道路桥梁隧道工程施工难点与处置技术

发表时间:2019/1/9   来源:《建筑学研究前沿》2018年第31期   作者:毛晓伟
[导读] 道路桥梁隧道工程是极为重要的基础工程。

湖南省湘平路桥建设有限公司  湖南长沙  410000
        摘要:道路桥梁隧道工程是极为重要的基础工程。本文对道路桥梁隧道施工中的路基问题、铺装层脱落和钢筋锈蚀问题、混凝土裂缝、桥头跳车等问题进行分析,介绍了路基沉降处理、控制混凝土质量、处理钢筋锈蚀、控制裂缝等技术,阐述了桥头跳车的处理措施,以供参考。
        关键词:道路桥梁;隧道施工;施工难点
       
       
        引言
        我国总体讲丘陵和山地较多,道路桥梁建设过程中有很多无法依照常规方式进行施工。在施工中使用隧道施工可以缩短施工周期,建设里程减少投资,还可以起到防止山体滑坡的问题。其中最重要的是和现在的环境友好型发展十分符合,能够保护当地生态环境。在有些特殊环境下也要开辟水下通道,施工方式可以结合实际状况分析,总体讲在道路桥梁工程中使用隧道工程有充足的现实意义。在施工过程中一定要认识到我国的地质复杂性,遇到的状况通常都是无法预测的,在隧道施工设计中工程质量以及建设技术的限制,也会出现其他问题。我国的隧道施工受到环境和技术的影响较大,有20%的隧道工程会受到质量安全影响,因此建设完成之后也要持续进行维护,使得很多隧道工程质量受到严重影响。现在对其中出现的问题和解决策略进行分析。
        1 道路桥梁隧道工程中的问题
        1.1 道路桥梁隧道施工中的路基问题
        现在我国道路桥梁在完工之后会出现大面积损坏,主要是因为道路桥梁施工中对路基夯实度不够造成的,同时也有配比不当造成的材料质量问题以及天气变化造成的材料膨胀问题,都会使得路基承载力受到影响,在使用后使得路基变形。道路桥梁基层平整度控制不严格,造成路面出现凹凸问题,影响车辆正常行驶。平整度的测量是桥梁工程中重要的检测部分,后期检测出现问题往往是平整度中十分重要的问题。在施工中没有控制好路基,是加速道路桥梁平整度退化的重要问题,同时也会造成行驶不稳定,出现交通事故等问题。
        1.2 铺装层脱落和钢筋锈蚀问题
        造成铺装层脱落的问题较多,在施工中工作人员没有重视工程外观质量,对铺装层施工中工序简化,都会造成铺装层松散裂缝甚至是脱落的问题。在施工中工作人员的质量意识也是重要问题,对钢筋保护观念不够,在对钢筋进行涂层时,使用方式不规范甚至没有进行涂层,都会使得外界腐蚀和钢筋之间产生分离。在施工人员对涂层施工满足要求的状况下,钢筋在运输以及储藏或者使用中也会受到磕碰、撞击等问题,造成涂层受到影响,钢筋整体工程质量受到严重影响。
        1.3 混凝土裂缝问题
        混凝土在道路桥梁隧道工程中是最为常见的建筑材料,有很多混凝土结构会或多或少地出现裂缝问题,出现这些问题便会造成工程质量直线下降。同时出现这些问题的原因也有很多,施工中操练不规范,混凝土本身质量问题,都会造成裂缝问题。在施工中有很多施工人员并没有认识到混凝土的强度问题,在施工后长时间的空气中暴露;在施工中也没有依据标准对混凝土进行配料;浇筑力量过大,后期保养松弛都会使得保养工作出现问题,从而出现混凝土裂缝等问题。
        1.4 在桥梁施工中有桥头跳车问题
        桥头跳车问题是施工中的难点,这主要是因为桥梁和路面之间出现衔接问题,桥梁中的伸缩装置中有不均匀沉降和间隙过大。这都是造成车辆在运行过程中舒适度下降的重要原因,同时也会造成严重的交通事故。出现此类问题很多都是在桥梁的衔接位置,在压实施工中,作业面过于狭窄造成压实不合格的问题。在使用后,载荷造成桥梁或者路面中的一端有沉降或者压缩问题,造成桥梁和路基产生收缩裂缝。


