浅论公路桥梁检测与加固技术

发表时间:2018/1/24   来源:《防护工程》2017年第26期   作者:贾辰晖
[导读] 在我国的交通工程中,桥梁工程使其重要的组成部分之一。

中建七局交通公司  河南郑州  450000
摘要:在我国的交通工程中,桥梁工程使其重要的组成部分之一。它的建设好坏不仅影响着地区交通的顺畅运行,更是影响着我国桥梁运输的稳定性。如今,我国的经济发展非常迅猛,对于桥梁的使用率一直在随年上涨,不仅车辆的承载加大,桥梁过车数目也是不断增加。基于此因素,人们对于桥梁的建设要求越发的严格精细。因此本文主要就公路桥梁检测方法进行论述,并提出一定的加固措施,以供参考。
关键词:桥梁工程;检测;加固;方法;

 
        前言:根据相关数据显示,我国的公路桥梁工程建设在2016-2017年初步估算,超过了前两年的一倍。各地因交通量的扩大,广泛建设公路桥梁,以此稳定交通畅通,方便人们的出行。而在新建桥梁工程时,部分已建桥梁有些已出现一些安全隐患,急需要相关施工人员的检测及加固处理。特别是一些使用年份已久或者使用寿命将至的桥梁,更是时刻危机着桥梁使用者的安全。因此相关人员应当认清自身职责,建立一定的检测加固体系,通过科学的检测方法与加固技术,提高桥梁的使用安全,从而更好的提升公路桥梁工程的可靠性、稳定性。
        1桥梁检测方法概述
        1.1红外热像仪检测技术
        当桥梁中有缝隙或损伤的时候,发出的红外线与周围的不一致,所以可以依靠红外线成像的原理来检测桥梁的损伤。借助红外热像仪把来自目标的红外辐射转变为可见的热图像,通过热图像特征分析,直观地了解物体的表面温度分布,进而达到推断混凝土粱内部结构和表面状态。
        1.2电磁渡探测技术
        (1)探地雷达
        将雷达脉冲传进被检测材料,然后测量材料表面的反射量确定损伤。在桥梁无损中的典型应用如混凝土中的钢筋和孔道的定位以及缺陷和疲劳探测等。
        (2)涡流电磁感应
        主要应用于检测表面损伤。当检测线圈与导电材料的构件表面靠近,并通以交流电时,所产生的交变磁场将在构件表层产生感应电流,呈环形涡流状。电涡流的大小与分布受构件材料介质和表层缺陷的影响,根据所测电涡流的变化量,就可以判定材料表层的缺陷怕况。
        1.3荷载试验法
        对于目前在役大型重要桥梁结构而言,荷载试验法是评价桥梁结构安全性最主要同时也是最可靠的方法,这种方法能够更加直观的使相关检测人员判定桥梁结构的安全性是否满足要求,通常多用于新建桥梁之中。荷载试验法主要可以分为静载试验和动载试验两种试验方法,静载试验主要针对结构承载能力进行分析,动载试验则主要针对结构动力反映特性进行分析。
        1.4 声探测技术
        (1)超声波探测技术
        超声波能够以一定的速度在某种材料中传播,直至达到不连续点或抵达测试物的边界时才反射回来。超声波探测技术即利用声脉冲在缺陷处发生特性变化的原理来进行检测。
        (2)声发散技术
        大多数结构材料在受力后出现诸如塑性变形、裂纹开裂、裂纹开展等微结构损伤时,就以声波的形式释放能量。它的优点是可以对处干荷载作用状态下的桥梁结构的内部材料和结构变化进行稳定的监视、并给出早期报警。
        2桥梁维修加固的基本方法
        2.1增加构件截面加固法
        基于在低应力下构件截面尺寸的桥梁荷载等级较小等问题,可以提高主轴承的加固,增加构件截面。


