试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用 程鑫

发表时间:2018/1/24   来源:《建筑学研究前沿》2017年第24期   作者:程鑫
[导读] 钢纤维混凝土具有增加路桥的抗压抗冻能力、耐久性和防裂等性能。

湖北省高速公路实业开发有限公司  湖北省武汉市  430051
  摘要:在社会发展的过程中,路桥施工规模逐渐扩大,对路桥施工质量的要求越来越高,路桥施工材料的完善,向着高性能化的方向发展。路桥质量的好坏决定它的实用性,在当下路桥的建设中,钢纤维的混凝土施工技术应用的较为广泛。钢纤混凝土施工技术在路桥施工中占据着重要的作用,是一种重要的施工技术,对路桥施工的质量来说是一项有力的保证。本文介绍了钢纤维混凝土的特性,分析了传统混凝土在桥梁施工中存在的不足和漏洞,提出了钢纤混凝土的应用途径。
  关键词:路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术
  
  
  钢纤维混凝土具有增加路桥的抗压抗冻能力、耐久性和防裂等性能,能够很好的缓解混凝土结构的路桥裂缝等现象,加强路桥的使用年限和实用性有较强的促进作用。在公路和桥梁的建设中要区别对待,根据实际情况进行具体的分析。同时,施工人员也要不断的吸纳新型的施工技巧和方法,不断的与时俱进,这样才能促使路桥建设技术不断的完善,更好地完善具有中国特色的路桥建设体系。
  一、钢纤维混凝土的特性
  1、抗压性。钢纤维混凝土具有一定的力学强度,抗压性比较强。相关调查和研究结果表明:从整体上看钢纤维混凝土的抗压性和传统的混凝土相比差距不太大,但从抗压韧性上看,钢纤维混凝土的受压韧性明显的要比传统混凝土强。在路桥施工中应用这种技术可以有效的提升混凝土的抗弯强度和压缩强度,正是由于钢纤维混凝土这种优越的性能,该技术在路桥施工中得到了广泛的应用。
  2、抗剪、抗裂性能强。传统混凝土的极限荷载和开裂荷载差别不大,但对于钢纤维混凝土,即便发生开裂,它的载荷还能继续增加。在一定的范围内,钢纤维混凝土的韧性、极限荷载、开裂荷载均随其体积的增大而增大。
  3、抗冲击性。钢纤维混凝土因其自身特点对冲击力的抵抗力较为强势。由于该材料中的钢纤维粘性较好,此种材料构筑的主体在应对冲击的能力增强,具有良好的减震作用。这也是钢纤维混凝土技术得以在路桥施工中广泛应用的又一个重要原因,但是施工技术人员必须要严格按照相关技术要求去施工,才能保证路桥施工的质量。
  4、耐磨、抗冻性能强。钢纤维的伸缩能力较强,可以根据温度的高低而发生伸缩。钢纤维混凝土与传统混凝土相比,能够较好的防止由于温度变化而产生的应力引起的路桥或桥面裂缝和扩张现象,说明钢纤维混凝土的耐磨、抗冻性能强。
  二、传统混凝土施工技术中存在的不足和漏洞
  传统混凝土施工技术最容易导致的问题就是桥梁裂缝的问题,温度的不均衡是呆滞导致这个问题出现的最主要原因。


