道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨 原小芬

发表时间:2017/9/26   来源: 《建筑学研究前沿》2017年第10期   作者:原小芬
[导读] 近年来,交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。
河南省中原公路工程监理有限公司  河南郑州  450000
  摘要:道路桥梁是我国经济传输的命脉,也是人们日常出行重要的基础保障。近年来,道路桥梁工程建设发展迅速,也正是应了“要致富、先修路”的话题,但是,道路桥梁的建设在这一蒸蒸日上的经济运输形势下却也埋藏着严重的工程质量问题,一旦道路桥梁工程的质量出现问题,将会是经济运输和人们出行最大的阻碍。本文围绕道路桥梁工程的常见病害和施工处理技术展开分析,以供参考。
  关键词:道路桥梁工程;常见病害;施工处理技术探讨
  
  
  1导言
  近年来,交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。
  2道路桥梁工程的常见病害
  2.1裂缝问题
  道路和桥梁是人们日常生活中出行的保障,如若道路桥梁出现崩塌,从而引发一系列问题则是人们难以挽回的。据调查可知,道路桥梁建设中常出现的问题就是路面和桥面的表面会有裂缝,而产生裂缝的主要原因是外界环境的影响,其中最主要的是温度因素。由于道路桥梁是长期暴露在外界环境下的,并且使用的次数是数以万计的,需要承载不同重量的事物。在道路桥梁工程建设中,路面和桥面铺装层往往采用的是半刚性结构,这种结构虽然在某一程度上增强了铺装层的的强度和承受能力,但这种结构易受温度变化的影响,温度高低差异越大铺装层产生裂缝的可能性越大,尤其是北方寒冷地区,常常会发生路面或桥面铺装层产生裂缝,由于地区早晚温度差异过大,导致半刚性结构路面的受压性降低,最终在日常使用中出现裂缝,甚至导致崩塌。路面和桥面铺装层产生裂缝的另外一个原因就是长期的使用量,相对于人行道路的铺装层,车辆行驶的道路更易产生裂缝,由于车辆在行驶过程中往往会出现超载或急刹车的现象,出现这种情况时车辆会严重的挤压并磨损地面,因此容易发生路面凹陷,进而产生断裂层。在长期这样的磨损情况下,路面和桥面必然产生裂缝,从而引起道路桥梁工程建设的失败。
  2.2伸缩缝问题
  伸缩缝装置大多在桥梁端部构造部位,受到反复的车辆荷载的直接影响,更容易产生病害。近年来交通量讯速增加,车辆负载更大,使得伸缩缝装置受到损坏的情况逐渐增多。当桥面伸缩缝受到损坏后不但影响桥梁的使用性能,更容易使得水向下渗漏,导致桥梁结构受到损坏或桥梁支座锈蚀。
  2.3地基不均匀沉降问题
  城市道路与桥梁常见的病害中,地基不均匀而导致发生沉降也是常见的一种。地基不均匀而导致沉降的原因,一方面是人为的,在施工过程中地质勘察工作反映的情况不准确从而影响了施工设计。在施工过程中,施工人员没有严格遵守施工规范或偷工减料,这也会导致城市道路与桥梁地基不均匀而出现沉降。另一方面,周边其他的工程如果正在进行打桩或者深挖施工,也会导致城市道路与桥梁的地基出现沉降。
  2.4钢筋腐蚀问题
  道路桥梁工程施工过程中,钢筋是必不可少的建筑材材之一。钢筋的稳定性本来是非常好的,但是,随着使用年限的增长,在环境因素的影响下,钢筋会发生锈腐蚀。在道路桥梁工程中,钢筋一旦发生生锈蚀过程,它与空气发生氧化还原反应,其氧化产物会逐渐地增多,然后慢慢地膨胀,随着时间越来越久,使得钢筋周围的混凝土结构松动,出现不同程度的开裂现象,而这就会使道路桥梁的有效截面变小,道路桥梁自身的承载力减小。当钢筋发生生锈腐蚀现象时,钢筋的面积会减少,也使它自身的抗弯能力大打折扣。这些问题会缩短道路桥梁工程设计的寿命,不利于国家道路桥梁工程的发展。
  3道路桥梁工程的病害处理技术分析
  3.1裂缝处理技术
  3.1.1表面修整技术
  表面修整技术的优势明显,属于比较便捷的处理方式,能对施工阶段存在的浅显的裂缝进行处理。考虑到裂缝的承载力要求,在处理过程中需要对承载力进行评价,结合受力标准确定修整方案。表面修整操作技术的应用方式比较简单,工作人员要找到桥梁道路工程中裂缝的具体为主,对裂缝处进行涂抹施工。选择的材料可以是水泥浆,也可以是环氧胶泥。涂抹施工结束后,施工单位要选择一些性能比较优越的材料,包括油漆和沥青等,将其覆盖到原有的裂缝表面。最后,施工人员可以选择实用性比较强的玻璃纤维进行覆盖操作,避免出现延伸的现象。
  3.1.2填充技术
  对于部分裂缝面积小的情况,可以应用填充技术,所谓填充技术,指的是将树脂胶结物和水泥浆等填充到工程裂缝中,该方式操作简单便利,能满足施工要求。由于树脂形状比较稳定,配合应用水泥浆可以起到理想的填补效果。此外,施工单位可以沿着裂纹发展和延伸的方向进行固定,及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的材料,避免出现严重的病害现象。
  3.1.3注浆修补技术
  注浆法是重要处理方式,需要将裂缝内灌注水泥材料、环氧树脂材料等,对裂缝进行填充和粘接后,能达到理想的处理效果。注浆结束,要进行加固护理,减少其他因素的影响,满足施工要求。
  3.2沉降处理技术
  在对路基进行处理的阶段,考虑到桥梁加固处理模式的具体要求,在表层处理阶段要改变桥梁的截面积,按照结构体系的属性要求进行应用。针对预应力的具体要求,如果路面出现不均匀沉降或者其他现象,可以结合程度变化给予不同的方式进行处理。处理流程,如图1所示。
  