在桥梁施工中,桥头的伸缩和桥头搭板中会出现连接程度无法达到要求的问题,也会出现阶梯不平,造成行驶速度降低,同时车辆在行驶过程中安全性能也会降低,对于桥梁会产生较大冲击力。
        2 道路桥梁隧道施工中的技术对策
        2.1 路基沉降处理
        依据道路桥梁中各种程度的路基沉降,对其中的原理进行深入分析,合理选择各种处理方式。在沉降小,同时没有出现连续沉降的问题时,最好使用填补的方式,工程小效果好。在出现严重的沉降问题,同时也有连续沉降的状态时便需要进行复杂的处理方式,可以使用路基压实的方式,同时也可以置换路基土,同时进行灌浆用来加固路基,避免在软土路基中出现沉降问题。灌注方式主要是使用混凝土以及淤泥混合凝固、地基软土等方式不断强化地基稳定性。端头破损方式主要是使用锚喷对端头内的破损进行处理,可以实现端头治理[1]。这一技术速度快、效率高、强度高,因此在实际施工中也有广泛使用。使用锚喷主要是使用硅胶,同时合理使用喷射力从而达到有效的处理方式,也可以使用浇筑以及捣固方式实现端头的合理处理。在整个工程中,硅胶强度以及柔韧度都能够适应道路桥梁端头修补标准,也可以达到良好的效果。
        2.2 控制处理钢筋锈蚀
        在混凝土运输中一定要要派专人对施工材料质量进行检验,同时每批原料都要有质量检验记录,只有保证质量合格之后才可以进行使用。在搅拌中一定要依据严格的操作规范,和原料配比,不能使用精确度不够的量器。在混凝土施工完成之后,要技术浇水以及保温,防止出现开裂。钢筋在隧道中是骨架作用,同时也支撑着整个工程,对于钢筋结构控制十分重要。第一,要和保证混凝土质量一样,从选购时便重视挑选,保证钢筋质量,同时在使用过程中要禁止有氯化钙物质的使用,控制好氯离子的使用。使用前对整体进行清理[2]。第二,保管过程中选择干燥的环境,同时对性质活跃的气体也要及时处理,方式损坏。
        2.3 控制裂缝问题
        国家和政府一定要加大研究力度,控制好混凝土质量,同时工作人员一定要严格依照配比操作。在施工中要依据裂缝的各种位置以及状况,对各个位置的混凝土使用不同强度等级产品。同时施工人员一定要对混凝土中的钢筋量进行严格计算,同时也使用正确的计算方式,充分保证计算的准确性[3]。在施工中出现裂缝会严重影响整个刚性以及结构的美观,甚至会影响正常使用,在施工中也是难点。混凝土作为施工主料,也是裂缝产生的主要原因,因此一定要使用合适的方式进行控制。在道路桥梁中裂缝出现的主要问题是因为材料质量不合格,同时在振捣过程中时间以及次数都超出规定,使得表面出现麻窝。
        2.4 桥头跳车问题
        桥头跳车中主要是控制好低级施工技术,特别是处理软土地基这种要更加重视。处理地基施工主要是超载预压、换土法、减少应力等方式,在软土地基桥台修建中可以使用桩基础。桥梁和公路在连接时,第一要解决的是桥头出现的颠簸问题,要想控制好桥头颠簸问题,可以选择台背回填的方式[4]。同时要重视台背处理方式,还要重视填压密实度,确保在95%之上。在对压实检测过程中可以使用超声检测,同时要注意连接处的合理性,避免出现桥台基础中承载力过高的问题,同时也可以对基础进行加固。
        结语
        通过分析可以看出,道路桥梁作为施工中的重要组成部分,建设质量对整个交通安全以及经济发展有着重要作用,不断加强施工管理以及病害处理,将问题控制到最小范围,可以使得我国公路安全性舒适性得到极大提高。同时对于很多问题要严格控制材料质量,对于出现问题的进行修补,强化施工管理,避免出现安全问题。
        参考文献
        [1]杨永奇.分析道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].居舍,2017(31):45.
        [2]辛弘峰.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].中国住宅设施,2018(06):111-112.
        [3]景刚.道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术研究[J].黑龙江科技信息,2016(17):259.
        [4]黄阿岗.探讨道路桥梁隧道工程施工中难点及改进[J].绿色环保建材,2017(07):68.

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