在冬夏两季中存在着骤冷骤热的现象,温度不均的现象大量的存在,包罗了在混凝土浇筑过程中存在的反应热。桥梁表面的蜂窝麻面的问题也经常出现,在桥体的美观方面产生着重要的影响。蜂窝麻面的问题如果严重,也会使得桥梁存在安全隐患,容易导致安全事故的发生。要解决这个问题,方法是非常简单的,需要投入的成本也是非常低的。不过,一部分的蜂窝麻面的问题是不能避免的,党蜂窝麻面的面积超过了一定的限制之后,就要实行相应的措施来避免这种情况继续恶化,减少对于整个桥梁的影响。
  三、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
  1、钢纤维混凝土修复路面。当混凝土路面因外界自然条件和人为因素而遭到破坏时,如全部铲除重修,会造成很大的资源浪费。可以用钢纤维混凝土浇灌在已破损的路面上对其进行修复,形成罩面。由于道路损害程度不同,钢纤维混凝土对其修复的程度也随之变化,主要包括三种形式:对于一般路面损坏,直接在破损路面表面浇筑钢纤维混凝土对其修复,称为直接式;将旧的路面混凝土与钢纤维混凝土充分混合,重新铺设路面,使路面面层的整体负载能力得以提高,称为结合式;在旧的混凝土路面和钢纤维混凝土之间加隔离层,使两种材料分离开来,在各个部位发挥其特殊作用,称为分离式。综上所述,无论是在新建路面施工过程中,还是对以损坏的路面进行修复中,钢纤维混凝土都因其特殊的性质增强了路面的强度和稳定性,延长了路面的寿命,起到了重要的作用,有巨大的经济效益和实际应用意义。
  2、钢纤维混凝土罩面。1)与旧混凝土粘合,一起共同作用的结合式罩面;2)在中间铺设隔离层而不是同就混凝土粘合的分离式罩面;3)在旧水泥混凝土面层上铺设钢纤维混凝土的直接式罩面。我们要根据不同的情况来选择不同的方式,这样才能对施工产生积极的作用。
  3、在桥面铺装中的应用。针对当前道路桥梁施工过程中钢纤维混凝土施工技术的应用来说,最为常见的应用位置就是桥面的铺装工作。在桥面的铺装过程中,合理的应用这种钢纤维混凝土材料进行相应的处理,相对于以往的施工技术手段来说,其优势是比较明显的,能够有效的提升桥梁路面的耐久性和抗压性,进而确保桥梁结构在后期的使用过程中具备着极强的舒适度,还能够保障桥梁工程项目使用的安全性;此外,因为这种钢纤维混凝土施工的性能比较强,相对于传统的一些施工技术手段,这种钢纤维混凝土的铺装厚度可以进行减薄,进而减少桥梁工程项目的自身重量,对于桥梁的结构具备着较强的积极作用,优化了桥梁工程项目的受力结构,提升了其使用年限和使用的安全性。
  4、桥墩结构加固处理。桥墩是支撑整个桥梁结构的重要支撑物,长期的动载作用下,桥墩、桥面板都很容易出现裂缝等情况,在桥墩结构施工建设过程中,为了降低裂缝发生率,保证桥梁的安全使用,提高桥梁结构整体的抗震性能和使用性能,要对出现裂缝等问题的部位进行修补操作,通常会选择喷射 5 厘米到 20 厘米长度的钢纤维混凝土材料。为了提高整体桥墩的结构稳固度,在桥梁施工建设过程中,搀入适量的钢纤维材料,对其表面进行喷砂处理,使得表面更加密实和稳定,同时采用质量良好的水泥材料,通过各方面共同作用提高整个桥墩结构的安全稳固性能。
  5、灌注桩中钢纤维混凝土的应用。桥梁施工中,在灌注桩的顶部通过加入钢纤维混凝土,能够提高灌注桩的抗冲击能力,也增强了灌注桩的穿透力,降低了对桩的敲击,提高施工效率。但需注意的是,虽然将钢纤维混凝土应用到整体的建筑中来提高建筑项目的质量,但从经济性来看并不合算,因此,在具体的施工过程中,钢纤维混凝土施工技术的应用要充分的依据具体建设项目的实际情况,做到对钢纤维混凝土技术利用的科学性和合理性。
  6、路桥边坡加固和隧道衬砌。喷射钢纤维混凝土,对隧道的衬砌是一项科学的技术措施。其作用既可以强化结构的整体性,同时又能防止隧道渗水、漏水的现象。在一些地质状况不好的地段,可以使用普通混凝土做支护,并喷射钢纤维混凝土进行加强,或者全截面使用钢纤维混凝土进行喷射,实现其支护和加固作用。
  7、桥梁上部承载部位加强。在进行桥梁施工时,用钢钎维混凝土对桥梁上部结构进行加强,可以改善桥梁的受力结构,利用物理原理,控制结构变形的同时降低桥梁上部结构的自重,提高上部结构的承载力和抗变形性能,在上部结构可以分担更多压力的情况下,减少上部结构材料的用量及下部桥墩的数量,可以降低施工成本,提高工程的经济效益。这种应用能够科学地改变桥梁受力结构,促进桥梁设计施工的科学化,增加桥梁建筑的受力强度,延长使用寿命。
  国家的社会经济和科学技术在发展过程中,路施工项目实现了更大的发展,数量在增多,对桥梁施工技术的要求也越来越高。传统的钢纤维混凝土施工技术不能满足日益发展的需求,因此,实现钢纤维混凝土施工技术的高效运用和路桥施工质量的提高成为了钢纤维混凝土施工技术发展的重中之重。
  参考文献
  [1]王占军.对路桥施工技术研究分析[J].黑龙江科技,2014.
  [2]张志勇.钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].科技与生活,2016.
  [3]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用 [J].山西建筑.2015(04)
  

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