  图1沉降处理技术的应用流程
  如果沉降的程度比较小,具有沉降条件后,要对其进行压实,采用置换或者灌浆处理形式,借助压路机的作用对表面进行压实。置换指的是对软土路基进行置换,在置换阶段要合理应用砂浆处理模式,保证地下软土、淤泥和混凝土充分结构,提升地基承载力和稳定性。
  3.3端头破损处理技术
  端头破损处理技术具有凝结速度快的特点,在应用过程中,需要借助设备的喷射力,将硅胶材料喷射到指定的位置,然后进行浇筑、捣固等措施,来让硅胶材料与桥体有效的粘结到一起达到处理效果。硅胶材料能满足刚度和柔韧性要求,应用优势明显。
  3.4养护技术
  道路桥梁的养护是施工的关键环节,如果养护不到位会出现其他病害现象。因此,在处理阶段,对于常见的松散、波浪或者裂缝等现象,需要采用新型技术手段进行控制。如果存在超标的现象,必须及时对其进行处理。养护结束后采用综合评价体系对路面压实度进行评价,详细评价流程,如图2所示。在对原有的养护治理计划进行调整后,为了避免出现严重的磨损现象,要限制超重型货车通行,避免增加路面承载力,出现其他病害。
  
  图2 路面养护技术应用流程
  4结语
  我国道路桥梁施工过程中受到多种因素的影响,出现了很多病害,给桥梁带来一定的通行压力。考虑到交通设施建设的具体要求,在实践阶段,需要对病害类型进行分析,按照国家相对应的规定标准进行施工。施工过程中,可以不断采用先进的施工技术和施工材料,延长我国道路桥梁的使用寿命,进而提升施工企业的经济效益和社会效益,促进道路工程的可持续发展。
  参考文献
  [1]闫兵,王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理,2014,22:197-199.
  [2]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风,2015,05:150.
  [3]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2015,10:336+339.
  [4]王琦.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015,11:99.
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