试论高速公路桥梁施工技术 郑兴军

发表时间:2018/10/8   来源:《新材料.新装饰》2018年5月下   作者:郑兴军
[导读] 近年我国的经济建设取得了不俗成绩。对于我国的现代化经济来说,高速公路其发展命脉之一。本文以高速公路桥梁部分的髙墩、桥面和防撞墙三个主要环节为重点,对高速公路的桥梁施工技术进行分析和探讨,希望对促进我国的交通事业发展起到一定作用。

(山东省公路养护工程有限公司,山东省 济南市 250200)
摘要:近年我国的经济建设取得了不俗成绩。对于我国的现代化经济来说,高速公路其发展命脉之一。本文以高速公路桥梁部分的髙墩、桥面和防撞墙三个主要环节为重点,对高速公路的桥梁施工技术进行分析和探讨,希望对促进我国的交通事业发展起到一定作用。
关键词:桥梁髙墩;桥面;防撞墙

 
        对我国来说,高速公路与经济发展密切相关,其中桥梁是高速公路的重要组成部分,桥梁能否实现安全运行,与交通运行直接相联。虽然在这方面我们已经有了先进的经验和成功案例,同时新技术新装备不断出现,但在桥梁实际施工中,还有许多不足之处亟需要完善,以避免因此影响到整体施工质量。
        1髙墩部位施工
        高速公路中,其桥梁的高墩部位,主要施工特点是工期长,机模设备和模板投入总量大,其定位难度大而且对接缝处理要求相当高。而且从安全角度,高空作业占绝大部分,所以其安全性很低。因此在施工当中,严格按规程和标准及工艺要求进行施工是十分关键的。同时还应该打牢施工准备关,如施工方案要详尽,各项安全施工安全措施和技术措施要到位,主要应注意以下问题。
        1.1测量放样要准确。重点是墩柱的结构线和墩柱的中线。墩柱的前后以及左右这个方向的边缘距离设计中心线在尺寸方面的最大容许偏差不得超过10mm。在进行墩柱施工前,要将桩顶彻底的冲洗干净,还要把位于墩柱结构线范围内混凝土面上的浮浆全部凿除,并对开连接钢筋做好整理和连接。钢筋支架要通过专业人员严格审批并按方案规范化搭设,并进入墩柱钢筋绑扎施工。在这方面要注意怕是,钢筋的下料和制作要统一化规范化,并严格按相关规范做好,调直、截断和弯折并编号堆放直到运输到作业现场指定位置。
        1.2有变截面的高墩施工要规范。,应重点注意的是,对墩柱主筋进行接长时焊接接头必须严格地错开,标准是要令接头钢筋面积必须小于钢筋总面积的25%;箍筋接头也要严格在四角间错开,同时弯钩的长度必须按照设计标准和抗震要求弯制。用吊车吊装对墩柱钢筋笼(必须按设计及规范进行制作)时,要确保准确定位。定位时可采用采用垂线法,其中心点误差必须严格控制在2cm内。要充分发挥垫块的作用,以有效保护墩柱边侧,并做好盖梁连接用钢筋的预留。对墩柱支架进行搭设时应该严格按技术要求开展,以使其强度刚度和稳定性满足要求,确保其支承面积有效满足受力要求。立模板时应该固定其顶部和中部,并确保立模后具足够的刚度和竖直度,并按设计和施工工艺规范做好全面性检查后转入浇筑环节。
        1.3混凝土浇筑要规范。要确保支模一次到顶和中间无施工缝隙。混凝土应集中拌合并严格控制其材料质量和配合比以及断面尺寸、混凝土强度、顶面高程、平整度等(见附图1),并做好严格的质量检验。在浇注过程中,应坚持责任到人,并做好全方位的稳固性检查,及时发现和处理问题。混凝土完成浇筑后要做好表面抹平,并在其完成初凝后及时养护,避免表现出现裂缝。当混凝土强度达到设计值75%时拆膜并继续做好养护,并在拆膜时按顺序拆卸。
 
        附图1
        2桥面部位施工
        桥面对于保证各种车辆安全通过十分重要。因此,桥面必须强度高且具备较强的整体性,同时还要抗裂和耐磨性能优异,以避免车的大荷载以及雨、雪侵蚀时造成变形缩短寿命。主要应该从以下几个方面注意。
        2.1科学选择施工材料和施工工艺。应该根据当的区域特点,气候特征进行科学化选择。
        2.1.2严格制定施工方案并抓好落实。对于每一道施工工序都要针对化和具体化,使每一个施工环节在质量上得到切实性保证。这方面,应该重点考虑的是桥面应该有足够的强度以抵抗外力,要保证其有较强的稳定性以抵抗各种不利性因素(如日光、温度变化、温度变化以及降雨和降雪等)的影响。此外,桥面的平整度和粗糙度也是需要确保的重要问题。有一定平整度可有效减少车辆在行驶过程中遇到的各种力(阻力、振动力、冲击力)影响;而一定的粗糙度,可使抗滑性突出,减少车辆行驶的事故机率。
        2.1.3要重点抓好配属设施的施工。如为保证桥面的耐久性和排水性能,还应加强排水设施的规范施工,以避免桥面使用寿命因水害侵蚀而过短。
        3防撞墙部位的施工
        防撞墙属于由钢筋混凝土浇筑成的一种安全防护设施的一种。从结构来说,是朝着车辆行驶方向实现突曲,以有效缓冲车辆冲击力,起到一定的安全保障作用。从其施工工序来说,主要有:1、放线;2、钢筋施工;3、安装模板;4、混凝土浇筑;5、外形修饰。
        3.1放线。放线是该部位施工当中的基础和关键需重视。在测量上,应该坚持高精度多布点,最大限度减小测量误差。
        3.2钢筋施工。要在完成桥梁桥面及时清理现场,并对预留的钢筋进行检查,以确保其有准确的位置。受力主筋应采取双面焊方式,箍筋则应该采用点焊方式,定位筋则为绑扎,并确保每道施工工序按标准进行,并做好严格的检查验收。
        3.3模板安装。要确保正确安装和不对防撞墙在外观质量上造成影响。安装防撞墙模板时,应采用大面积的钢模板并以横带螺丝杆进行固定;支立模板时,应该以两根横带螺丝杆首先分别对防撞墙侧模的顶部和底部进行固定并用钢支撑杆对整个模板进行固定。由于防撞墙具有上窄下宽的特殊结构,而且其内部钢筋密度大,为使浇筑时顺利排出气泡,应该做好混凝土的配合比精密设计。混凝土浇筑完成后,要进行规范化振捣。
        3.4做好防撞墙外观修饰。其目的是保证其美观和规范。
        4结束语
        总之,对于高速公路的桥梁施工来说,前文所述的几个关键性部分的施工是十分关键的,必须从严管理,坚持高标准设计,高标准施工和验收,以确保高速公路在桥梁整体质量上得到有效保证,确保安全运输。
参考文献
[1]关欣琦.《浅谈桥梁墩台的施工》[J].《黑龙江科技信息》,2010年第5期.
[2]姜力东.《关于桥梁施工若干问题的研究》[J].《黑龙江交通科技》,2008
[3]曾军.浅论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].质量论坛,2008.
 

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