳车的现象,这主要是由于公路桥梁沉降段产生不均匀沉降导致的。为了避免这一问题的发生,开展对公路桥梁沉降段路基路面施工技术与质量控制的研究十分必要。
        1路桥沉降段产生不均匀沉降的原因
        1.1桥头搭板设置不科学
        目前,国内的公路桥梁施工建设中,大多使用搭板结构来处理路基,使用这种施工方法主要是为减少道路与桥梁的刚度差异,避免沉降不均匀情况的发生,同时提升路基的强度,预防跳车现象的发生。但由于该施工方法是在搭板的一端经枕梁支承于路基,另一端支承于桥台牛腿处,搭板和桥台路基越靠近,则其承受的应力就会相应越小,这样一来就很容易使搭板位置的路基发生受力不均匀现象。车辆行驶过程中,受车辆振动荷载作用的影响,搭板末端的路基填土的塑性变形就会加剧,继而导致搭板末端的沉降越来越严重。
        1.2桥头引道地基处治达不到要求
        在车辆行驶过程中,经常会出现桥头跳车的现象,这就说明在路桥工程的建设中,出现了结构的下陷。这种问题对车辆及人们的出行安全产生了一定的威胁。从根本上说,出现这种问题的主要原因,是由于路桥结构的地基出现沉降问题,不能够在正常承载主体结构的压力,进而造成道路不平等问题的产生。地基沉降是路桥工程施工中常见的问题,主要是因为在工程施工设计中,没有着重对地质土层进行勘查,地下软土层没有被及时发现而造成下线问题。另外,在工程建设施工中,没有采用合理有效的方式对软土层进行有效处理,也是该问题出现的主要原因之一,导致了路桥工程地基的沉降,进而影响工程整体结构的质量。
        1.3路堤发生变形
        一般情况下,路桥桥台为钢筋混凝土结构,刚性大而伸缩性比较小;而路基则是实土垒压形成,刚性小但伸缩量比较大。在这种情况下,其一旦受到外力作用的影响,路桥桥台就会因为伸缩量太小而恢复到原始状态,导致桥台路基因为受到挤压而发生沉降,或是导致桥面、台背路面发生错位。
        1.4桥头引道沉降段结构设计不合理
        搭板结构是桥头引道沉降段施工中常见的施工方式,但是在实际的施工过程中,难以保证搭板结构的质量和完整性,这就造成了虽然在施工中,采取了一些降低结构刚度变化的措施,还是出现了跳车的现象。总体来说,在桥头引道沉降段结构施工前,没有做好施工设计或是施工设计不合理,是造成工程结构沉降问题出现的主要原因。



        2路桥沉降段路基路面施工技术和质量控制
        2.1搭板的设置
        在公路桥梁沉降段路基路面施工的过程中,为了避免出现不均匀沉降的问题,要特别注意搭板的设置。首先,锚栓的确定。将与桥台一端相接近的搭板放置在桥台上,一般来说,其所设置大都为水平方向上的拉杆与竖直方向上的锚栓,以免搭板顺着纵向滑落,从而使得桥头出现凹陷的现象。如果所选用的钢筋型号为22号,那么在对钢筋进行设置时,就要使钢筋之间的距离控制在75~80cm。为了达到更好的施工效果,可以将锚栓的规定位移值保持与水平拉杆一致;其次,支座的选择。一般来说,在施工时,需要在搭板接近桥台一端的下面铺设厚度为1~2cm的油毡作为铺垫层。如果选择的支座的主要制作材料是板式橡胶,那么要求将支座之间的距离保持大约80cm左右,一般要求制作的规格都按照150mm×150mm×(21~380mm;最后,倒角的制作。如果搭板出现转动现象,必然会对公路桥梁的路面结构产生一定程度的破坏,这就需要把牛腿以及与桥台一端相接近的上缘位置改成倒三角的状态。
        2.2地基的处理方式
        路桥工程施工中,面临的施工条件是不同是,这些条件对于工程的建设影响巨大。其中最为主要的就是地质的问题,其情况直接影响着工程地基的建设和施工。保证地基建设的科学性,是提高工程结构质量的必要条件,能够在一定程度上降低沉降程度上的差异,避免因路桥结构的变形而产生错台。为了有效的防止桥台出现非正常的位移,必须要采取正确的措施提高地基的刚度,减轻回填材料,除此之外还可以利用基桩对地基产生的侧向流动来防止桥台的不正常位移。在实际修筑过程中如果遇到了沟壑地段,那么就可以利用该地段土壤之间孔隙大、含水量多的特点,跟粘土层之间进行换土作业。如果施工季节为雨季,会导致粘土很难被晒干,在回填的时候就需要全部用石灰土来进行密实工作。这时在路基以下的石灰土层可以说是一层渐变土层带,能够有效的控制并且避免沉降引起的变形。
        2.3桥台搭板设置施工
        公路桥梁沉降段路基路面施工中,要严格按照施工工艺合理的设置搭板,这样可以使交通车辆通过公路桥梁时,搭板受到的压力降低从而提高承载力,否则公路桥梁工程上受到的压力过大,对于桥头跳车的问题解决效果并不好,而且由于底部不实,也很容易产生折断的现象,从而导致路面磨损严重,影响使用寿命。所以,要根据公路桥梁沉降段路基路面的实际情况,对桥台搭板的设计方案进行合理的分析,并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证公路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意,要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性,这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。
        2.4台后的填筑方式
        在对桥台后的填筑材料进行选择时,非常重要的一点就是确保其具有良好的性能,并质量可靠。一般来说,会将其应用于桥台后面5~10m的范围内。具体需要特别注意如下几个方面:第一,在公路与桥梁之间常常会出现刚柔过渡的现象,因此在对过渡段上的填筑材料进行选择时,要尽量选择处于桥台与路基刚度之间的材料;第二,通常来说,在压实台的过程中具有较大的施工难度,因此在公路桥梁施工时,要对压实的程度进行合理的控制,并要保证所选取的填筑材料方便压实作业的开展;第三,选择填筑材料时,要求其具有良好的透水性能,通常这些材料会包含碎石土、强度很高的工业废渣以及砂砾土等。
        2.5压实作业管理
        水泥混合料是路桥施工中重要的施工原材料,公路桥梁施工质量直接受到混合料质量的影响,为此,需要严格控制好混合料拌合、摊铺、碾压等过程,在施工中尽量保持连续性。如果路桥摊铺无法一次性完成,摊铺间隔时间超过了4小时,那么需要做好接缝的控制,如果超过了4小时需要铲除干净摊铺机辅机及线面未压实的混合料,并且按照横向垂直的角度将端面末端做好高程处理,然后将混合料摊铺。
        结束语
        公路桥梁工程的建设直接关系到我国经济的发展,并对人们生活质量存在着巨大的影响,加强路桥工程建设的质量,提升工程在应用过程中的品质和效果,是我国在交通建设中的重要内容。路桥结构沉降问题对于工程的质量影响巨大,进而对公路的运营造成了严重的威胁。针对这一问题,加强对路桥沉降段路基路面的施工技术管理和质量控制,能够产生良好的效果。
       
        参考文献
        [1]罗奎.公路桥梁路基路面的施工技术研究[J].建材与装饰.2018(14)
        [2]皇甫金芝.公路桥梁路基路面的施工技术研究[J].四川水泥.2018(02)
        [3]谢晟德.公路桥梁路基路面施工技术问题探讨[J].青海交通科技.2017(05)

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