道路桥梁工程试验检测技术探析 朱 楚

发表时间:2018/1/24   来源:《防护工程》2017年第26期   作者:朱 楚
[导读] 近年来,随着我国市场经济体系的深化变革,我国的道路桥梁项目也更加复杂。

江苏华晨路桥有限公司  江苏省  213300
摘要:近年来,随着我国市场经济体系的深化变革,我国的道路桥梁项目也更加复杂。试验检测与道路桥梁工程的施工质量密切相关,道路桥梁工程试验检测能对项目的原材料进行检查,确定原材料的每项技术参数,并协调至最佳作业状态,进而确保道路桥梁工程的质量。然而当前我国道路桥梁检测的实际情况中,依然存在许多问题。这些问题极大地制约了道路桥梁项目的质量,所以检测部门必须确保试验检测工作的精准性,进而保障项目的施工质量。文章重点针对道路桥梁工程试验检测技术进行了分析,以供参考。
关键词:道路桥梁工程;试验检测;技术要点

 
        1导言
        道路桥梁工程原指道路和桥梁的施工、探测、维修、养护等工程。道路桥梁工程可以分为路基、桥梁、排水、绿化等工程。在道路桥梁工程中的房屋建筑主要是指收费站、服务区的建设。一个城市经济水平的高低,可以通过交通的发达程度来检测。
        2道路桥梁工程建设中试验检测的作用分析
        首先,在道路桥梁工程建设过程中,通过试验检测技术的应用,可以为道路桥梁建设质量提供强有力的保障。究其原因,就在于道路桥梁工程在建设过程中,通过试验检测,可以获取与质量相关联的数据参数,如此一来,工程技术人员就可以通过对这些数据的分析来对道路桥梁质量与要求是否相符进行判定,一旦发现问题,就可以及时采取处理措施来优化道路桥梁质量,由此可见,为了保障道路桥梁建设质量,就必须着力于试验检测技术的提升。其次,在道路桥梁建设过程中,基于试验检测得到的数据,可以为质量管理工作提供可靠依据,基于此工程管理人员可以做出正确判断,合理调整质量控制措施,如此一来,道路桥梁工程的整体建设水平就能够得到有效提升。此外,在社会经济迅猛发展的背景下,现代道路桥梁建设过程中涌现出越来越多的先进工艺及技术方法,并且人们对道路桥梁工程建设提出的要求也越来越高,因此站在施工单位的角度,为了适应时代发展形势,就必须对道路桥梁试验检测技术的提升予以高度重视,使道路桥梁试验检测技术的作用得到充分发挥,如此才能够使道路桥梁工程的安全性、可靠性以及使用寿命得到全面提升。
        3道路桥梁工程试验检测技术要点分析
        3.1无损检测技术
        无损检测技术可以对单个工程结构进行检测,具有一定的高效性,可以将道路桥梁的内部结构直观的显示出来,如此一来就打破了传统检测技术所受的限制。其次,无损检测技术能够对道路桥检测体系进行完善,对于提高工程质量有着积极意义。目前,关于无损检测技术的具体应用,主要包括超声波、光纤传感以及探地雷达等等。当然,这些技术到目前为止并没有得到推广,因此在后期需要围绕无损检测技术展开更加深入的研究,使该项技术水平得到进一步提升。
        3.2表面回弹弯沉检测技术
        道路表面的回弹弯沉检测技术主要是指道路和桥梁表面的偏转程度,这部分的检测主要是通过激光或者自由落体技术进行测量检测的。该检测技术可以测量出道路的承重能力。其中承重能力与弯沉值成反比。这个检验过程,主要是模拟车辆在行驶过程中所能够呈现出的形式,检测道路是否安全,正常状况下,车辆能否达到安全行驶。



