关于双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的探讨

发表时间:2018/1/24   来源:《建筑学研究前沿》2017年第25期   作者:郑自才 李浩杰
[导读] 通过对施工质量检验结果的观察,证实了该技术应用的有效性。

中国葛洲坝集团第一工程有限公司  湖北省宜昌市  443000
摘要:T梁施工为高速公路施工中的重点部分,施工难度较大,施工质量与工程整体质量息息相关。本文以某高速公路为例,从架桥机准备、支座的安装与运梁、架桥机过孔与喂梁及架梁与体系转换等施工环节入手,具体阐述了双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用方法。通过对施工质量检验结果的观察,证实了该技术应用的有效性。
关键词:双导梁架桥机;高速公路;T梁施工

        前言
        随着交通领域的不断发展,高速公路建设工程量逐渐加大,国家及有关领域对30mT梁建设质量的要求不断提高。双导梁架桥机为高速公路30mT梁施工过程中所应用的新型机械,与传统施工方法相比,将该机械应用到公路T梁施工过程中,能够有效提高公路的施工效率,提高工程的整体质量。
        1 工程概况
        工程位于国内南方某省,为高速公路工程。本项目负责修建的高速公路,全长5.58公里,设计段预计行车速度80km/h,部分路段行车速度允许达到120km/h。高速公路施工范围内,共包括大桥3座。其中桥梁A的上部构造以预应力混凝土构造为主。桥梁B的上部构造为连续箱梁结构。桥梁C则采用T梁结构进行施工。桥梁C项目中,T梁长度共30m,施工难度较大。为提高桥梁质量,工程决定将双导梁架桥机应用到工程中,确保施工过程能够顺利完成。
        2 双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用方法
        2.1 架桥机准备
        工程施工所应用的架桥机,型号为SH-JQJ100T。架桥机的准备方法如下:(1)将架桥机整机与梁一同移动,将其放置到预计位置[1]。(2)移动轨道可视工程的需求而确定,采用横向移动或纵向移动的方式设置架桥机均可。(3)架桥机中托支撑部位的调整,应以桥梁的跨度为标准而进行,保证中托支撑处于桥梁跨度的中心点部位即可。(4)根据桥梁设计图纸,确定中托的安放位置,提高支腿的支撑力,避免架桥机出现位移。(5)可采用龙门吊移动架桥机,移动过程应缓慢仔细,避免由于磕碰而对机械的性能造成影响。(6)选择平整的场地拼接架桥机,拼接完成后,需检验其性能,检验合格后方可运行。
        2.2 支座安装与运梁
        本工程所应用的支座安装与运梁施工方法如下:
        2.2.1 支座的安装方法
        工程所需支座包括临时支座与永久支座两种。


