公路平面交叉口交通安全设计

发表时间:2018/7/26   来源:《基层建设》2018年第15期   作者:马超
[导读] 摘要:公路平面交叉口是交通安全事故主要发生地之一,交叉口设计和规划对交通的全面安全水平有着至关重要的意义,合理科学的设计可以改善交通管制,提高车行和人行效率,保障交通顺畅和交通安全,减少交通事故的概率。
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        摘要:公路平面交叉口是交通安全事故主要发生地之一,交叉口设计和规划对交通的全面安全水平有着至关重要的意义,合理科学的设计可以改善交通管制,提高车行和人行效率,保障交通顺畅和交通安全,减少交通事故的概率。本文通过对公路平面交叉口交通安全设计的现状以及存在的缺陷进行了阐述,并针对这些问题提出了相应的调整改良方法。
        关键词:公路平面;交叉口;交通安全;安全设计
        1.影响交叉口安全性的原因分析
        平面交叉口包括有机动车、非机动车、行人等多种参与者,其安全设计成为一个非常繁杂的问题,导致其不安全的因素也是多方面的。比如,由于交叉口路段位置不合理导致视距不足而埋下安全隐患,比如车速过快导致交通安全事故。又如交通标志、信号灯等一系列交通设施对交叉口安全性的影响。再如,交叉口的车道、渠化设计不合理,使人群和车辆之间产生互相冲突矛盾,或者造成车流量过大,不仅容易导致交叉口路段堵塞情况的发生,甚至还可能引起严重的交通安全事故。
        交叉口本身的几何特征决定了其特殊性,在设计中,应该以人的需要作为根本出发点,根据道路运行环境的实际情况,符合交通的需要,完成对公路平面交叉口的设计工作。此外,还需要分析交通事故发生的原因,及时调整和改良设计。交叉口路段的良好设计能对交通的安全运行达到促进效果,从而减少交通过程中所产生的不必要矛盾,使公路平面交叉口的安全性更加有保障。
        2.公路平面交叉口的设计原则
        2.1确保视距
        保持视距的合理是提高公路安全系数的重要手段。公路交叉口比较不容易让人察觉,在行驶中,公路的交叉口很少得到驾驶员的充分注意,因此致使行驶至交叉口时,依然保持正常行驶速度,甚至超速,从而造成交通事故的发生。显而易见,保障良好的视距能有效的使驾驶员对交叉口环境进行充分的认知,减少事故的发生概率。
        2.2减缓行车速度
        车辆在行驶至交叉口路段时,应当适当下降行车速度,预防突发问题的产生。一些驾驶员因为没有对交叉口给予充分的注意,在行驶过程中依旧按照正常速度通过交叉口,还有一些驾驶员由于缺乏必要的安全思想,即便注意到交叉口也并没有减速。在复杂的交叉口环境下超速行驶,交通安全得不到保障,要想提高安全水平,则应该从设计上着手,通过设计迫使驾驶员主动在交叉口减速行驶。
        2.3提前警告
        如果因为路段的条件限制,无法在交叉口给予驾驶员的充分的视距保障,则需要在设计上做出相应的弥补措施,设置警示牌,提醒驾驶员前方的交叉路口。警示牌的放置应该合理得当,参考实际情况进行安装固定,不可太近也不可太远,要确保警示牌的警示作用能有效发挥。
        2.4明确路权
        路权的明确是为了保障车辆在行驶过程中的安全性,通常明确路权应该从两方面着手:(1)从时间上明确,规定不同类型车辆可以行使的时段。(2)从车流量的冲突点明确。假如在没有交通信号灯的路段,优先行驶权应该让给主道行驶的车辆,次道上的车辆可以采取停车等待、限速通行等相对管理措施。
        3.公路交叉口设计的几个安全隐患
        3.1交叉口设置不当
        由于交叉口的构造有着几何上的特殊性,其设置上的不当主要表现为路权分配不当或不够明确;车道过大或过小,面积不合理;转向车道过窄过短,半径不合适,角度较小等;这些都是影响车辆安全行驶和行人通行的因素。此外,在交叉口过近的距离建设公交站点和加油站,缺少合理的行人车辆分流渠道,视距受阻,都会造成交叉口的交通安全隐患。


        3.2行人过街设施不足