        3.3压实度检测技术
        3.3.1灌砂法
        现阶段,在道路桥梁工程所有的检测技术中,灌砂法的应用最为广泛,并且也是最具实效性的一种方法。该方法在不同类型的工程中都具有较强的适用性,对于不同土质与路面的材料检测而言都可以加以利用。在工程实践中,灌砂法所用的砂处于封闭状态,因此外部环境因素对其不会产生影响。当然,灌砂法的缺点也比较明显,就是在具体测试过程中砂的携带量较大,因此需要进行多次称量,这样显然无法保障整体检测效率。
        3.3.2环刀法
        环刀法的测定结果存在一定的局限性,这种方法只能对所取深度范围内的土体平均密度进行测定,换言之,环刀法的测定结果不具有代表性,无法将工程整体的碾压平均密度反映出来。一般情况下,碾压层密度都是遵循自上而下依次减小的规律,因此在环刀法的应用实践中,测量人员为了将工程整体碾压平均密度测量出来,就必须尽可能保障测量的土层密度。
        3.3.3核子密度湿度仪法
        在道路桥梁工程建设过程中,路基路面的材料密度与含水率可以通过核子密度湿度仪法进行检测。这种检测技术对检测人员数量要求不高,在检测效率上具有突出优势,并且该方法不会对检测对象造成破坏性的影响,可以反复测试同一个位置,因此就可以是碾压的合理性得到保护,进而在道路桥梁质量管理、控制以及检测工作中,采用核子密度湿度仪法往往能够取得比较理想的效果。
        3.4探地雷达(GPR)检测技术
        探地雷达运用电磁回声的方法,应用10MHz-1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送人地下。通过一个发射器或者应用接收器,让其以指定的速度在构造表面穿过,传播脉冲能量,与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制,而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害,可以确保探地雷达检测方法的应用安全,对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下,探地雷达检测技术的应用会有所约束,例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞,不可以在潮湿的环境下工作,在0℃以下温度条件时不可以应用等等,因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域:能够用于探测低分辨率下的深度;能够应用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特点的检测相对适用,例如拱肩墙。
        4相关建议分析
        4.1健全检测指标
        在检测时,应该健全检测指标,建立一个完善的指标体系。首先对施工材料的检测指标。在施工前,施工人员应该充分掌握道路的基本地质状况,并结合相应的经济成本,选定施工材料。根据不同的路段划分不同的原料指标,明确原料的施工标准,防止产生资源浪费以及资金使用不合理的现象。在施工时,也要对路段进行抽样检查,查看原料使用是否合理。在道路桥梁评定指标方面,应该结合不同的道路状况,制定一个统一的评定标准,并且将标准进行公开,在道路桥梁安全评定时,必须使用相同的评定标准,避免产生相同结果不同结论的现象。
        4.2改进和引进先进设备
        对现有的检测设备进行统一检查。对于不合格的设备,如果在有改进修改可能性的状态下,可以进行合理的技术修改,能够提高精度和检测质量;对老化的设备进行定期检查和维修;对于无法改进的仪器,要坚决淘汰,防止产生测量不标准、质量低,影响工程实施的现象。因为科学技术不断发展,相应会产生许多先进的检测技术,同时也会产生许多先进、科学的检测设备。在这个过程中,要不断学习科学技术,学会创新,不断扩展,研制出更加科学的检测设备。同时可以向国外引进先进的设备仪器,进行学习和研究。
        5结论
        总之,试验检测是道路桥梁工程施工有效开展的重要保障。各检测单位应积极选用合理设备,针对不同路况进行专项试验检测,保障各施工材料的质量控制,各施工技术合乎标准,才能更好地提升路桥工程质量。
参考文献:
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[2]张乙.道路桥梁工程试验检测技术探析[J].江西建材,2016,(05):210.
[3]马源.道路桥梁工程试验检测技术探析[J].黑龙江科技信息,2017,(09):206.
[4]肖威.道路桥梁工程试验检测技术探析[J].民营科技,2017,(04):168.

 

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