桥梁的加固实现广泛应用于桥梁加固目的构件截面的加固方法,但其建设周期长。
        2.2粘贴加固法
        粘贴加固法可以提高被加固构件的抗弯、抗剪能力,限制裂缝的发展。这种加固方法施工简单、快速、材料消耗较少,不影响结构外形,且施工期短,对生产和生活影响小,所以该种加固方法得到广泛应用,但这种方法对施工工艺要求较高。
        2.3T梁桥截面转换加固
        简支T梁桥承载力不足时,将出现桥跨挠度过大、受拉区裂缝过多过宽与裂缝发展过高等一系列刚度不足的现象。对于这类T梁桥,可用T梁截面转换法进行加固。
        3公路桥梁维修加固措施
        3.1拓宽加固措施
        对于采用扩宽加固的方案,一般来讲需要进行便道的修建,这在无形中造成了工程成本的增加,但对于工程建设过程中的交通影响降低。在改造过程中,需要上下在原有桥梁结构被拆除,建筑成本增加,但在原地重建计划的应用,桥梁结构是新的,更好的外观,桥加宽加固方案中的应用,不需要访问的道路建设,但需要一定限度的加固方案可应用于该初始墩大桥的交通,节约建设成本,拓宽和加固,可以满足桥梁承载和传递的要求,但外观质量差。 
        3.2桥台后座加固方案
        对于采用桥台后座加固施工方法,对于桥台后座路面应当采取措施进行清除。采用钢筋混凝土预制板达到连接两侧墙的目的,进而进行路面新混凝土铺设。对于桥梁后座,应当在铺设混凝土时预留出一定的空隙,进而在加固后的桥梁具体使用过程中能够有效耗用桥梁承受的动荷载,进一步提高桥梁承载力。
        4桥面板的维修与加固
        4.1 桥面板的修补措施
        桥面板出现表面碎裂、脱落或洞穴现象后,必须采取局部修复的方法进行维修。修复时,将破损部分全部凿除再浇筑新混凝土,并注意加强养护。如果桥面板的碎裂和其他损坏特别显著、混凝土质量或施工状况特别不良,需重新浇筑新的混凝土桥面板。
        4.2 桥面补强层加固法
        在旧有混凝土或钢筋混凝土桥面板上,重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层,这种方法称为桥面板补强层加固法。此法既能修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板,又能加高原有梁板的有效厚度,增加梁板的抗弯能力,改善铰接梁板的荷载横向分布,从而提高桥梁的荷载能力。桥面补强层加固的常用方法有:钢筋网与混凝土、钢筋网与膨胀混凝土、钢纤维混凝土等。
        5高速公路桥梁养护
        (1)加强与施工单位的交流合作,使养护项目组的同志能够尽快熟悉情况,确保各项养护工作顺利进行。要求每月初双方全体人员召开会议,总结并确定计划,针对存在的问题,共同研究解决办法。
        (2)要求养护项目组针对养护内容制定科学、高效、可行的施工方案。据实际情况及合同要求制定养护计划,并严格执行。
        (3)对于承包商未按计划完成的工作进行督促执行,同时对养护质量方面进行严格把关,直至符合质量标准。
        (4)高速公路桥梁养护中,要严格遵守公路桥涵养护规范。
        (5)要求养护项目组加强、提高机械化规范养护。并把安全生产放在突出位置。
        结束语:
        综上所述,我国经济发展的根本依靠于交通运输体系的科学建设。作为基础工程中的一员,公路桥梁工程肩负着我国可持续性科学发展的重任。因此在公路桥梁工程实际施工时,相关的施工管理人员应当及时的发现在运行施工过程中桥梁所出现的病害以及安全隐患。采取相关的合理措施进行快速处理解决,从而在根本上降低因病害及不安全因素带来的桥梁安全隐患发生,为我国的公路桥梁建设作出一定的贡献,增强管理体系控制,保障工程的高质高效。
参考文献:
[1] 何亮, & 罗嘉谟. (2016). 高速公路桥梁检测与维护加固的重要性分析. 工程技术:文摘版(7), 00243-00243.
[2] 张劲泉, 李万恒, 周建庭, 徐岳, 任红伟, & 何玉珊等. (2009). 公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术. 中国科技奖励(2), 36-38.
[3] 高明永, 田伟平, 王栋, 张林, & 肖曼. (2012). 高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施. 交通企业管理, 27(1), 51-54.
[4] 李建刚. (2015). 高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施. 城市建设理论研究:电子版(23), 87-88.
[5]贾明哲. (2015). 吉林省高速公路典型桥梁上部结构调研分析及加固方法研究. (Doctoral dissertation, 吉林大学).


 

投稿 打印文章
留言编辑 收藏文章 推荐图书 返回栏目 返回首页

  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: