铁路施工中混凝土的技术要点研究

发表时间:2018/1/24   来源:《防护工程》2017年第26期   作者:石 潮
[导读] 社会在不断发展与进步,我国的铁路事业在近几年来也取得了较快发展。铁路极大的便利了人们的生活。

中国水利水电第三工程局有限公司  陕西西安  710038
摘要:社会在不断发展与进步,我国的铁路事业在近几年来也取得了较快发展。铁路极大的便利了人们的生活,但同时也面临一定的运行困难,铁路施工中混凝土构件出现麻面、蜂窝以及空洞等是造成运行困难的最大原因,而目前需要解决的一大问题就是分析混凝土出现质量问题的原因并研究其解决策略。以下是铁路施工中混凝土的技术存在的问题和解决方法。有调查显示,混凝土问题在我国大多数铁路中都存在,大多是混凝土质量问题,施工技术不当和建筑材料选取的不当也影响到整个工程的施工质量。下面我们展开详细讨论。
关键词:铁路;混凝土;施工要点

        
        引言
        铁路桥梁是道路运输系统的重要组成部分,他们的运输压力大、负荷重,因此对铁路桥梁的质量也提出了更高的要求,在这样的背景下,了解铁路桥梁的特点及建造需求对有效控制混凝土工艺质量有重要作用。
        1铁路施工中混凝土施工存在的问题
        1.1铁路施工中混凝土裂缝问题
        混凝土产生裂缝是铁路工程中存在的一种比较常见的现象,这种现象在影响建筑物外观的同时,还会降低建筑的抗震能力和使用功能。许多混凝土结构在建设与使用工程中所出现的不同程度、不同形式的裂缝最终会影响到铁路工程结构的质量。现浇板裂缝表现为表面龟裂,纵向,横向裂缝以及斜向裂缝,产生的原因不仅复杂且形式多样。薄壁混凝土最常发生裂缝,薄板中裂缝较短,如纵横向裂缝、爆炸型裂缝,贯穿裂缝和45°斜裂缝等。因此,必须关注混凝土存在的裂缝问题。
        1.2混凝土温度控制问题
        在青藏铁路多年冻土区桩基的施工技术及严寒温差条件下的混凝土施工方案中,耐久混凝土非结构性开裂以及耐久混凝土的应用和质量控制问题较为突出。在连续浇筑和硬化过程中,大体积混凝土的水泥水化反应产生大量水化热,热量聚集在内部且不易散发,如果其表面散热快,内部和表层温差较大,导致不均匀温度变形和温度应力,造成混凝土即时抗拉强度小于拉应力,则混凝土内部或表面就会产生裂缝。混凝土早期开裂的最主要原因是温度裂缝,这种有害裂缝对于混凝土的抗渗性、整体性、耐久性甚至承载能力都危害巨大。
        1.3铁路桥梁现浇混凝土墩台施工技术与质量问题
        第一,保证地基的稳定性,就要对地基所垫石渣进行选择,尽量选质量较好的石渣。在正式填筑之前要将地基的排水沟挖好,排除上面的积水并做好杂物清除工作;第二,为避免出现漏浆情况,在安装时将一层海绵条夹在模板接缝的部位;第三,安装完之后,要将脱模剂均匀的涂刷在其表面,同时检查其纵向稳定性、节点联系、顶部标高以及平面位置等;第四,在工厂加工钢筋骨架构件,用吊车将钢筋笼吊入模板内,然后再安装和焊接。
        2铁路施工中混凝土的技术要点
        2.1材料控制
        混凝土是由水泥、石子和砂在加水搅拌的情况下形成的一种混合料,原材料的质量对于混凝土质量影响巨大,必须得到足够的重视。


在对原材料质量进行控制的过程中,应该选择信誉良好、具备相关资质的供应商,不能贪图便宜而选择“三无”产品,以水泥为例,必须具备相应的出厂合格证明和质量检验合格证明,通过做好必要的抽检工作,确保原材料的质量能够满足设计施工规范的要求后,才能够允许其进入施工现场。应该明确,砂石材料本身存在较大的变异性,如果级配碎石的含泥量超过2%,或者砂的含泥量超过3%,则会在对集料形成包裹,在增大需水量的同时,也会使得集料与水泥的粘结变得非常困难。同时,如果骨料的含水量变化,会对混凝土配置环节的水灰比造成很大影响,继而导致混凝土强度的下降。因此,需要选择含泥量适当的碎石和砂,同时保证混凝土具备良好的和易性,对骨料的含水率进行有效控制,保证混凝土具备足够的强度。
        2.2粉煤灰和矿粉
        因粉煤灰对混凝土前期的影响较低对后期影响较高,所以单掺粉煤灰只能增加铁路施工中混凝土的后期强度。矿粉因具有较强的化学内能与活性,因此它对混凝土强度的影响比较均衡。在铁路混凝土施工中选择粉煤灰和矿粉双掺比单掺的强度要高,但是粉煤灰的掺量会影响混凝土的弹性模量。下图2是粉煤灰、矿粉掺量与混凝土施工质量的关系。
        2.3拌制控制
        在当前的技术条件下,混凝土的拌制主要包括三种不同的形式:①小型搅拌站,一般与混凝土搅拌结合在一起,适用于常规工程项目的施工;②大型搅拌站,多用于商品混凝土的生产;③水上混凝土厂,在深水桥墩基础建设中有着广泛的应用。在进行选择时,需要根据工程的具体情况做好分析,该工程选择小型搅拌站,在现场进行混凝土的搅拌和施工。混凝土的拌制可以分为人工拌制和机械搅拌,铁路桥梁施工的工程量较大,工期紧,采用的多是机械搅拌的方式。在混凝土拌制环节,需要切实保证各种原材料的均匀混合,这样才能保证混凝土的和易性。如果需要在混凝土拌制过程中加入外加剂,则需要首先将可溶性外加剂调制成溶液,然后加入拌合水,与水泥、砂石充分混合。同时,在混凝土工程的施工环节,需要对混凝土的流动性和塌落度进行随时检查,如果发现不符合设计施工要求,则需要及时进行校正,严格控制水灰比,避免随意增加用水量的情况。
        2.4分析混凝土的浇注过程以及振捣
        在利用混凝土进行铁路桥梁工程的施工中,需要重视混凝土的浇注工作。为此,首先需要了解工程施工的特点,进而确定混凝土的浇筑方案。混凝土在浇注的过程中需要控制好浇注的厚度,浇注进展方向以及浇注的起点等。这样才能够确保浇注工作的顺利进行。在浇筑的过程中,不能够随意改变浇注的方案,否则会造成施工质量的影响。在进行浇注的过程中,需要加强相关内容的注意。首先,需要对钢筋的保护层进行相关的检查,确定钢筋的使用数量符合标准,同时确定钢筋的位置摆放正确,把所有需要固定的配件都放置在合理的位置上,之后,才可以进行浇注工作。其次,在进行地板浇注过程中,需要加强对地板厚度的浇注控制。当浇注的混凝土高出地板混凝土时,需要从内部开始灌注地板。为了避免出现浇注的错误,需要设置专门的人员在旁边进行监督检查,以便及时的发现问题,及时的加以改正。最后,在混凝土浇注完成之后,需要利用相关的一起进行平整处理,使得整体外观更加具有观赏性。在进行振捣的工作中,需要按照相应的规定进行,主要是防止桥面的裂纹出现。
        2.5分析混凝土的养护
        混凝土的施工操作完成之后,不是施工完成就结束了,还需要做好后期的养护工作,这保证混凝土施工质量的关键。混凝土的施工养护主要从温度以及湿度方面展开。首先,需要控制混凝土内外的温度差,不能够使得混凝土内外温差过大,否则非常容易出现裂纹,进而造成混凝土施工质量的影响。这样有助于提高混凝土养护工作的质量,防止出现养护任务的不达标。这对混凝土的施工质量都是非常严重的影响。一旦混凝土的质量出现问题,养护人员也需要承担相应的责任。
        结束语
        总之,混凝土是铁路的基础,混凝土质量的好坏与铁路的承载力大小有着直接关系,各个施工单位要做好铁路的混凝土施工,确保混凝土质量。社会的发展对混凝土的施工提出了更高要求,不仅要提高施工速度还要保证施工质量,为铁路安全发展奠定坚实基础,这依赖于先进的混凝土施工技术。
参考文献:
[1]孙启东.建筑工程混凝土结构设计中存在的问题及对策[J].城市建设理论研究(电子版),2013,(8).
[2]曹旭娜.混凝土结构设计裂缝及处理措施分析[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(33).
[3]冯学忠,薛建红,张相礼.混凝土结构设计中存的问题及对策[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(22).

投稿 打印文章
留言编辑 收藏文章 推荐图书 返回栏目 返回首页

  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: