国四商用车整车电器功能检修

发表时间:2017/3/16   来源:《科技中国》2017年1期   作者:蓝升敏 段金宏 黄子腾
[导读] 本文针对国四整车电器功能构架进行简要介绍,并简单地提出检修的基本步骤、原则及方法。

东风柳州汽车有限公司  广西   柳州   545000
【摘  要】随着社会的快速发展,人们对商用车的安全性、经济性、舒适性、环保性要求越来越高,因此,近年来我国商用车整车电器功能实现飞跃式的发展,整车电器功能失效模式日益增多,从而对检修人员的专业技能要求越来越高,检修人员技能出现断层状态。为了更好地对国四整车电器功能进行检修,本文针对国四整车电器功能构架进行简要介绍,并简单地提出检修的基本步骤、原则及方法。
【关键词】国四;商用车;整车电器功能;检修

        引言
        相对乘用车而言,商用车的电器功能发展较为落后,但随着我国经济的快速发展,人们生活水平日益提高,人们对商用车的追求不仅仅处于动力性的需求,也对安全性、经济性、舒适性、环保性提出了更高、更严的要求。例如提高驾驶舒适性的GPS导航系统、AMT、定速巡航等,提高驾驶安全性的胎压监测装置、ABS防抱死系、轨道偏移系统等。
        随着整车电器功能的不断增多,一辆整车上的电子零部件占整车零部件总数的15%左右。随着使用功能的增多,整车电器功能故障率也越来越高。据不完全统计,售后整车电器功能问题占总问题的30%左右。然而,因整车电器功能飞跃式的发展,维修人员的业务水平呈现参差不齐的断层现象,严重阻碍电器功能的售后检修服务。因此,本文针对国四新增主流电器功能原理进行简介,并简单地提出检修的基本步骤、原则及方法,望能够为今后的相关研究提供一定的参考依据。
        1.维修人员的基本要求
        维修人员是故障检修的直接参与者,检修人员的素质水平如何,将直接影响故障检修的准确性。因此,检修人员必须具备相应的基本知识和技能。
        第一,必须具备基本的电器识图能力,必须对整车电器功能的基本构成结构、运行原理和接线关系掌握了解。第二,必须能熟练使用诊断仪、万用表等辅助工具。第三,了解整车电器功能容易发生故障的部位、失效模式、故障原因。第四,需要具备综合的分析判断能力,不仅要准确观察出故障的现象,还要准确判断出故障的性质,抓住故障的主要原因,压缩故障范围,准确地找出故障的部位及原因。
        故障常发且维修困难的功能及基本原理
        根据国四商用车的整车布置及功能控制原理,其主要新增电器功能系统可分为13个系统,以下简介目前的主流配置、故障常发且维修较困难的系统原理:
        定速巡航系统:车辆行驶时,在满足离合、刹车断开、辅助制动断开、车速大于设定值等四个条件下,打开巡航控制按钮,车辆即按当前车速匀速行驶,并可通过±按钮对车速进行加减控制。只有在踩下离合、刹车、打开辅助制动或按下巡航关闭按钮,车辆才会退出定速巡航。
        电子风扇系统:按下空调按钮,发动机ECU根据当前水温控制风扇线圈的闭合,驱动风扇按设定的转运转。当水温小于86℃时,按较低转速运转,水温高于96℃时,全速运转。从而可避免风扇一直处于高速运转状态下车辆风阻较大而损失额外油耗,达到省油目的。
        后处理系统:其车辆满足后处理系统无故障、后处理温度达220℃、环境温度大于0℃、尾气不满足排放标准时,后处理系统控制尿素泵在EGP内喷射相应量的尿素溶液,使尿素溶液与尾气进行氧化反应生成氮气和水,从而达到排放标准。
        ABS系统:当车辆存在紧急制动抱死或者滑移时,ABS控制器根据当前车轮抱死程度或者滑移率,通过ABS电磁阀控制相应车轮的气室的通断,从而控制车辆的制动力,避免车辆抱死或者滑移导致的车辆丧失转向能力而发生甩尾、侧翻等事故。



