高速公路沥青路面常见病害处治研究

发表时间:2018/1/24   来源:《防护工程》2017年第26期   作者:朱二航
[导读] 随着经济的发展,目前我国高速公路总里程已经突破13万公里,位居世界第一,而高速公路在运行过程中。

中交二公局东萌工程有限公司  陕西省西安市   710119
摘要:随着经济的发展,目前我国高速公路总里程已经突破13万公里,位居世界第一,而高速公路在运行过程中,容易受到外界环境等因素的影响发生病害,会导致正常交通的通畅,也会威胁到行车安全,本文将从高速沥青路面的一些常见病害出发,列举分析高速巩固路面病害的处理和预防,希望可以为高速公路维护施工等相关单位提供一些思路。
关键词:高速公路;沥青路面;常见病害

 
        1.引言
        高速公路是我国交通系统的重要组成部分之一,承担着很大比重的交通运输任务,由于行车来往较多,外界环境等影响,高速公路容易出现一些路面病害,高速公路路面常见病害也分为很多种类,其形成原因存在一定差异性。本文将通过对高速公路常见病害的分析,得出一些处治方式。
        2.高速公路沥青路面常见病害
        高速公路沥青路面的病害有很多,目前来说常见的主要分为4种,第一种是裂缝,裂缝是按照比例来说最多的路面病害,一般分为横向裂缝、纵向裂缝以及网状裂缝等,损害高速公路沥青路面的美观,并且会导致大量水分深入高速公路内部,从而破坏公路的内部结构;第二种是车辙,车辙主要是由于高速公里的行车突然增多,以至于公里超过承载力负荷,就会在高速公路的沥青路面出现车辙;第三种是坑槽,坑槽是属于比较严重的高速公路病害,坑槽破坏了高速公路沥青路面的结构,易引发路面松散,会降低整个高速公路路段的稳定性,对路上行车安全造成严重威胁;第四种是泛油,泛油破坏了高速公路的表面结构,降低路面整体强度,使高速公路沥青路面增加结构风险,不利于通车的安全性和稳定性,总的来说,最为常见的高速公路沥青路面病害就是以上四种。
        3.高速公路沥青路面病害处治
        目前由于我国是拥有全世界最长的高速公路里程的国家,因此在高速公路维护方面具有丰富的经验。例如路面裂缝的处理方式主要分为三种,首先将裂缝分为三个等级来进行判断处理,沥青路面裂缝小于3毫米的病害,需要使用专用的修补胶来处理,将修补胶涂抹在公路路面的裂缝上,以此来防止更多的水分渗入公路内部,减小结构的破坏;裂缝宽度3毫米至5毫米之间的裂缝,需要先对裂缝表面的杂物进行清理并打扫干净,然后使用热沥青灌注裂缝内部,使热沥青渗入裂缝,以此修补沥青路面;裂缝宽度大于5毫米的情况下,需要先向下开挖5公分左右,充分清理后采用稀释的沥青灌入裂缝中,并且在稀释沥青里加入一定的粘层油,保证与路面原有沥青产生黏性,基本保持原有路面结构。
        关于车辙的处理方法同样进行分类,按照病害的严重程度来进行不同的处理方式。