        交叉口道路中,行人过街的设施不足或者缺乏安全性是一个较为严重的安全隐患,在一个面积稍大的交叉口时,弱势群体如老人、小孩、残疾人士过街相对比较困难,如果在一个行人绿灯周期无法顺利通过,就容易形成人车冲突,从而发生不必要的安全事故。即使在行人绿灯周期通过,行人依然有可能与正在转向的车流冲突,在此状况下行人的安全就得不到保障。
        3.3交通标线标志和信号灯不妥
        交通标线标志设置主要问题体现在:路权分配不明晰,交通标志牌受到遮挡、严重磨损,停车线位置不正确,反光膜破损、脱落,还有夜晚反光性不足等问题。相关交通部门需要认真履行维护和管理的义务,确保交通标线标志发挥其指示和引导的作用。
        交通信号灯缺陷问题:信号灯可见性或者亮度不足,高度以及尺寸不合理,信号灯远离交叉路口,信号灯配时不合理,车行绿灯时间过短,红灯时间偏长等问题。这些问题会给车辆、行人带来问题,甚至引发交通事故。
        3.4交通环境复杂
        交叉口的参与者之间经常会产生矛盾,行车速度超标,行人不遵守交通规则,周围照明不充分,公路老化,排水不适当不充分,路面的平整程度及抗滑性能较差,这些都是交通安全事故的主要隐患。
        4.公路交叉口设计的改善方法
        4.1交叉口渠化设计
        根据交叉口的通行量和地理情况合理设计车道大小规格、转弯半径,实行人车分流,尽量把产生冲突的车流和人流分离开,具体对非机动车、机动车、行人从空间上和时间上进行分隔。空间上采用物理分流,如划分隔离带、路面标线以及交通岛等,将直行车流、对向车流、左右转弯车流,以及非机动车流和机动车流、车流和人流明确分隔,使他们互不干扰,各行其道。时间上则采取信号灯周期的不同进行分隔。此外,在条件允许的情况下,应增加转向车道,方便左转弯与右转弯车辆提前与直行车辆分开,并能为左右转弯车辆创造空间用于等待合适的转弯时机,从而有效降低直行车辆和左右转弯车辆的矛盾。此外,需要拆除交叉口路段阻碍视线的广告牌、围墙等和对道路两侧的植物进行定期修剪避免其对驾驶员视线造成影响。
        4.2行人过街保护措施设计
        为了保证车辆和行人的安全,交叉口应当增加形状恰当、位置合理的中央隔离带和导流岛,增加横道线,在超过20m的人行横道线上要增加安全岛,确保行人优先和安全通行,减少车流与人流之间的矛盾。在人流较多区域,还应该设置过街信号灯或者专门的过街天桥。
        4.3交叉口标志标线及信号灯设计
        交叉口的标志标线是引导参与者进行交通活动的主要设施,需要安放得正确恰当,而且还需要加强检查、维护和更新,保证指示导向作用的发挥。在安装形式上采用悬挂式和悬臂式的安装方式比较合理。在缺少信号红绿灯的交叉口需要设置停让标志,危险路段需要设置警告标志,并增大标志尺寸,有必要时还需重复设置相对重要的标志。
        4.4交叉口竖向及环境设计
        合理设定交叉口路段的平面标高。首先,交叉口道路的纵坡以及横坡应尽可能的不改变。再次,通行流量相似的道路相互交错时,纵坡要尽可能保持原有的设计,对纵坡相对比较小的道路的横坡进行适当调整,使其与相交道路的纵坡接近。此外,周围的照明设施要充分,确保视线清晰。对道路进行维护和修缮,保证其平整性和抗滑性。对于交叉口的排水设施也需要结合当地降水量和地段特征进行合理设计。
        结束语
        公路的平面交叉口交通安全设计是一项繁杂而长期的工作,随着交通事业的迅速发展,交叉口是交通系统中一个重要的枢纽点,其安全设计决定着城市交通的秩序,人们对这一问题需要进步一重视。合理科学的设计公路交叉口,总结经验,全面分析,根据实际情况调整对策,才能全面提高交通安全水平,避免交通隐患,提高行驶效率,为城市交通打造优良的环境。
        参考文献:
        [1]陈岭雄.公路平面交叉安全视距设计[J].湖南交通科技,2015(2):192-196.
        [2]姚君华.平面交叉口通行能力的影响因素[J].山西建筑,2010(24).
        [3]郭忠印,方守恩.道路安全工程[M].北京人民交通出版社,2003(24)
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