离心泵汽蚀换算讨论 牛宁海

发表时间:2018/9/4   来源:《建筑学研究前沿》2018年第11期   作者:牛宁海 李斌斌
[导读] GB3216-2005以泵扬程下降3%的NPSH作为泵的必需汽蚀余量NPSHr。

中国核电工程有限公司  北京市  100840
  摘要:本文分析水泵设计过程中汽蚀换算的方法,尽可能准确预估NPSHr。
  关键词:汽蚀余量
  
  
  1.工程阶段汽蚀余量选择
  凡是引起关注的汽蚀问题,都是NPSHa不太大的场合,此情况下最重要的是如何确定汽蚀余量。
  GB3216-2005以泵扬程下降3%的NPSH作为泵的必需汽蚀余量NPSHr。泵汽蚀使扬程下降到0%与3%的NPSHr为NPSH0,NPSH3。目前的试验证明NPSH0并不是一条平行于NPSH3的曲线,NPSH0~Q的曲线一般为S型曲线。
  汽蚀余量至少要保证泵扬程不下降。国际招标一般认为在最大流量点,取NPSHa>NPSHr+0.5m,或在额定流量点依经验公式1选取汽蚀余量:
    

  

       

  k值统计结论似乎表明高比转速叶轮切割后汽蚀下降小,但这是个不准确结论。实际情况是,低比转速叶轮统计离散度很大,取了最保守的值,许多低比转速叶轮切割后,实测汽蚀值比上述计算值要好。
  4.结论
  汽蚀理论不完善,计算不精确一直是水泵设计瓶径之一。本文给出的方法是基于数理统计的一种工程思路,在离心泵范畴内,较理论计算略准确,可以指导实践。
  参考文献
  [1]关醒凡 《现代泵理论与设计》  中国宇航出版社
  [2]沈阳水泵研究所 《叶片泵设计手册》

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