比如车辙深度小于10毫米的情况就利用热烘的方式,通过对车辙位置进行加热市其表面沥青软化,再附上混合料压实,而车辙深度大于10毫米的病害就比较危险,可能会让行车发生侧滑,进而酿造交通事故,一般都是采用铳刨设备将沥青路面的表层结构刨除,清理杂物以后涂抹粘油层,再使用混合料进行铺设,这时需要用到专门的铺设机械来进行施工,以保证压实度。
        坑槽目前是属于较为严重的结构破坏形病害,其主要处理方法是遵循圆洞放补,斜洞正补的原则,修补之后的四周线需要和中心线保持垂直,修补材料一般都是与原本路面近似的混合料,由两边向中间慢慢推进,在铺筑时要提高坑槽填充的压实度。
        最后是泛油问题的处理,虽然泛油问题可能带来很大的结构破坏隐患,但是泛油问题的处理方法却相对比较简单。首先对沥青路面进行高温加热之后去除路表面的泛出的油,之后将碎石子等材料制成的混合料压入沥青路面内部,提高高速公里沥青路面的稳定性,由于泛油问题可能引发整体结构破坏,因此相关公路维护单位一般都很重视,通常发现后第一时间就进行处理,必要时还会将路段暂封,以此来保障高速公路的安全性,当然这里主要分析的一些较为常见的公路病害,并且是粗略进行分类,例如裂缝病害还细分为纵向裂缝,横向裂缝等等。
        目前还有一种新的修补手段,但是应用并不常见,含砂雾封层是一种新的路面养护修补技术,一般来说用于路面的预防性养护,使用专业的施工设备,将渗透性强的雾封层材料与砂石铺设在沥青路面上,可以起到封填路面一些很细小,甚至的肉眼不可见的裂缝和孔洞,其防水作用出众,可以提高高速公路路面的耐久性,一般都被用作在日常的公路维护工作,或者是沥青层轻微细料损失的情况,此技术在施工时需要清理路面的所有杂物,以保证可以修补到路面的大部分细缝和小孔洞。
        4.高速公路沥青路面病害预防
        4.1当然高速公路沥青路面的问题还要从根源来进行预防,才能更好的降低高速公路路面的维护成本,以及增强高速公共的安全,源头自然是在施工阶段的材料配比以及材料治疗问题,对于施工中使用到的所有沥青材料,都要确保其混合料的配比符合规范要求,才可以提升高速公路沥青路面的质量,延长高速公路的寿命,在现场实际进行材料配比时,对用量的掌握要做到完全精确,按照最佳的材料配比方案来进行。
        4.2铺摊技术是高速公里沥青路面的核心施工手段,对于整个高速公路沥青路面的质量形成,强度形成,起着关键性的作用,通常沥青公路的铺摊都是采用一次性铺摊的方式,更容易提升路面品质,在铺摊施工进行时,要注意裂缝的预防,防止在铺摊时就出现裂缝,而长路段的沥青铺摊作业,则要采用分段铺摊的方式来进行施工,一般都会用两台铺摊设备相对进行施工,纵向接缝的位置需要控制在2.5毫米至5毫米的重叠区域中,需要专业的技术人员进行操作,在铺摊工作的完美作业,才可以更好的预防高速沥青公路的病害,延长病害出现的时间。
        4.3碾压工艺是关系到整个高速沥青公路的决定因素,对路面的耐久度,强度以及完整性都有着很重大影响,碾压施工可以提高路面整体结构的强度,在现场施工前需要进行碾压工艺的室内试验,确定可以准确把控现场实际施工后才可以进行,如果碾压阶段没有做好,则会影响整条高速沥青公路的使用寿命,压实度不达标,会使沥青公路路面结构松散,导致安全隐患的产生,路面病害也会随之而来。
        5.结束语
        综上所述,高速公路沥青路面常见病害会对公路的整体质量以及行车安全造成威胁,在处理沥青路面的病害时往往需要耗费较多的人力物力成本,因此在建设的过程中控制好质量就很关键,当然,在具体施工中会受到很多因素的影响,控制源头是关键,材料的配比、工程的整体质量管理、铺设工艺的精细程度、碾压阶段的完善等,控制好这些关键环节的施工,可以很好的预防高速公路沥青路面的病害问题,提高路面的通行能力,避免引起交通事故。
参考文献
[1]张涛.高速公路沥青路面常见病害处治研究[J]长安大学2015(05).
[2]杨丰恒.河南省高速公路沥青路面病害处治标准化研究[J]长安大学2014(10).
[3]余婷.高速公路沥青路面常见病害处治措施探讨[J]江西建材2016(07).

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