        3.检修的步骤及原则
        3.1坚持“先读清,后检修”的原则
        国四商用车大多数故障都存储于各功能系统的控制器中,当该系统存在故障时,控制器统一点亮故障灯进行检修提示,检修内容无法直观。因此在检修时,需坚持“先读清,后检修”的原则,即先通过诊断仪读取控制器内存贮的故障信息并清除历史故障,以明确发生故障的回路,缩小检修范围,提高维修效率。
        3.2坚持“先内,后外”的原则
        国四商用车中间控制元件基本采用继电器控制,因此系统控制器只能监测自己内部及继电器控制端的故障,因控制器记录有内部故障并提示检修方法,维修较便利,故在检修时,应先通过控制器读取内部故障,优先进行处理。如内部无故障,则再检修输出端、执行端等外部电路、气路、油路。
        3.3坚持“先简,后繁”的原则
        “先简,后繁”的原则,即要求维修人员在前两个原则的排查下,缩小或锁定故障范围后,充分发挥自身器官的功能作用,做到“看、摸、听、闻”。比如,先检测相关线束对接是否良好,插件是否干净、完好等,如通过感官无法检测故障原因,则进一步采用万用表等辅助工具对回路电压、电阻、电流等性能参数进行测量。遵循“先简,后繁”的原则才能够有效地提升诊断效率,提高维修质量。
        3.4坚持“先备后用”的原则
        因国四商用车整车电器功能构架繁杂,故在检查时,应在检查前就备好相关资料,如维修手册、线束图、控制器原理等。此外,维修人员还可以通过测量无故障和有故障的关键参数,然后记录并进行对比,作为日后有关检查的参考依据。若维修人员能够在平时的维修工作中做好充分准备,那么检修工作将会变得更加容易。
        4.常用的基本诊断方法
        随着国四商用车整车电器功能日益多样化,其故障原因及失效模式也更趋于多元化、复杂化,因此相应的故障检修方法也要不断发展和完善。笔者在参考相关文献资料的基础上,结合自身的实践经验,根据故障诊断的性质,提出了以下几种常用的诊断方法。
        4.1随车诊断法
        该种诊断方法,是整车电器功能系统自身具有的故障诊断功能,即各系统控制器会监控并存贮系统运行的状态,当系统存在故障时,控制器会存贮故障信息,甚至会把故障信息显示至仪表上,提示检修人员进行检修。检修人员在检修时,可通过随车的仪表显示、闪码按钮及闪码表、诊断工具等读取故障信息及维修方法,从而快速进行维修。
        4.2车外诊断法
        车外诊断法,就是维修人员需要借助一定的检测仪器对功能系统的参数进行监测,如用CANo、周立功监测报文,用示波器监测信号波形。然后根据检测仪器反馈回来的数据和故障现象,维修人员利用科学合理的方法分析得出故障可能的发生部位及原因,保证检修过程的正确性和高效性。
        4.3集成诊断法
        集成诊断法,即上文提到的两种诊断方法的结合。所以集成诊断法是将多种诊断功能集合在一起,以整车为诊断对象,一般在诊断难以进行的时候采用。在现实生活中,如果采用集成诊断法,将会使得诊断具有非常强的容错功能。此外,集成诊断法还具有诊断功能集成、专家系统与电子信息检索技术集成等特点,这将会成为未来电器功能检修技术发展的主要方向。
        结语
        总之,国四商用车整车电器功能的故障诊断对维修人员的要求较高,不仅需要维修人员的专业知识,还依赖维修人员的维修经验。维修人员在进行故障诊断过程中一定要遵循相关原则,合理利用诊断方法加以诊断,积极学习,查阅资料,化难为简,做到药到病除。
参考文献
[1]姚文俊. 现代电控柴油发动机的故障检修[J]. 汽车零部件,2010,11:41-46.
[2]高伟新,焦玉斌,孙建中. 柴油发动机电控系统故障诊断研究[J]. 山东工业技术,2015,22:203.

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