两种支座的安装方式不同[2]:(1)临时支座的安装方法:临时支座可采用首先安装简支梁,而后安装结构的流程安装。架设T梁前,可需首先通过对桥梁的测量,明确桥梁横跨长度等数据。根据数据量,确定支座的位置。测量过程可采用墨线完成,准备好墨线,将临时支座置于盖梁上后,采用水准仪调整其位置,即可得到临时支座的最终位置。将其安装至最终确定位置即可。需注意的是,临时支座与永久支座之间应留有距离,工程实践显示,将两者的距离控制在2--3mm左右较为适宜。本工程临时支座与永久支座的距离为2.15mm,能够工程对施工质量的要求。(2)永久支座的安装方法:永久支座可采用盆式橡胶支座及普通板式橡胶支座而设计。安装前,应首先确保橡胶支座及其安装配件的质量合格。如支座无法在购入后立即安装,应将其保存在阴凉干燥的区域,避免被阳光暴晒,或被雨水淋湿,提高支座的清洁度,保证其质量。永久支座的安装方法,与临时支座基本一致,但要求相对更高。安装时应保证支座底面与墩台的顶面紧密衔接,不可存在缝隙。如发现缝隙,可采用水泥砂浆填充的方法将其补平,以提高永久支座的施工质量。
        2.2.2 运梁方法
        运梁的过程,即将T梁运输至施工场地的过程。该过程需要采用运梁车完成。运梁方法如下:(1)根据T梁的长度及工程需求,准备一定数量的起重机(本工程所准备的起重机共2辆)。启动起重机,将牵拉部分置于T梁的正上方。(2)准备钢丝绳,一端与起重机相连接,一端箍在T梁两侧。(3)将钢丝绳妥善固定后,不同起重机应同时起吊,以使T梁平稳升起。(4)将橡胶垫或草垫等材料铺设在T梁底部,避免T量被污染。(5)采用拖车将T梁运送至施工区域。需注意,在此过程中,应将行车速度严格控制在5km/h左右,速度不可过快,以免导致T梁滑落。运送至设计位置后,行车速度应降低到0.5km/h乃至以下的标准,以提高T梁架设的精准度。
        2.3 架桥机过孔与喂梁
        本工程所应用的架桥机过孔与喂梁方法如下:
        2.3.1 架桥机过孔
        架桥机过孔需遵循以下流程:(1)采用千斤顶支撑架桥机后部,使之主梁升高。将中托以纵向移动的方式,移动至前脚所在区域。(2)移动台车至设计位置,将中托运行所依赖的轨道铺垫完成后,将中托降低,使之降落在铁轨上。(3)稳定台车,放低千斤顶,使之前脚升高,与轨道脱离。(4)启动中托,推动架桥机,使架桥机过孔。架桥机移动距离达10m左右后停止,并将千斤顶的高度缓慢降低。(5)采用运梁车将梁运送至架桥机后部,移动天车,采用起重滑车固定预制梁。(6)再次启动中托,推动架桥机过孔。逐一铺设各孔梁片,最后将法兰盘固定,结束架桥机过孔施工。
        2.3.2 喂梁方法
        运梁的过程,需采用架桥机来完成。方法如下:(1)启动运梁车,当运梁车与架桥机的距离缩短至50m时停车。调整运梁车与架桥机的相对位置,以0.5km/h的速度,使运梁车进入架桥机臂内。(2)梁体运送至架孔前1孔时,着手提梁,缓慢迅速前进,逐一喂梁。
        2.4 架梁与体系转换
        本工程所应用的架梁与体系转换方法如下
        2.4.1 架梁方法
        架梁包括喂梁、边梁安装及中梁安装等过程。具体方法如下:(1)喂梁方法:采用自行式运梁车喂梁,为架梁的过程奠定基础。(2)边梁的安装方法:将梁吊起后,分别布置后梁与前梁,使之就位。(3)中梁的安装方法:首先吊梁,后将梁运行至预计位置,脱开,即可完成中梁的安装。
        2.4.2 体系转换方法
        T梁架设完成后,需采用体系转换的方法,将简支体系转换为连续体系。转换方法如下:(1)将湿接缝与钢筋相连接。(2)浇筑连续段,及连续段两侧的区域。(3)当浇筑强度达到预计强度的85%后,可结束浇筑。(4)负弯矩钢束采用30t千斤顶单股束,以前短后长的原则张拉。(5)浇筑剩余部分混凝土,将临时支座解除,完成施工。
        3 质量检验
        为评估双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术的应用效果,本工程于施工后,对施工质量进行了检验。得到结果如下:(1)T梁的架设位置与设计位置相同,能够满足工程需求。(2)T梁施工中,未出现梁体脱落或被污染等问题,施工质量能够得到保证。(3)与传统的T梁施工技术相比,采用双导梁架桥机架设T梁,过程更加简单方便,效率更高,施工效果更好。
        结论
        本文研究发现,将双导梁架桥机应用到高速公路30mT梁施工过程中,对施工效率及质量的提升,均具有一定的促进作用。为确保施工质量达标,工程应严格按照图纸的设计要求确定支座及T梁的位置,同时严格控制运梁车的行车速度,保证T梁完成无损,以提高T梁的施工质量。

参考文献
[1]李珍西,冯强.高速公路850t非对称箱梁双幅双向架桥机的研究[J].建筑机械,2017,(04):102-104.
[2]林建生.架桥机在开放式高速公路架梁施工中的应用研究[J].江西建材,2016,(15):189-190.

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